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AMD 與 STRADVISION 將在 2026 年國(guó)際消費(fèi)電子展（ CES 2026 ）上發(fā)布基于第二代 AMD Versal AI Edge VEK385 平臺(tái)運(yùn)行的 STRADVISION MultiVision 感知軟件，展示 AI 賦能的可擴(kuò)展汽車(chē)視覺(jué)。

本次合作將高性能、低時(shí)延計(jì)算與先進(jìn)的感知技術(shù)相結(jié)合，可為軟件定義汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從 L2 級(jí)到 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的無(wú)縫路徑。

在邁向軟件定義出行的角逐中，AI 驅(qū)動(dòng)的視覺(jué)感知已成為汽車(chē)智能的核心。車(chē)輛能夠準(zhǔn)確、高效、實(shí)時(shí)理解周?chē)澜绲哪芰?，決定了汽車(chē)自動(dòng)駕駛所能達(dá)到的高度和安全性。

AMD 與 STRADVISION 已在多個(gè)用例中合作，共同推進(jìn)汽車(chē)感知技術(shù)的發(fā)展。在 CES 2026 上，雙方將揭開(kāi)這一合作旅程的全新里程碑：STRADVISION 的 MultiVision 感知軟件將在第二代 AMD Versal AI Edge 系列 VEK385 平臺(tái)上運(yùn)行。這些技術(shù)結(jié)合，展示了高性能、高能效算力與先進(jìn) AI 感知如何從當(dāng)下的駕駛輔助擴(kuò)展至未來(lái)的免手控駕駛。

在同一可擴(kuò)展架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)從 L2 到 L3

AMD 與 STRADVISION 正在解決汽車(chē)制造商面臨的一項(xiàng)關(guān)鍵挑戰(zhàn)：如何在不重新設(shè)計(jì)整個(gè)電子架構(gòu)的情況下，從 L2 級(jí)輔助駕駛邁向 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。

通過(guò)將 STRADVISION 業(yè)經(jīng)量產(chǎn)驗(yàn)證的基于視覺(jué)的 SVNet 和 MultiVision 軟件棧，與第二代 AMD Versal AI Edge 自適應(yīng) SoC 的確定性、低時(shí)延計(jì)算架構(gòu)相結(jié)合，雙方正實(shí)現(xiàn)：

L2 系統(tǒng)：具備豐富的目標(biāo)、車(chē)道及可行駛空間檢測(cè)能力；

L2+ 系統(tǒng)：具備快速推理能力；

L3 原型：具備高精度感知，可實(shí)時(shí)進(jìn)行環(huán)境建模。

采用車(chē)規(guī)級(jí)封的底層硬件可提供至高 185 INT8 TOPS 或 370 MX6 TFLOPS 的算力，非常適合必須在性能、熱管理和安全之間取得平衡的傳感器密集型感知工作負(fù)載。

為軟件定義汽車(chē)而生

此次合作不僅是一場(chǎng)行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)演示，更是多年合作關(guān)系的成果，展現(xiàn)了雙方對(duì)可擴(kuò)展的、面向現(xiàn)代 SoC 架構(gòu)優(yōu)化的感知軟件的共同愿景。我們正攜手提供一個(gè)面向集中式計(jì)算和區(qū)域控制的平臺(tái)，在該平臺(tái)上，AI 性能能夠隨軟件不斷提升，而不是受限于軟件。

STRADVISION 最新的 MultiVision 軟件充分利用集成 AIE-ML v2 引擎的第二代 AMD Versal AI Edge，可實(shí)現(xiàn)接近 FP16 精度的量化推理，同時(shí)降低功耗和時(shí)延，這種平衡對(duì)車(chē)內(nèi)邊緣部署至關(guān)重要。

下一步

有何計(jì)劃？

在 CES 2026 上的聯(lián)合展示，標(biāo)志著 AMD 汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)展的重要一步。

隨著行業(yè)邁向軟件定義汽車(chē)和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，AMD 與 STRADVISION 正為 AI 感知奠定基石，使其既具備可擴(kuò)展性，又具備智能性——而這僅僅是開(kāi)始。

歡迎蒞臨位于拉斯維加斯會(huì)展中心（ LVCC ）西館二層 W223 的 AMD 展臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)以及更多汽車(chē)相關(guān)演示。