36氪獲悉，近日，迅蟻宣布完成由熊貓資本領(lǐng)投、戈壁創(chuàng)投跟投的3000萬元A+輪融資，原有投資方紅杉資本中國基金與九合創(chuàng)投也在本輪中繼續(xù)跟投。2017年底，迅蟻曾宣布完成數(shù)千萬 A 輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，九合創(chuàng)投跟投。

迅蟻是36氪此前關(guān)注、報道的一家無人機物流領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。公司成立于2015年，2016 年聯(lián)合中國郵政開通了第一條無人機郵路，這條覆蓋1鎮(zhèn)4村的郵路至今一直保持著常態(tài)化運行，日常累積的運送架次已經(jīng)超過了1000次。

在首條郵路無人化運營后，迅蟻在2017年與郵政、菜鳥、蘇寧、中通、韻達、長江匯、浙二醫(yī)等行業(yè)客戶合作，將無人機物流系統(tǒng)部署到了全國十幾個省，覆蓋區(qū)域涵蓋山區(qū)、平原、海島、江船等多種不同的地理環(huán)境。

迅蟻告訴36氪，目前，迅蟻在真實物流場景下已經(jīng)積累超過40000公里的運行里程，飛行架次數(shù)近20000次。在逐步擴大運行規(guī)模的同時，也利用大量不同場景中的真實運行數(shù)據(jù)來訓(xùn)練無人機的自動駕駛算法，讓無人機能在運送過程中自主處理更多的問題，從而減少對遠程人工介入的依賴，并進一步提升飛機的安全性。

2017年底36氪曾對迅蟻進行報道，當(dāng)時迅蟻推出首個面向大眾消費者的無人機物流配送服務(wù)——“迅蟻速運”，為服務(wù)覆蓋區(qū)域內(nèi)的用戶提供無人機物流

配送服務(wù)，當(dāng)時主要面向交通不便的郊區(qū)。近期，迅蟻也在“從農(nóng)村走向城市”。

2018年第二季度，迅蟻在杭州未來科技城的部分區(qū)域設(shè)立了5個無人配送機場，最多時部署了8架同時運行的無人機和多名末端送餐員，通過「迅蟻送吧」小程序提供下單入口，總計完成了7000多單的無人機外賣配送，最高單日配送量超過400單。

CEO章磊告訴36氪，對無人配送來說，城市區(qū)域的部署和應(yīng)用，其價值和整體市場空間遠高于農(nóng)村，但技術(shù)難度也相應(yīng)的高出不止一個數(shù)量級。在城市區(qū)域的應(yīng)用，不僅要實現(xiàn)單個配送機器人自身的智能，還要有完備的大規(guī)模機器人集群規(guī)劃調(diào)度能力，并滿足極高的系統(tǒng)安全性要求。

團隊預(yù)計，公司將最快在2018年底，推出空中、地面一體化無縫協(xié)同的無人配送體系，在城市即時配送領(lǐng)域提供全鏈條的機器人配送服務(wù)。據(jù)悉，9月17 - 19號在上海舉辦的世界人工智能大會上，迅蟻也將發(fā)布全新一代無人機、無人車、無人站全系統(tǒng)機器人配送解決方案。

團隊方面，2018年初，迅蟻還在北京成立了自動駕駛研發(fā)中心，并組建了近20人的研發(fā)團隊，由MIT機器人AI實驗室歸國的博士后帶領(lǐng)。這個部門主要專注于機器人運力系統(tǒng)的規(guī)劃、調(diào)度、計算機視覺等智能算法開發(fā)，以及無人配送小車產(chǎn)品的研發(fā)。