91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

事件相機(jī)會(huì)成為自動(dòng)駕駛的下一代核心傳感器?

Hobby觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:梁浩斌 ? 2025-08-25 08:36 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)最近聽聞?dòng)兄邱{公司開始研究用事件相機(jī)作為核心傳感器,以替代目前普遍使用的RGB相機(jī)。那么事件相機(jī)是什么?跟現(xiàn)有的傳感器有哪些優(yōu)勢(shì)?這篇文章會(huì)簡(jiǎn)單解答到這兩個(gè)核心問題。

事件相機(jī)是模仿生物視覺系統(tǒng)的一種新型視覺感知傳感器,只對(duì)場(chǎng)景中的變化作出響應(yīng),工作原理和傳統(tǒng)的CCD和CMOS圖像傳感器有本質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)的CCD和CMOS圖像傳感器是一定的幀率,獲取畫面中完整的圖像幀,比如30fps的視頻畫面,相當(dāng)于是每秒給當(dāng)前的場(chǎng)景按照時(shí)間順序拍攝30張照片,從而組成一段視頻。

而事件相機(jī)是采用異步工作模式,每個(gè)像素獨(dú)立監(jiān)測(cè)亮度變化。當(dāng)某個(gè)像素的對(duì)數(shù)亮度變化足夠大,超過預(yù)設(shè)閾值時(shí),該像素會(huì)立即生成一個(gè)“事件”并輸出。

這里輸出的“事件”中,包含三個(gè)關(guān)鍵信息:精確時(shí)間戳(微秒級(jí)精度)、像素坐標(biāo)(x,y位置)、極性信息(亮度變化的方向,亮度增加“+”或減少“-”)。

這種工作方式類似于人類視網(wǎng)膜的神經(jīng)節(jié)細(xì)胞,也就是只傳遞場(chǎng)景中的變化信息,而不是全部視覺內(nèi)容。事件相機(jī)的數(shù)據(jù)輸出形式是“事件流”,不是傳統(tǒng)的圖像幀,這使其在處理動(dòng)態(tài)場(chǎng)景時(shí)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

所以,這種優(yōu)勢(shì)在自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景就凸顯出來了。具體來說,相比傳統(tǒng)的相機(jī),事件相機(jī)微秒級(jí)的響應(yīng)能力可以捕抓超高速運(yùn)動(dòng)信息,可以實(shí)現(xiàn)無拖影、清晰的動(dòng)態(tài)軌跡。而傳統(tǒng)相機(jī)因?yàn)槭艿綆氏拗?,每一幀的曝光時(shí)間實(shí)際上是受限的,當(dāng)曝光時(shí)間過短,在拍攝高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí)就很容易出現(xiàn)模糊。

在動(dòng)態(tài)范圍方面,事件相機(jī)具備對(duì)數(shù)響應(yīng)特性,即傳感器輸出信號(hào)與光強(qiáng)的對(duì)數(shù)成正比,這也意味著事件相機(jī)擁有人眼般的動(dòng)態(tài)范圍能力,可以達(dá)到120dB-140dB,在極端光照條件下可以保持穩(wěn)定工作。

另外,在功耗和數(shù)據(jù)量上,事件相機(jī)更是適應(yīng)視覺AI需求。首先功耗可以低至傳統(tǒng)相機(jī)的十分之一,在數(shù)據(jù)量上,由于不需要完整輸出高幀率的圖像,在傳統(tǒng)相機(jī)輸出數(shù)據(jù)量為10MB/s的情況下,事件相機(jī)可能只要不到100KB/s,靜態(tài)場(chǎng)景下,甚至幾乎不會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。

對(duì)于視覺AI而言,更低的數(shù)據(jù)處理量,能夠帶來更高效和更快響應(yīng)的計(jì)算,顯然這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛中,可能會(huì)令算力需求大幅降低,或是能夠以更低算力實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無人駕駛。

