隨著儲能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，BMS技術(shù)成為系統(tǒng)安全與智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比亞迪、華為數(shù)字能源、陽光電源等多家企業(yè)報名參會，第八屆鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會關(guān)注度持續(xù)攀升。

隨著儲能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速擴容，BMS系統(tǒng)正進入前所未有的復(fù)雜階段。

從多串多簇高壓架構(gòu)到長周期壽命預(yù)測，再到快充環(huán)境下的接口防護與系統(tǒng)穩(wěn)定性，電池管理正從“單點監(jiān)測”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)協(xié)同”。

然而，高壓系統(tǒng)的一致性控制、狀態(tài)估算的精度瓶頸、MCU算力與抗干擾能力的平衡，以及防護設(shè)計的可靠性優(yōu)化，仍是困擾工程師的關(guān)鍵難題。

圍繞這些技術(shù)挑戰(zhàn)，第八屆鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會將于11月14日在蘇州舉行。

論壇將匯聚鄭州大學、科工電子、航順芯片、杭州協(xié)能科技、檳城電子等產(chǎn)業(yè)鏈核心力量，聚焦高壓儲能、算法安全、抗干擾設(shè)計、MCU控制與防護架構(gòu)五大方向，分享BMS系統(tǒng)從研究到量產(chǎn)的最新進展與工程實踐。

會議亮點：聚焦工程痛點與系統(tǒng)創(chuàng)新

本屆鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會延續(xù)“問題導(dǎo)向、按需辦會”的理念，所有議題均基于工程師調(diào)研結(jié)果設(shè)定，緊扣儲能與新能源汽車BMS在研發(fā)和應(yīng)用中的關(guān)鍵難點。論壇聚焦五大核心方向——高壓儲能架構(gòu)、算法安全、熱失控預(yù)警、MCU算力與系統(tǒng)控制、端口防護設(shè)計——以更實用的議題結(jié)構(gòu)回應(yīng)工程一線需求。

一方面，會議將集中討論高壓多簇儲能系統(tǒng)的均衡與通信穩(wěn)定性，以及在新國標和安全政策趨嚴背景下BMS算法與數(shù)據(jù)安全體系的升級路徑;另一方面，也將從底層器件與系統(tǒng)實現(xiàn)角度出發(fā)，探討MCU算力與功耗平衡、防護器件協(xié)同設(shè)計、熱安全與抗干擾算法優(yōu)化等問題。

此外，論壇首次聯(lián)合高校科研團隊披露前沿研究成果，并與原廠及整機廠工程師開展跨領(lǐng)域交流，形成“高校研究—系統(tǒng)設(shè)計—元器件驗證—終端應(yīng)用”的技術(shù)協(xié)同鏈路。這種產(chǎn)學研結(jié)合模式，使得會議不再停留在趨勢探討，而是把BMS的系統(tǒng)創(chuàng)新落到可驗證的工程實踐中。

議題解讀與嘉賓陣容：從算法到架構(gòu)的系統(tǒng)破題

圍繞儲能與新能源汽車應(yīng)用場景中不斷升級的系統(tǒng)復(fù)雜度，本屆論壇邀請來自高校、芯片原廠、系統(tǒng)方案商的多位專家，從算法、安全、控制與防護等角度展示最新的工程實踐成果。每一場演講都直指行業(yè)難題，回應(yīng)工程師最關(guān)心的技術(shù)瓶頸。

來自鄭州大學的金陽教授將帶來《E-BMS新型電池管理系統(tǒng)》，介紹一種具備電池狀態(tài)在線監(jiān)測與評估能力的全新BMS架構(gòu)。該系統(tǒng)在儲能與電動汽車場景中可實現(xiàn)熱安全預(yù)警與電芯狀態(tài)預(yù)測，為行業(yè)探索“智能化、自學習”的下一代電池管理方案提供樣本。

杭州協(xié)能科技技術(shù)總監(jiān)李志強將分享《儲能BMS關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用》，重點解讀1500V儲能系統(tǒng)下的均衡控制與通信架構(gòu)設(shè)計。針對多串多簇的高壓儲能系統(tǒng)，他將展示協(xié)能在主動均衡、數(shù)據(jù)一致性與量產(chǎn)可靠性上的實測成果。

在政策與標準層面，科工電子董事長劉愛華將帶來《2025年新政策下儲能BMS的核心技術(shù)及未來趨勢》，系統(tǒng)梳理儲能BMS在算法、結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)安全方面的適配方向，探討新標準下產(chǎn)品認證與技術(shù)路線的演進邏輯。

