近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東親自駕駛?cè)聠?wèn)界M7在重慶復(fù)雜道路場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)測(cè)，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)此前馬斯克關(guān)于"激光雷達(dá)無(wú)用"的觀點(diǎn)。余承東通過(guò)社交媒體分享了此次測(cè)試的視頻，展示了華為智能駕駛技術(shù)與激光雷達(dá)結(jié)合的強(qiáng)大實(shí)力。

在被稱(chēng)為"山城"的重慶，余承東駕駛?cè)聠?wèn)界M7成功挑戰(zhàn)了10多個(gè)復(fù)雜道路場(chǎng)景，包括狹窄停車(chē)場(chǎng)繞行、通過(guò)難度較高的"U"型彎以及復(fù)雜的立交橋系統(tǒng)。視頻中清晰可見(jiàn)，該車(chē)實(shí)現(xiàn)了無(wú)死角識(shí)別周?chē)?chē)輛、在無(wú)交通指示燈路口安全通行等高難度操作。余承東自豪地表示："這次測(cè)試一把過(guò)！"

余承東強(qiáng)調(diào)，華為智能駕駛技術(shù)能力與激光雷達(dá)的結(jié)合，正是全新問(wèn)界M7強(qiáng)大輔助駕駛實(shí)力的核心體現(xiàn)。據(jù)介紹，該車(chē)搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)采用了全新的WEWA技術(shù)架構(gòu)，具有端側(cè)時(shí)延更低、通行效率更高、體驗(yàn)更絲滑的特點(diǎn)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛?cè)珗?chǎng)景貫通，支持"車(chē)位到車(chē)位"的P2P 2.0轉(zhuǎn)泊車(chē)代駕輔助無(wú)縫銜接，還能自動(dòng)通過(guò)高速ETC和公交車(chē)道，全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋50萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)。

硬件配置方面，全新問(wèn)界M7高配版車(chē)型配備了包括車(chē)頂192線激光雷達(dá)、后向固態(tài)激光雷達(dá)以及5個(gè)4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的共30個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)了全天候360°感知能力，特別增強(qiáng)了對(duì)后向懸浮物、負(fù)向障礙物的感知識(shí)別，以及在雨霧塵等惡劣天氣條件下的識(shí)別能力和泊車(chē)輔助能力。

對(duì)于華為的智能輔助駕駛實(shí)力，知名汽車(chē)大V陳震曾直言不諱地表示："這是目前我心目中的第一，完全沒(méi)有對(duì)手。"這一評(píng)價(jià)無(wú)疑為華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位提供了有力佐證。

此次余承東的實(shí)測(cè)不僅展示了華為智能駕駛技術(shù)的成熟度，也再次證明了激光雷達(dá)在實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵價(jià)值，與馬斯克此前"純視覺(jué)方案足夠"的觀點(diǎn)形成了鮮明對(duì)比。