作為OPPO Find系列四年后的回歸之作，F(xiàn)ind X的亮相可謂驚艷，特別是在機身結構上的極致創(chuàng)新，為行業(yè)帶來了全新的思考。

相信很多人在第一眼看到Find X都會被他的雙軌潛望結構所吸引，在OPPO看來“科技只有在需要時才會被感知”，所以升降結構在大部分時間是隱藏起來的，而當用戶需要時，升降結構將以0.6s的時間完成一個結構組件的升起或降下，一升一降之間透露出一種“有生命力的靜美”，但在這短短0.6s的背后，也是OPPO工程師們一個個攻克難題所付出的努力。

機身內(nèi)部的空間可謂寸土寸金，然而對于雙軌潛望結構的實現(xiàn)，帶來的最大難題就是Find X需要將之前產(chǎn)品的堆疊設計方案推翻重來，在保證實現(xiàn)ID設計的同時，把重要的元器件堆疊在機身內(nèi)。因為雙軌潛望結構的原因，手機內(nèi)部的空間被極大地擠占，OPPO的工程師在內(nèi)部面積壓縮11.2%的情況下，通過重新設計主板、電池、SIM卡槽和天線的布局，不斷進行設計、打樣、開模，最后花費了常規(guī)機型3-4倍的時間才有了現(xiàn)在我們看到的雙軌潛望結構。

在保證了外觀上的創(chuàng)新同時，耐久性和可靠性同樣是雙軌潛望結構所需要面對的設計難題。為了實現(xiàn)模塊長時間使用的耐久性，OPPO選擇了馬達加螺紋絲桿的方案，這也是目前最可靠、空間占用最小的一個平衡解決方案。在結構可靠性方面，設計團隊也對于結構材料和緩沖柔性連接進行了反復的測試和改善，同時為了應對意外跌落的情況，軟件團隊也開發(fā)了一套自動回收機制，在跌落的時候可以快速回收，避免結構的直接磕損。

OPPO Find X作為目前全球屏占比最高的一款手機，正面四周的邊框相比于其他產(chǎn)品要窄很多，在很大程度上也就擠壓了內(nèi)部射頻天線的凈空區(qū)域，給天線性能造成了很大的困擾。而Find X則是利用了全面屏制程需要的一些就極限空間來作為天線的凈空區(qū)域，將手機內(nèi)部結構進行充分的整合，完成了新一代全面屏形態(tài)的八天線雙核智能切換方案，在結構滑入滑出的情況下都可以保證天線性能并且做到自如切換。從Find X正式上市至今，用戶對于手機信號方面的問題反饋也是相當稀少，可見在天線部分的性能也是得到了用戶們的認可。

在沒有任何方案參考的前提下，F(xiàn)ind X完成了雙軌潛望結構的從零到一，并讓機身內(nèi)部堆疊以及可靠性等問題迎刃而解，通過對一個又一個難題的逐個擊破，走進了機身設計的無人區(qū)。