芯片與控制層面的創(chuàng)新同樣是工程師關(guān)注焦點。航順芯片華東銷售總監(jiān)文志輝將發(fā)表《HK32MCU在新能源與電源控制中的應(yīng)用》，介紹國產(chǎn)MCU在BMS、充電樁及數(shù)字電源系統(tǒng)中的高算力控制方案，展示航順在高精度采樣與低功耗架構(gòu)上的最新突破。

在安全防護環(huán)節(jié)，檳城電子高級方案研發(fā)工程師黃正春將以《電源端口的防護案例》為主題，深入解析GDT與MOV在BMS與快充系統(tǒng)中的配合設(shè)計及低浪涌防護策略，為高壓環(huán)境下的接口安全提供具體解決路徑。

從高校理論到產(chǎn)業(yè)實踐，從算法優(yōu)化到硬件協(xié)同，這一系列演講構(gòu)成了BMS系統(tǒng)創(chuàng)新的完整鏈條，也讓本屆論壇成為工程師了解下一階段技術(shù)方向的窗口。

展商陣容與展品亮點：BMS產(chǎn)業(yè)鏈集中展示

作為本屆峰會的重要組成部分，鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會與主會場展區(qū)同步舉行，匯集了來自芯片、磁元件、被動件、檢測與測試設(shè)備等環(huán)節(jié)的核心廠商，構(gòu)建起覆蓋BMS系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)展示面。

展區(qū)將集聚東芝、PI、上海貝嶺、南麟電子、航順芯片、艾德克斯等近40家企業(yè)，展示圍繞儲能與電動汽車BMS系統(tǒng)的最新元器件與測試方案。

通過論壇與展區(qū)的聯(lián)動，本屆活動形成了從系統(tǒng)架構(gòu)—算法設(shè)計—關(guān)鍵器件—測試驗證的完整技術(shù)鏈路。

這種結(jié)構(gòu)性展示為工程師提供了更直觀的技術(shù)交流場景，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游能在同一平臺上實現(xiàn)方案對接與需求匹配。

大企報名與行業(yè)參與：整機端深度對接產(chǎn)業(yè)鏈

本屆鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會已吸引多家來自整車、儲能、電源與核心器件領(lǐng)域的知名企業(yè)報名參會，顯示出產(chǎn)業(yè)鏈對BMS技術(shù)創(chuàng)新的高度關(guān)注。

截至目前，已報名參會的大型企業(yè)包括：比亞迪、華為數(shù)字能源、陽光電源、德力西電氣、蘇州時代新安能源、時代天源能源、浙江零跑科技、一汽解放、天合光能、采埃孚、核達中遠通、威睿電動車、艾羅網(wǎng)絡(luò)能源、匯川聯(lián)合動力、中車時代電動、ABB聯(lián)樁、萬幫數(shù)字能源、長城電源、星恒電源等。

這些企業(yè)的到場，覆蓋了整機廠、系統(tǒng)方案商及關(guān)鍵部件供應(yīng)商等多個環(huán)節(jié)，形成了自上而下的完整交流通道。論壇現(xiàn)場不僅將促進BMS方案與整車應(yīng)用的技術(shù)對接，也為元器件供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商提供了了解前裝需求、拓展合作的現(xiàn)實機會。

通過整機端與核心廠商的集中參與，本屆研討會在“應(yīng)用側(cè)問題”與“系統(tǒng)級創(chuàng)新”之間建立了直接橋梁，為后續(xù)儲能與電動化產(chǎn)業(yè)的工程落地提供了更高效的溝通平臺。

主辦方還將舉辦供需對接會，讓終端企業(yè)可以現(xiàn)場與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商深入對話，針對后續(xù)項目開發(fā)需求及研發(fā)痛點問題，進行技術(shù)交流和產(chǎn)品服務(wù)信息匹配，搭建高效交流平臺，提升項目落地效率

參會與組團福利：優(yōu)化工程師參會體驗

為了提高工程師的參會體驗，本屆鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新研討會還設(shè)置多重參會福利，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)組團參與、現(xiàn)場互動。

會議當天上午9:30前完成簽到的前300名整機用戶，可獲得50元京東卡、免費午餐及定制精美禮品。主辦方還推出“組團參會”激勵政策——三人組團即可領(lǐng)取150元紅包，每增加一名成員可額外獲50元，最高可達500元。現(xiàn)場更設(shè)有展區(qū)互動與集章活動，參與者有機會贏取多功能料理機、吹風機、按摩靠墊等實用獎品。

通過預(yù)報名、組團和現(xiàn)場互動等環(huán)節(jié)，論壇不僅提升了工程師參會的便利性與體驗感，也進一步促進了業(yè)內(nèi)交流與資源共享。

審核編輯 黃宇