不過,目前來看事件相機(jī)的開發(fā)生態(tài)和應(yīng)用、產(chǎn)品都還不成熟。一方面是事件相機(jī)輸出的事件流數(shù)據(jù)格式特殊,需要專門設(shè)計(jì)的算法進(jìn)行處理,但目前事件相機(jī)的開發(fā)工具鏈、軟件庫和算法生態(tài)仍處于早期階段,要真正投入大規(guī)模應(yīng)用還需要產(chǎn)業(yè)鏈的共同推進(jìn)。

目前,事件相機(jī)廠商主要有Prophesee、iniVation、索尼、視美泰、銳思智芯、DVSense、辛米爾等,應(yīng)用場(chǎng)景主要在工業(yè)檢測(cè)、監(jiān)控等領(lǐng)域。

事件相機(jī)作為仿生視覺的里程碑式創(chuàng)新,正在突破傳統(tǒng)成像技術(shù)的物理極限。隨著算法優(yōu)化、硬件融合與成本下降,這一技術(shù)將從實(shí)驗(yàn)室走向廣闊的商業(yè)化應(yīng)用,為機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域賦予革命性的感知能力

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2576

    文章

    55014

    瀏覽量

    791176
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    793

    文章

    14878

    瀏覽量

    179755
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    探索MAX25252:下一代相機(jī)傳感器的理想電源管理解決方案

    探索MAX25252:下一代相機(jī)傳感器的理想電源管理解決方案 在當(dāng)今的汽車電子領(lǐng)域,相機(jī)傳感器的應(yīng)用越來越廣泛,如環(huán)視攝像頭、后視攝像頭、側(cè)
    的頭像 發(fā)表于 02-06 10:50 ?152次閱讀

    如何設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛傳感器失效檢測(cè)與容錯(cuò)策略?

    對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言,傳感器是它感知世界的窗口。攝像頭負(fù)責(zé)采集環(huán)境圖像,毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則用于測(cè)量周圍物體的位置和速度,而GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))與慣性測(cè)量系統(tǒng)可提供車輛的定位信息。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過融合處理之后,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 01-10 10:33 ?2636次閱讀

    自動(dòng)駕駛中提到的“深度相機(jī)”是個(gè)啥?

    自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開各類傳感器的支持,其中純視覺方案成為很多技術(shù)方案的選擇,但由于攝像頭無法感知到環(huán)境深度信息,因此有部分技術(shù)方案提到了“深度相機(jī)”的技術(shù)。
    的頭像 發(fā)表于 12-13 13:35 ?2423次閱讀

    L4級(jí)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)首選

    引言:自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集的核心挑戰(zhàn) 隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化落地階段,如何高效采集并處理海量多源傳感器數(shù)據(jù)成為行業(yè)痛點(diǎn)??抵\科技推出的
    的頭像 發(fā)表于 11-26 09:31 ?407次閱讀

    超聲波傳感器線圈:自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)精確實(shí)時(shí)近距離感知的關(guān)鍵

    超聲波傳感器線圈是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,各類傳感器成為智能汽車感知環(huán)境的關(guān)鍵,不僅保障行車安全,也提
    的頭像 發(fā)表于 11-12 16:03 ?316次閱讀

    IMU+多相機(jī)高速聯(lián)合自動(dòng)標(biāo)定方案

    隨著視覺慣性傳感器自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、AR/VR 等領(lǐng)域規(guī)?;涞?,多相機(jī)+IMU 聯(lián)合標(biāo)定需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng),多相機(jī)+IMU 聯(lián)合標(biāo)定領(lǐng)域尚屬空白。 感算商城聯(lián)合知名方案公司推出國
    發(fā)表于 10-23 14:04

    自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試有什么具體要求?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天,如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能,成為研發(fā)、測(cè)試與監(jiān)管共同面對(duì)的
    的頭像 發(fā)表于 10-15 09:14 ?615次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>仿真測(cè)試有什么具體要求?

