數(shù)據(jù)顯示，2025年的"雙十一"物流旺季已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，10月21日首波高峰攬收量達(dá)7.57億件。然而，電商繁榮與消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的高要求，讓傳統(tǒng)物流模式不堪重負(fù)，人力成本高、配送效率低、極端天氣下服務(wù)保障難等痛點(diǎn)凸顯。在此背景下，無(wú)人物流車加速“突圍”，從封閉測(cè)試走向城市街道，開(kāi)啟規(guī)?；逃茫蔀槲锪餍袠I(yè)降本增效、重塑末端配送生態(tài)的關(guān)鍵力量。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛

無(wú)人物流車的“駕駛腦”

搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人物流車，其決策規(guī)劃系統(tǒng)堪稱“駕駛腦”?！皶r(shí)空聯(lián)合決策規(guī)劃”算法綜合考量路徑、時(shí)間、能耗與道路狀況，實(shí)現(xiàn)自主規(guī)劃路線、巧妙避讓障礙物，在復(fù)雜城市道路環(huán)境中自由穿梭，為末端站點(diǎn)提供快遞運(yùn)輸服務(wù)。這個(gè)聰明的“駕駛腦”，還能讓無(wú)人車更“懂”人。它可使無(wú)人車看懂手勢(shì)、聽(tīng)懂語(yǔ)言，既方便操控，也便于交警等交通管理者開(kāi)展工作。想象一下，快遞員只需用手勢(shì)就能指揮無(wú)人車前進(jìn)、停止，或直接語(yǔ)音下達(dá)指令，這種科幻般的交互方式，是不是很有未來(lái)感？而且，這種交互方式也更易被交警等交通管理者接受，有利于無(wú)人車在公共道路上合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

在感知環(huán)節(jié)，目前的無(wú)人車采用“激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)”的組合，以此達(dá)成360度無(wú)盲區(qū)、全天候精準(zhǔn)感知；采用占據(jù)網(wǎng)絡(luò)（occupancy network）技術(shù)棧，將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為三維“占據(jù)網(wǎng)格”，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)識(shí)別，極大提升夜間及惡劣天氣下的感知能力。此外，新一代無(wú)人物流車降低了對(duì)高精地圖的依賴。基于實(shí)時(shí)感知定位與規(guī)劃路徑的NOA導(dǎo)航技術(shù)提升了部署靈活性，使之在陌生區(qū)域也能快速“上崗”。

值得一提的是冗余安全設(shè)計(jì)是商業(yè)運(yùn)營(yíng)的可靠保障。全冗余車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，通過(guò)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通訊、電源等多維度構(gòu)建安全基座，有助于確保車輛故障時(shí)由備份系統(tǒng)立即接管。

智能調(diào)度與多機(jī)協(xié)同

物流網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)系統(tǒng)”

在無(wú)人物流車大規(guī)模運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，智能調(diào)度與多機(jī)協(xié)同堪稱物流網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)系統(tǒng)”，精準(zhǔn)指揮著車輛運(yùn)行。

動(dòng)態(tài)任務(wù)分配算法是調(diào)度系統(tǒng)的核心，運(yùn)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)與運(yùn)籌優(yōu)化算法綜合考量車輛位置、電量、任務(wù)緊急程度等，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。例如，通過(guò)AI智能調(diào)度，批發(fā)市場(chǎng)的50臺(tái)無(wú)人物流車能夠?qū)崿F(xiàn)三輪車與無(wú)人車混合調(diào)度，每車日完成超25趟次轉(zhuǎn)運(yùn)。

實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃與沖突解決技術(shù)可保障車輛高效通行，例如，采用“時(shí)空預(yù)定（reservation）”技術(shù)為車輛在關(guān)鍵路口預(yù)留通行權(quán)，避免死鎖，尤其適用于狹窄擁擠環(huán)境，即便在日均交易量數(shù)千噸的繁忙場(chǎng)景下，也能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

