蘋(píng)果之前已經(jīng)進(jìn)入了自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，并且申請(qǐng)了一些和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)利。據(jù)外媒最新消息，蘋(píng)果一個(gè)新專(zhuān)利被媒體曝光，顯示該公司準(zhǔn)備把汽車(chē)前檔玻璃當(dāng)做一個(gè)功能強(qiáng)大的“手機(jī)屏幕”，屏幕上能夠疊加導(dǎo)航信息或是視頻通話界面。

據(jù)美國(guó)新聞周刊網(wǎng)站報(bào)道，本月初，蘋(píng)果向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交了專(zhuān)利申請(qǐng)文件，該公司準(zhǔn)備把汽車(chē)擋風(fēng)玻璃，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的抬頭顯示屏。

所謂的抬頭顯示，指的是在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，開(kāi)車(chē)人無(wú)需低頭查看各種儀表盤(pán)，可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃查看各種信息，了解車(chē)輛行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度等信息，由于無(wú)需低頭，抬頭顯示技術(shù)提升了行車(chē)安全性。

蘋(píng)果強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，在擋風(fēng)玻璃上顯示的內(nèi)容，并不會(huì)阻擋開(kāi)車(chē)人的視野，這些信息將會(huì)以透明方式疊加在玻璃上。

蘋(píng)果上述的專(zhuān)利技術(shù)將借助于大量的傳感器或者監(jiān)控裝置，其中包括紅外攝像頭、超聲波傳感器、汽車(chē)大燈掃描設(shè)備、景深攝像頭、雷達(dá)設(shè)備、GPS設(shè)備等。

蘋(píng)果表示，在抬頭顯示的前擋玻璃上，開(kāi)車(chē)人可以看到地圖導(dǎo)航信息，也能看到車(chē)輛行駛速度。

蘋(píng)果還提到，司機(jī)也能夠?qū)aceTime（蘋(píng)果的視頻聊天服務(wù)）信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，這樣方便在開(kāi)車(chē)時(shí)進(jìn)行通話聊天。

蘋(píng)果在申請(qǐng)文件中寫(xiě)道，在某些應(yīng)用場(chǎng)景下，汽車(chē)前擋玻璃的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)能夠支持開(kāi)車(chē)人和遠(yuǎn)程用戶(hù)、或是另外一位開(kāi)車(chē)人進(jìn)行視頻通話。

蘋(píng)果這一專(zhuān)利中還包括另外一個(gè)技術(shù)，名為“開(kāi)車(chē)人恐慌監(jiān)測(cè)”。蘋(píng)果的系統(tǒng)將會(huì)全面監(jiān)控司機(jī)的壓力狀態(tài)，比如觀察眼部運(yùn)動(dòng)、身體姿勢(shì)、身體溫度、眨眼頻率、心率、身體動(dòng)作等。蘋(píng)果也會(huì)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整前擋玻璃抬頭顯示的內(nèi)容。

蘋(píng)果是否會(huì)根據(jù)專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，目前尚不得而知。實(shí)際上，蘋(píng)果申請(qǐng)的專(zhuān)利并不見(jiàn)得都轉(zhuǎn)變成實(shí)際銷(xiāo)售的商品或技術(shù)。

比如在2013年，蘋(píng)果申請(qǐng)了一個(gè)專(zhuān)利，顯示是一種平板電腦和筆記本電腦的融合產(chǎn)品，平板電腦可以通過(guò)一個(gè)磁連接裝置和鍵盤(pán)連接。直到今天，蘋(píng)果并未發(fā)布類(lèi)似的產(chǎn)品。

另外在2010年，蘋(píng)果還申請(qǐng)了一個(gè)智能單車(chē)的專(zhuān)利，能夠利用傳感器監(jiān)測(cè)自行車(chē)的速度、距離，或是騎行者的心率。

今年四月份，蘋(píng)果另外一個(gè)和車(chē)輛有關(guān)的專(zhuān)利被曝光。按照設(shè)計(jì)，蘋(píng)果計(jì)劃讓未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為一個(gè)封閉式的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)工具，無(wú)需開(kāi)車(chē)的用戶(hù)可以把乘車(chē)過(guò)程當(dāng)做體驗(yàn)虛擬現(xiàn)實(shí)游戲。

較早前，蘋(píng)果已經(jīng)布局了自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且派出了幾十輛無(wú)人車(chē)在加州的公開(kāi)道路上進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛技術(shù)和Waymo等領(lǐng)先企業(yè)存在巨大差距，甚至落后了兩三年。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的照片也被曝光，各種傳感器的布局也顯示產(chǎn)品完善程度不高。

據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士分析，蘋(píng)果一直青睞軟硬封閉融合的商業(yè)模式，在未來(lái)自行開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，蘋(píng)果極有可能移植現(xiàn)有的iOS應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，將大量適合交通、出行、旅游的應(yīng)用軟件遷移到車(chē)載信息平臺(tái)中。