    車與車之間的群體智能會(huì)成為自動(dòng)駕駛的未來嗎?

    自動(dòng)駕駛的發(fā)展過程中,人們最常提到的是“單車智能”。意思就是,車輛依靠自己的攝像頭、雷達(dá)、算法和算力去感知環(huán)境、做出決策、完成駕駛。但單車智能能力有限,光靠輛車“單打獨(dú)斗”,必然會(huì)有很多交通場(chǎng)景無法處理。像是
    的頭像 發(fā)表于 09-20 11:23 ?1071次閱讀

    相機(jī)傳感器物理建模中的畸變?cè)O(shè)計(jì)

    自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)中,相機(jī)傳感器的應(yīng)用十分廣泛,無論是前視,側(cè)視,環(huán)視甚至車內(nèi),相機(jī)傳感器都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,目前帶有ADAS和
    的頭像 發(fā)表于 08-12 16:59 ?2323次閱讀
    <b class='flag-5'>相機(jī)</b><b class='flag-5'>傳感器</b>物理建模中的畸變?cè)O(shè)計(jì)

    康謀分享 | 基于多傳感器數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛仿真確定性驗(yàn)證

    自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試中,游戲引擎的底層架構(gòu)可能會(huì)帶來非確定性的問題,侵蝕測(cè)試可信度。如何通過專業(yè)仿真平臺(tái),在多傳感器配置與極端天氣場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)零差異?確定性驗(yàn)證方案已成為自動(dòng)駕駛研發(fā)
    的頭像 發(fā)表于 07-02 13:17 ?4246次閱讀
    康謀分享 | 基于多<b class='flag-5'>傳感器</b>數(shù)據(jù)的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>仿真確定性驗(yàn)證

    自動(dòng)駕駛汽車是如何準(zhǔn)確定位的?

    厘米級(jí)的定位精度,并能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)環(huán)境變化。為此,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常采用多傳感器融合的方式,將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)、慣性測(cè)量單元(IMU)、激光雷達(dá)(LiDAR)、攝像頭、超寬帶(UWB)等多種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理,通過算
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:42 ?1254次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>汽車是如何準(zhǔn)確定位的?

    小鵬汽車在全球AI頂會(huì)展示下一代自動(dòng)駕駛模型

    此前,北京時(shí)間6月11-14日,計(jì)算機(jī)視覺頂會(huì)CVPR 2025在美國田納西州納什維爾舉行,小鵬汽車受邀參與自動(dòng)駕駛研討會(huì)CVPR WAD(Workshop on Autonomous
    的頭像 發(fā)表于 06-23 09:13 ?1150次閱讀

    磁條導(dǎo)航核心傳感器RM3101芯體詳解

    磁條導(dǎo)航核心傳感器RM3101芯體是款高性能的磁傳感器,專為AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車)等應(yīng)用設(shè)計(jì)。該芯體由PNI品牌生產(chǎn),采用先進(jìn)的磁感技術(shù),具備超低噪音下的高分辨率和重復(fù)性數(shù)據(jù)輸出,且采
    的頭像 發(fā)表于 05-19 13:16 ?743次閱讀
    磁條導(dǎo)航<b class='flag-5'>核心傳感器</b>RM3101芯體詳解

    理想汽車推出全新自動(dòng)駕駛架構(gòu)

    2025年3月18日,理想汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人賈鵬在NVIDIA GTC 2025發(fā)表主題演講《VLA:邁向自動(dòng)駕駛物理智能體的關(guān)鍵步》,分享了理想汽車對(duì)于下一代
    的頭像 發(fā)表于 03-19 14:12 ?1088次閱讀

    激光雷達(dá)技術(shù):自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

    隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新,自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí),成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中,激光雷達(dá)(LiDAR)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激
    的頭像 發(fā)表于 03-10 10:16 ?1649次閱讀
    激光雷達(dá)技術(shù):<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)