一、從“建樁”到“提功率”：快速充電帶來的結(jié)構(gòu)性機會

2025年，電動車充電補能體驗正進入一個“極限提速”階段。充電樁模塊電源市場亦迎來新機。
華為在全國范圍鋪設(shè)液冷超充站，理想汽車自建超充網(wǎng)絡(luò)，特斯拉V4正式落地，寧德時代推出4C倍率的神行電池——“10分鐘充滿”正從技術(shù)展示走向消費者可感知的現(xiàn)實。

這種趨勢在城市端已初見成效。
根據(jù)《深圳特區(qū)報》數(shù)據(jù)，截至2025年6月底，深圳市已建成并投用超充站1057座、充電樁超48.7萬個，超充槍數(shù)量首次超過加油槍。同時，100座光儲充車網(wǎng)互動一體化示范站投入運行，標(biāo)志著超充與儲能、配電的深度融合開始落地。

政策層面的信號更加明確。
2025年10月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，全國建成2800萬個充電設(shè)施，新增公共充電容量超3億千瓦。

圖/國家發(fā)展改革委

與以往單純追求“樁數(shù)增長”不同，這次方案的關(guān)鍵詞是“倍增能力”與“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。

文件強調(diào)將充電設(shè)施接入需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，推動電網(wǎng)承載能力與智能調(diào)節(jié)能力同步提升；并要求在高速公路服務(wù)區(qū)新建4萬個60千瓦以上的“超快結(jié)合”充電槍。

這意味著，中國充電設(shè)施建設(shè)將從“數(shù)量擴張期”邁入“高功率、高密度、智能化”的系統(tǒng)升級期。
政策釋放的，不只是樁數(shù)擴容信號，更是對電源模塊、磁性元件、散熱系統(tǒng)與配電設(shè)備的直接拉動。對于電源產(chǎn)業(yè)而言，這幾乎等同于一次政策級的產(chǎn)業(yè)再分配。

二、政策驅(qū)動3000萬個充電模塊需求，2026年成集中釋放關(guān)鍵年

從數(shù)據(jù)上看，這一趨勢的體量極為可觀。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2025年6月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達1610萬個，其中公共充電設(shè)施約409.6萬個。

若按“三年倍增”目標(biāo)測算，未來三年將新增約1200萬臺充電樁，假設(shè)每個充電樁需配備3個模塊電源，那么，保守估計未來三年將新增約3000萬個充電樁模塊電源。

這背后所揭示的市場空間不僅在于數(shù)量的增長，更在于技術(shù)迭代與結(jié)構(gòu)升級帶來的巨大價值。未來的增長將呈現(xiàn)三大核心驅(qū)動力：

一是慢充樁逐步被替代。當(dāng)前占主流的慢充樁因其充電效率低、在運營場景下經(jīng)濟性差（例如，占用車位時間長、單位時間收益低，在租金高昂的城市核心區(qū)難以盈利），將逐漸被大功率直流快充樁替代。

這一趨勢意味著，市場新增的充電樁中，直流樁的占比將持續(xù)提升。而直流快充樁需要配備更多、功率更高的模塊電源，這將顯著推高單樁的模塊電源價值。

因此，未來的市場空間將由“樁的數(shù)量”和“單樁模塊價值”雙重驅(qū)動，整體市場規(guī)模的增長將遠超單純的樁數(shù)量增長。

二是電動重卡成未來重要增長極。隨著商用車“油電同價”趨勢加速以及港口、礦區(qū)、干線運輸?shù)忍囟▓鼍暗碾妱踊枨蟊l(fā)，專為重卡設(shè)計的“超充樁”正逐步落地。

這類充電樁的模塊電源功率普遍達到600kW甚至1MW以上，其對大功率、高可靠性模塊電源的需求是普通乘用車快充樁的十?dāng)?shù)倍。這一新興賽道一旦啟動，將為充電樁模塊電源市場開辟一個全新的、容量巨大的增量空間。

