【接上次鉛酸電池的不平衡連載】前面說的兩個原因造成的電池性能下降結果都是一個隨時間累積的緩慢過程。大約要到6到8個月，甚至更長的時間，這種影響才能明顯體現(xiàn)出來。

電池修復技術

消費者才能明顯感覺到容量或者電池性能下降，但是組內(nèi)各節(jié)電池不平衡引起的過充電和過放電對電池壽命的影響卻是一個很快體現(xiàn)的過程。不管什么種類的充電電池，過充和過放都是嚴重損壞電池性能和壽命的。過充會引起極板損壞軟化，不導電的氧化鉛增加。過放后立即采用大電流充電會引起隔膜鼓脹。

電瓶修復技術

這個應力會對極板產(chǎn)生機械拉扯力，影響隔膜與極板的良好接觸及作用。這個變化是難以恢復的，從而導致整個電池的性能和壽命下降。而實際上出于對成本的考慮，各整車廠家的充電器都是普通的三段式充電，即“恒流—恒壓—浮充”。一開始沒有檢測各節(jié)電池電壓，沒有根據(jù)電壓判斷是否已經(jīng)有電池過放，也沒有先以小電流進行修復性充電。直接以大電流充電，所以在目前電動車使用的鉛酸電池上過充電和過放電會很嚴重的損壞電池。

蓄電池修復技術

在充電電池的生產(chǎn)過程中，不論工藝控制有多嚴格和標準，生產(chǎn)出來的電池在諸多指標上仍會產(chǎn)生不一致，特別是容量，自放電率和內(nèi)阻這三個指標的差異對整組電池的表現(xiàn)性能影響最大，所以大多數(shù)電池廠在出廠前都對電池進行嚴格配組，選取此三個指標比較接近的電池配在同一組。（未完待續(xù)... ...）

鉛酸電池修復技術