電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 近日，索尼半導(dǎo)體解決方案公司推出業(yè)內(nèi)首個(gè)集成 MIPI A-PHY 接口的CMOS圖像傳感器 IMX828 車(chē)載 CIS，為行業(yè)提供了全新解題思路。這款產(chǎn)品不僅在成像性能上精準(zhǔn)適配車(chē)載場(chǎng)景，更以接口集成創(chuàng)新重構(gòu)系統(tǒng)邏輯，其后續(xù)多標(biāo)準(zhǔn)傳輸布局更將深刻影響車(chē)載 CIS 行業(yè)的發(fā)展軌跡。

IMX828可選內(nèi)置MIPI A-PHY接口，無(wú)需傳統(tǒng)的外置串行器芯片，有助于實(shí)現(xiàn)攝像系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、更低功耗和熱設(shè)計(jì)優(yōu)化。同時(shí)搭載索尼自主研發(fā)的錯(cuò)誤校正電路，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蒎e(cuò)能力。

在基礎(chǔ)性能層面，這款 1/1.7 英寸（對(duì)角線(xiàn) 9.28mm）的傳感器搭載約 834 萬(wàn)有效像素（3848 (H)×2168 (V)），配合 2.1μm 單位像素尺寸，在 “高分辨率” 與 “低照度感光能力” 間實(shí)現(xiàn)完美平衡，全像素讀取時(shí) 45fps 的幀速率可滿(mǎn)足前視、側(cè)視等多場(chǎng)景的實(shí)時(shí)性需求。

HDR性能上，IMX828采用索尼自研的像素結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)47Kcd/m2 的飽和特性。對(duì)于白天的紅燈和尾燈等紅色LED等高亮度物體，可以維持顏色還原度，有助于降低錯(cuò)誤識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。
支持高達(dá)150dB的動(dòng)態(tài)范圍，在高溫環(huán)境（最高結(jié)溫125℃）下可以保持穩(wěn)定的抗噪性能。

值得一提的是，索尼通過(guò)與Mobileye合作，開(kāi)發(fā)出可連續(xù)輸出兩種曝光條件不同的HDR合成圖像的驅(qū)動(dòng)模式，并搭載于IMX828。由此在提升低照度環(huán)境下拍攝性能的同時(shí)，有效減少了動(dòng)態(tài)拍攝對(duì)象的模糊（動(dòng)態(tài)模糊）。

針對(duì)目前智能汽車(chē)常見(jiàn)的“哨兵模式”，IMX828也支持駐車(chē)狀態(tài)下以低功耗進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，并向車(chē)載ECU（電子控制單元）發(fā)送通知。在駐車(chē)監(jiān)控模式下，以低分辨率和低幀率拍攝圖像，將功耗控制在100mW以下。當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)物體時(shí)，可以通知車(chē)載ECU，使其切換至常規(guī)成像模式。

在可靠性與安全性上，IMX828 完全符合車(chē)規(guī)級(jí)嚴(yán)苛要求，計(jì)劃在量產(chǎn)前通過(guò) AEC-Q100 Grade 2 認(rèn)證，確保在 - 40℃~105℃溫度范圍內(nèi)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作；符合 ISO 26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，硬件達(dá)到 ASIL-B 等級(jí)，開(kāi)發(fā)流程滿(mǎn)足最高級(jí)別的 ASIL-D 要求；同時(shí)支持公鑰算法認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)傳感器身份、圖像數(shù)據(jù)與通信信道的全方位防篡改，開(kāi)發(fā)流程符合 ISO/SAE 21434 網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

按照規(guī)劃，這款產(chǎn)品將于 2025 年 11 月啟動(dòng)樣品發(fā)貨，為車(chē)企快速落地新一代感知系統(tǒng)提供支撐。索尼也表示將繼續(xù)開(kāi)發(fā)內(nèi)置其他高速傳輸標(biāo)準(zhǔn)的CIS產(chǎn)品，通過(guò)基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的靈活接口戰(zhàn)略，積極推動(dòng)新一代車(chē)載攝像頭的技術(shù)創(chuàng)新。

在 IMX828 誕生前，車(chē)載 CIS 與 ECU 間的高速數(shù)據(jù)傳輸必須依賴(lài) “傳感器 + 外置 SerDes芯片”的組合：SerDes 負(fù)責(zé)將并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串行信號(hào)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離傳輸，再由 ECU 端的解串器還原數(shù)據(jù)。

而將SerDes集成到CIS上，則能夠提高系統(tǒng)集成度，降低硬件設(shè)計(jì)成本，同時(shí)縮小ADAS攝像頭模塊的體積，解決了傳統(tǒng)方案的成本、體積、功耗痛點(diǎn)，通過(guò)縮短信號(hào)路徑、優(yōu)化協(xié)同設(shè)計(jì)提升了傳輸可靠性與系統(tǒng)穩(wěn)定性，更加適配智能汽車(chē)的需求。