三是充電樁市場2026年將迎來爆發(fā)式增長。“三年倍增”目標(biāo)設(shè)定在2027年實現(xiàn)，如今已處于2025年年底，這意味著2026年將成為整個充電樁產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)式增長的關(guān)鍵年份。

政策窗口期緊迫，各地建設(shè)和招標(biāo)任務(wù)預(yù)計將在明年集中釋放，以確保按時完成目標(biāo)。這一波由政策強力牽引的集中建設(shè)潮，將為上游的充電樁模塊電源等核心部件供應(yīng)商帶來一波強勁而確定的訂單紅利。

充電樁模塊電源 圖/優(yōu)優(yōu)綠能

三、充電樁競爭格局向上游傳導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同重塑

廣闊的市場前景，正推動充電樁模塊電源行業(yè)的競爭從價格轉(zhuǎn)向技術(shù)。企業(yè)戰(zhàn)略隨之轉(zhuǎn)型，技術(shù)實力、產(chǎn)品可靠性與系統(tǒng)解決方案能力，構(gòu)成了新的競爭壁壘，并直接加速了市場份額向頭部企業(yè)的集中，重塑著行業(yè)格局。

根據(jù)華夏時報數(shù)據(jù)：

英飛源：直流充電模塊電源市場占有率約29.24%，液冷模塊市占率超90%，外供型市場接近50%。

優(yōu)優(yōu)綠能：內(nèi)銷模塊瓦數(shù)市占率約21.65%，外銷占比超40%，與英飛源合計占國內(nèi)超50%市場份額。

特來電：市占率約15.13%，以“模塊+設(shè)備+平臺+運維”全鏈條布局著稱，自研SiC模塊，累計發(fā)貨超200萬臺。

通合科技、盛弘股份：位居外供型市場前五，聚焦功率變換與集成方案。

到2025年，英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、特來電三家企業(yè)合計市占率超過66%，行業(yè)呈現(xiàn)強者恒強態(tài)勢。

與此同時，充電樁模塊電源行業(yè)競爭格局的收斂與技術(shù)要求的提升，直接傳導(dǎo)至上游磁性元件領(lǐng)域。為滿足下游對高功率密度、高頻化與高可靠性的需求，磁性元件企業(yè)正積極向整機應(yīng)用端靠攏：
京泉華、可立克等企業(yè)持續(xù)加碼車規(guī)級磁件與液冷磁模塊研發(fā)，通過提高絕緣等級與熱耦合效率，滿足高功率快充樁長時間運行的穩(wěn)定性要求；

順絡(luò)電子、銘普光磁則在高頻磁材料與扁線電感方向發(fā)力，圍繞高頻SiC拓撲下的磁損優(yōu)化和共模干擾抑制進行系統(tǒng)設(shè)計。
星特科技等設(shè)備企業(yè)也在推動磁元件模塊化生產(chǎn)，用柔性自動化設(shè)備提升一致性與可靠性，以適應(yīng)液冷模塊電源的高集成封裝需求。

模塊電源產(chǎn)業(yè)鏈的競爭已不再是單一產(chǎn)品的比拼，而是涵蓋“材料-結(jié)構(gòu)-熱管理-封裝”的全鏈路協(xié)同優(yōu)化能力之爭，驅(qū)動充電樁模塊電源行業(yè)走向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。

結(jié)語：充電樁市場正經(jīng)歷深刻變革

在明確的政策目標(biāo)與緊迫的時間表驅(qū)動下，充電樁設(shè)施市場正經(jīng)歷一場從“建樁”到“建好樁”的深刻變革。

快充替代慢充、重卡等新場景涌現(xiàn)，共同推高了充電樁模塊電源的數(shù)量需求與價值空間，而激烈的價格競爭也正迫使企業(yè)向海外與高端市場尋求出路。

這場由技術(shù)與市場雙輪驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)升級才剛剛開始，若想進一步了解充電樁模塊電源市場的具體規(guī)模與競爭格局，敬請關(guān)注Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室，為您提供更深度的產(chǎn)業(yè)洞察。

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審核編輯 黃宇