中國(guó)制造汽車(chē)正在海外市場(chǎng)成為“優(yōu)等生”，而自主品牌更是成為中國(guó)制造汽車(chē)拓疆的先鋒，受到多個(gè)新興市場(chǎng)消費(fèi)者的好評(píng)。

智利《信使報(bào)》近日援引智利全國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的年中報(bào)告表示，2018年上半年，中國(guó)制造汽車(chē)在智利銷(xiāo)售3萬(wàn)多輛，占該市場(chǎng)15.6%的份額，首次超過(guò)韓國(guó)和日本制造汽車(chē)，居智利市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。雖然中國(guó)制造汽車(chē)包括了一部分合資品牌，比如上汽通用的雪佛蘭，但據(jù)上述報(bào)告，中國(guó)自主品牌車(chē)型也大放異彩，比如奇瑞、江淮和長(zhǎng)安的銷(xiāo)量均突破3500輛。

由于多方面因素，除了智利所在南美市場(chǎng)，“中國(guó)制造”和“中國(guó)品牌”正在多個(gè)新興市場(chǎng)和地區(qū)取得佳績(jī)。

種瓜得瓜

智利雖然不為許多國(guó)人熟悉，也沒(méi)有自身的汽車(chē)工業(yè)，但智利自由化改革后人均GDP已超過(guò)2萬(wàn)美元，開(kāi)放的零關(guān)稅政策吸引了來(lái)自全世界超過(guò)60個(gè)的汽車(chē)品牌，日系、德系、美系、韓系等主流國(guó)際品牌無(wú)一缺席，中國(guó)品牌也有奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪(38.330, -1.77, -4.41%)、東風(fēng)、江淮等。競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自2007年以來(lái)陸續(xù)進(jìn)入智利市場(chǎng)，產(chǎn)品越來(lái)越為智利消費(fèi)者所喜愛(ài)。奇瑞汽車(chē)智利代理商經(jīng)理烏戈·卡斯特羅（HugoCastro）說(shuō)，智利的中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)體驗(yàn)良好，智利消費(fèi)者相信中國(guó)汽車(chē)可靠。華晨和北汽品牌代理商主席兼首席執(zhí)行官里卡多·萊斯曼（CaddoRaisman）說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量提升的主要原因是質(zhì)量提升。

智利汽車(chē)行業(yè)人士分析，中國(guó)汽車(chē)在智利市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)潛力。智利全國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年智利新車(chē)銷(xiāo)量為36萬(wàn)輛。

對(duì)于中國(guó)奇瑞等中國(guó)自主汽車(chē)品牌而言，進(jìn)軍智利市場(chǎng)直到現(xiàn)在取得成績(jī)可謂種瓜得瓜，種豆得豆。早在2016年的3月10日，中國(guó)自主汽車(chē)品牌奇瑞汽車(chē)就在智利首都圣地亞哥隆重舉行了艾瑞澤5新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，開(kāi)啟了該車(chē)型全球上市的大幕，艾瑞澤5也成為第一個(gè)全球同步上市的中國(guó)品牌車(chē)型。“中南美是奇瑞最重要的海外市場(chǎng)，而智利又是中南美洲最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，因此海外首發(fā)選擇了智利?！睍r(shí)任奇瑞副總經(jīng)理的何曉慶說(shuō)。

兩年多時(shí)間過(guò)去了，根據(jù)智利當(dāng)?shù)厝A人介紹，如今在智利首都圣地亞哥街頭，可以看到帶有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字樣的車(chē)輛駛過(guò)，這正是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)奇瑞出口到該國(guó)的QQ、瑞虎、艾瑞澤系列產(chǎn)品。當(dāng)?shù)厝A人介紹，奇瑞、江淮和長(zhǎng)安等中國(guó)自主品牌在智利的成功原因是多方面的，比如在南美各國(guó)中智利經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，個(gè)人擁車(chē)率高，但與此同時(shí)，智利人在對(duì)待買(mǎi)車(chē)上非常務(wù)實(shí)和理性?！霸谥抢@么多年，很少見(jiàn)到奔馳、寶馬，有錢(qián)的中產(chǎn)寧可花錢(qián)度假和投資孩子教育，也不愿意在汽車(chē)上花費(fèi)過(guò)多?！彼f(shuō)。

新興市場(chǎng)潛力大

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在智利的成功并非孤例，在亞非拉以及俄羅斯等各新興汽車(chē)市場(chǎng)都有中國(guó)自主汽車(chē)品牌的身影，其中有些品牌甚至取得了比在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更大的成功。

比如在國(guó)內(nèi)一線城市銷(xiāo)量不盡如人意的力帆汽車(chē)，目前力帆的產(chǎn)品已出口到全世界117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外投資建設(shè)了10座工廠，9個(gè)直銷(xiāo)服務(wù)公司，30個(gè)辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車(chē)出口約占總銷(xiāo)售收入的40%~60%，占中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口總量的7%，力帆汽車(chē)出口的利潤(rùn)已經(jīng)是其在國(guó)內(nèi)利潤(rùn)的3倍之多。

“民營(yíng)企業(yè)有狼一樣的嗅覺(jué)，會(huì)抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！绷Ψ珜?shí)業(yè)集團(tuán)（股份）有限公司總裁牟剛表示，盡管力帆出口的主要對(duì)象是中低端市場(chǎng)，但這些市場(chǎng)的潛力巨大。

“對(duì)于一部分海外市場(chǎng)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌的地位很高。奇瑞的同行告訴我，當(dāng)時(shí)奇瑞東方之子在伊朗的價(jià)格都快和奔馳差不多了。”安永合伙人、汽車(chē)行業(yè)分析師舒暢對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，他認(rèn)同牟剛對(duì)于新興市場(chǎng)潛力的看法，不少?lài)?guó)家的汽車(chē)消費(fèi)者還是很認(rèn)可中國(guó)制造的。

在舒暢看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出海是成功的必要路徑。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)汽車(chē)很多細(xì)分市場(chǎng)趨于飽和，需要新的市場(chǎng)來(lái)激發(fā)自主汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，但是現(xiàn)在歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)相對(duì)進(jìn)入門(mén)檻較高。

而智利所在的南美，以及東南亞、中東、俄羅斯甚至非洲等有不可忽視的汽車(chē)消費(fèi)需求，而且有些國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者們對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)可度也是不錯(cuò)的。不過(guò)，舒暢也指出，在大膽走出去的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也需要重視分析當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，并且與日系韓系品牌競(jìng)爭(zhēng)可能是未來(lái)3~5年不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)品牌出海時(shí)需要考慮的問(wèn)題。

“政治動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)下行等客觀因素都會(huì)影響到奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的表現(xiàn)，像委內(nèi)瑞拉、巴西等市場(chǎng)都經(jīng)歷了不穩(wěn)定時(shí)期?！逼嫒饑?guó)際公司中南美區(qū)總經(jīng)理張升山坦言。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，還可以增加近一倍，就是說(shuō)我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量很可能達(dá)到每年5000萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售4000萬(wàn)輛，在海外銷(xiāo)售1000萬(wàn)輛，比現(xiàn)在增加2000多萬(wàn)輛?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)分析，未來(lái)海外市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間的重要組成部分。