7月19日，京東方面宣布推出專注于機器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖，同時已經(jīng)正式向國家測繪管理部門提交了甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請。京東能成為全國第15家具有甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的公司嗎？

京東地圖首次公開亮相

7月19日，京東方面宣布推出專注于機器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。此前，京東智能機器人和智能駕駛技術(shù)在實踐中的廣泛應(yīng)用受到外界關(guān)注，背后就是京東地圖所提供的高精地圖專業(yè)技術(shù)保障。

京東末端配送機器人

據(jù)視頻資料了解到，京東地圖是通過任務(wù)觸發(fā)形式生產(chǎn)地圖數(shù)據(jù)，在任務(wù)開始后，通過智能化的實景拍攝軟件和完善的可視化驗證工具，保證京東地圖的全自動生產(chǎn)。也就是京東搭建了一個平臺，當(dāng)某個用戶通過入口進入并申請下載更新某個具體地段的高精度地圖時，只需向云端發(fā)出任務(wù)申請，京東地圖依靠自主研發(fā)的多載體三維激光移動測量系統(tǒng)，在不同場景開展高精地圖數(shù)據(jù)采集工作。盲道、人行道、非機動車道、路樁等細節(jié)的內(nèi)容都能識別，實現(xiàn)路面實況、障礙物、周圍環(huán)境等地圖要素的自動識別。結(jié)合大數(shù)據(jù)平臺，將智能駕駛車輛在模擬行駛下的智能感知和決策狀態(tài)進行三維可視化處理，以確保安全。從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用實現(xiàn)了全流程生產(chǎn)體系，生產(chǎn)過程高度自動化，覆蓋社會道路、園區(qū)道路、室內(nèi)等諸多場景。

在數(shù)據(jù)處理方面，京東地圖將采集到的多源傳感器數(shù)據(jù)進行融合、拼接、過濾等系列處理，把各項數(shù)據(jù)糅合在一起，使其具備時間、空間等多維度屬性，從而實現(xiàn)厘米級的數(shù)據(jù)準確度，精確還原路面信息。在地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)的全流程中，通過任務(wù)觸發(fā)形式，一旦開始任務(wù)，就可以通過智能化的實景拍攝軟件和完善的可視化驗證工具，確保地圖全流程自動化生產(chǎn)。

整個生產(chǎn)流程所花費的時間目前還不能確定，在數(shù)據(jù)更新方面，為了讓信息處理和數(shù)據(jù)更新更加及時，京東地圖還建立了可容納海量空間的大數(shù)據(jù)平臺，這一平臺能夠確保傳感器數(shù)據(jù)實時接受、儲存和分析。同時，從視頻了解到，京東地圖搭建的仿真平臺，可以將機器人或智能駕駛車輛在模擬行駛下的智能感知和決策狀態(tài)進行三維可視化處理，上路運營前即可通過多次測試確保安全。

高精地圖是實現(xiàn)機器人自主運行和自動駕駛的必備條件之一，例如自動駕駛貨車需要市政道路、高速公路高精地圖，配送機器人需要園區(qū)道路、非機動車道、市政道路高精地圖，巡檢機器人需要室內(nèi)外樓宇、倉庫高精地圖，倉庫AGV、智能叉車需要不同類型的倉內(nèi)高精度地圖等。

據(jù)京東地圖負責(zé)人稱，目前面向無人駕駛與機器人的地圖服務(wù)已經(jīng)成為最大的市場需求，厘米級高精度地圖需求將成為趨勢，京東地圖將依托強大的地圖采集、建圖、運算能力，盡全力實現(xiàn)按天、按小時甚至分鐘級的地圖更新，并且針對不同對象、不同場景提供內(nèi)容豐富又具備差異化的智能地圖產(chǎn)品。此外，京東未來還將把高精度地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)、場景、能力開放給更多開發(fā)者和合作伙伴。

地圖 “戰(zhàn)爭”再添一員

據(jù)了解，京東地圖已經(jīng)正式向國家測繪管理部門提交了甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請，目前具有甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)有大約15家公司。2001年1月1日，國家測繪地理信息局(當(dāng)時名為國家測繪局)將我國第一張導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)頒發(fā)給了四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司。自此，“圖商”一詞慢慢地出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。

四維圖新拿到了我國第一張“圖商”牌照

據(jù)泰伯網(wǎng)調(diào)查，隨后2004-2006三年間，高德、靈圖、長地萬方等僅8家單位獲得了該資質(zhì)。這一數(shù)字，到2007年時是11，2013年是12，2017年是13。“圖商”一詞，最早指的就是拿了導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的這幾家單位，而隨著電子地圖的發(fā)展迅猛，國家局在2010年才新設(shè)立了“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)”資質(zhì)，相比甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)地圖只是做一些發(fā)布和數(shù)據(jù)管理的工作，該資質(zhì)于2010年正式向外頒發(fā)，在國家局公布的首批31家獲取該資質(zhì)的單位中，百度、阿里、騰訊、新浪等一些互聯(lián)網(wǎng)公司終于也可以叫“圖商”了。

目前全國僅有的13家擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)單位

2013年，隨著谷歌無人車開始有些眉目，高精度地圖開始出現(xiàn)在人們視野，而且導(dǎo)航對出行的意義越來越重要，一些互聯(lián)網(wǎng)公司開始不甘于只做互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。2013年百度收購了長地萬方，2014年阿里巴巴收購了高德地圖，同年騰訊以近12億元的價格入股四維圖新，成為其第二大股東。BAT的商業(yè)嗅覺驚人的一致，也預(yù)示了今天以及未來地圖的重要性。

共享出行的興起，造就了滴滴出行。成功后的滴滴也意識到未來通往自動駕駛道路上，數(shù)據(jù)的重要性，每天數(shù)以億計的出行數(shù)據(jù)，滴滴并不想干巴巴的攥在手里或者拱手相讓。前不久，滴滴也以滴圖的名字申請了“導(dǎo)航電子地圖”資質(zhì)，要做第14家“圖商”。根據(jù)官網(wǎng)的公示，滴圖似乎已經(jīng)拿到該資質(zhì)?，F(xiàn)在，京東也準備擠入這場戰(zhàn)爭。

早在2016年，國家局就已下發(fā)了《關(guān)于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應(yīng)用管理的通知》，通知中規(guī)定，高精度地圖的繪制必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)的單位來承擔(dān)。因此，如果想做高精度地圖，就必須要有這一資質(zhì)。而高精度地圖，被認為是最可行的實現(xiàn)無人駕駛的解決方案之一。拿到這一資質(zhì)需要非?？量痰臈l件，京東這次是玩真的。