云端-車端協(xié)同計(jì)算架構(gòu)滿足大規(guī)模調(diào)度需求。利用“云腦-樞紐-終端”三級(jí)服務(wù)體系，借助5G遠(yuǎn)程專家協(xié)作平臺(tái)和“服務(wù)需求熱力圖”算法，可動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分布，實(shí)現(xiàn)20秒極速響應(yīng)，兼顧實(shí)時(shí)性與全局優(yōu)化。

此外，智能調(diào)度系統(tǒng)與企業(yè)WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）和ERP深度集成，可無(wú)縫對(duì)接外圍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，大幅減少人工干預(yù)，提升物流效率。

極端環(huán)境適應(yīng)性

突破商用最后屏障

無(wú)人物流車要真正規(guī)?；逃?，必須能應(yīng)對(duì)各種極端環(huán)境和特殊天氣，這一領(lǐng)域的突破正在消除落地最后障礙。

超低溫運(yùn)行技術(shù)攻克寒冷地區(qū)配送難題，充放電系統(tǒng)、制動(dòng)性能、感知和定位系統(tǒng)的全面優(yōu)化，并配備雪地胎等專用裝備，使無(wú)人車在零下27度、極度寒冷的氣候下持續(xù)運(yùn)營(yíng)超150天。

多模態(tài)感知融合增強(qiáng)復(fù)雜天氣環(huán)境理解能力。采用“仿生傳感器布局”，融合多雷達(dá)數(shù)據(jù)，模仿人類多感官協(xié)同，確保獲取足夠的環(huán)境信息。

能源與熱管理系統(tǒng)保障持續(xù)運(yùn)營(yíng)，如采用高循環(huán)次數(shù)電池、集成預(yù)熱系統(tǒng)等，使無(wú)人配送車在北方城市能夠?qū)崿F(xiàn)冬季不間斷服務(wù)。

助力無(wú)人物流車提效降本

雷達(dá)傳感器是無(wú)人車不可或缺的一部分。4D毫米波雷達(dá)作為新一代感知神器，其更優(yōu)秀的射頻前端、更高的處理能力以及更友好的開(kāi)發(fā)環(huán)境，使其在未來(lái)智能化的發(fā)展浪潮中扮演著至關(guān)重要的角色。

安富利推出的基于NXP S32R41+2*TFE82雙片級(jí)聯(lián)毫米波雷達(dá)方案，可用于打造無(wú)人物流車和高性能低功耗汽車?yán)走_(dá)收發(fā)器，該收發(fā)器覆蓋汽車?yán)走_(dá)全頻段，且滿足4D毫米波雷達(dá)要求，為無(wú)人物流車打造新一代感知利器。

安富利作為全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商，以端到端產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)助力無(wú)人物流車提效降本。面對(duì)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，可提供天線、傳感器等硬件組件，解決設(shè)備連接與互操作難題；針對(duì)應(yīng)用空間有限、功率轉(zhuǎn)換、無(wú)線充電等要求，可提供高功率密度產(chǎn)品，確保滿足小尺寸需求。

在技術(shù)迭代與場(chǎng)景落地的雙重驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人物流車正加速重構(gòu)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系。未來(lái)，隨著5G、AI等技術(shù)的深度融合，安富利將繼續(xù)攜手生態(tài)伙伴，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛物流從單點(diǎn)突破邁向規(guī)模化商用，為全球供應(yīng)鏈的智能化升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

關(guān)于安富利

安富利是全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商，在過(guò)去一個(gè)多世紀(jì)里一直秉持初心，致力于滿足客戶不斷變化的需求。通過(guò)遍布全球的專業(yè)化和區(qū)域化業(yè)務(wù)覆蓋，安富利可在產(chǎn)品生命周期的每個(gè)階段為客戶和供應(yīng)商提供支持。安富利能夠幫助各種類型的公司適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中加快設(shè)計(jì)和供應(yīng)速度。安富利在整個(gè)技術(shù)價(jià)值鏈中處于中心位置，這種獨(dú)特的地位和視角讓其成為了值得信賴的合作伙伴，能夠幫助客戶解決復(fù)雜的設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈難題，從而更快地實(shí)現(xiàn)營(yíng)收。