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基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:電子技術(shù)應(yīng)用 ? 作者:張少偉,朱雪田, ? 2020-03-22 08:56 ? 次閱讀
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引言

5G在傳輸速率和資源利用率等方面較4G系統(tǒng)獲得大幅提升,通過(guò)大規(guī)模波束賦形提供的空間自由度,從而在不需要增加基站密度和帶寬的條件下大幅度提高頻譜效率?;诓ㄊx形通信方式將是未來(lái)移動(dòng)通信發(fā)展的關(guān)鍵組成部分。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展,特別是無(wú)人機(jī)的飛行高度、移動(dòng)半徑、續(xù)航和載重等能力的大幅提升,可以通過(guò)機(jī)載基站或中繼站快速提供給廣覆蓋能力,成為應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)害中緊急救援的必要手段。然而單一的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)能量難以支持復(fù)雜的信令開(kāi)銷和組網(wǎng)控制,必須考慮通過(guò)地面5G基站為無(wú)人機(jī)與用戶之間的波束成形提供大量信令開(kāi)銷,提高系統(tǒng)性能。因此,地面5G基站與高空無(wú)人機(jī)構(gòu)成的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)天地一體化通信的重要研究方向。

本文在地面5G基站與無(wú)人機(jī)構(gòu)成的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下,基于波束掃描和下行鏈路控制導(dǎo)頻復(fù)用技術(shù),提出一種可以獲得更高波束成形增益的初始波束關(guān)聯(lián)機(jī)制,并結(jié)合其網(wǎng)絡(luò)覆蓋率數(shù)學(xué)上下界進(jìn)行了仿真性能評(píng)估。

1 系統(tǒng)模型

1.1 無(wú)人機(jī)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)

異構(gòu)應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)是由地面公共網(wǎng)絡(luò)基站和無(wú)人機(jī)機(jī)載基站共同組成的通信網(wǎng)絡(luò)[6]。如圖1所示,地面5G基站提供低頻控制信號(hào),完成初始波束接入的控制,空中無(wú)人機(jī)基站為地面用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

無(wú)人機(jī)分布在固定高度h平面上,在該高度平面上服從密度為?姿b的泊松點(diǎn)分布,地面用戶服從密度為?姿u的泊松點(diǎn)分布。假設(shè)所有無(wú)人機(jī)發(fā)射功率均為Pt,用戶可以根據(jù)需求挑選網(wǎng)絡(luò)資源形成虛擬小區(qū)網(wǎng)絡(luò),選擇服務(wù)的無(wú)人機(jī)群組中無(wú)人機(jī)與典型用戶的時(shí)間的距離表示為x=

其中,r是無(wú)人機(jī)與典型用戶的水平距離,h是無(wú)人機(jī)分布的平面高度。同時(shí),將無(wú)人機(jī)分為服務(wù)群組Φ1以及干擾群組Φ2。

1.2 信道模型

同時(shí)考慮無(wú)人機(jī)基站與地面用戶之間的視距鏈路(LoS)與非視距鏈路(NLoS),路損模型可以表示為無(wú)人機(jī)與地面用戶的水平距離r的函數(shù):

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

1.3 多波束模型

在初始波束關(guān)聯(lián)階段,采用下行鏈路訓(xùn)練模型機(jī)制,即典型用戶與每個(gè)無(wú)人機(jī)基站之間對(duì)其存在波束進(jìn)行窮舉搜索,目的在于使典型用戶在一個(gè)特定方向上選擇最大化某個(gè)度量的波束對(duì)組合。該特定方向被確定之后,典型用戶會(huì)與該方向上的所有無(wú)人機(jī)基站進(jìn)行連接以完成后續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸。采用分層搜索的方法可以進(jìn)一步解決窮舉方式帶來(lái)的高訓(xùn)練開(kāi)銷代價(jià),相應(yīng)的下行鏈路傳輸數(shù)據(jù)波束成形過(guò)程通過(guò)兩個(gè)步驟來(lái)調(diào)整:

(1)控制波束搜索階段。將使用寬波束成形矢量在搜索過(guò)程中找到最佳的波束成形組合對(duì);

(2)數(shù)據(jù)波束搜索。將上一步控制波束搜索階段得到的最佳控制波束成形聯(lián)合對(duì)進(jìn)一步細(xì)化,用于后續(xù)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程。

無(wú)人機(jī)基站側(cè)有效的波束成形增益Db表示為:

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

其中,A1和A2分別表示服務(wù)群組和干擾群組無(wú)人機(jī)的波束寬度,Pt表示無(wú)人機(jī)發(fā)射功率,Du、Db分別表示用戶和無(wú)人機(jī)基站的波束成形增益, l(ri)表示第 i個(gè)無(wú)人機(jī)基站與典型用戶之間的路徑損耗,Si表示第i個(gè)無(wú)人機(jī)基站與典型用戶之間的小尺度衰落,獨(dú)立加性高斯白噪聲表示為z。

2 初始波束聯(lián)合模型

當(dāng)?shù)湫陀脩襞c虛擬小區(qū)建立初始物理鏈路連接時(shí),初始的多波束聯(lián)合是必不可少的過(guò)程。參考圖2所示流程模型,地面基站以低頻段信號(hào)控制無(wú)人機(jī)高頻段基站,與地面用戶完成初始多波束接入過(guò)程。其主要步驟如下:

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

(1)類似于傳統(tǒng)的地面網(wǎng)絡(luò),地面基站通過(guò)低頻信號(hào)廣播初始接入信令;

(2)地面用戶向無(wú)人機(jī)基站發(fā)送大致位置信息以完成后續(xù)波束成形控制;

(3)無(wú)人機(jī)基站采用的波束掃描策略和波束切換原理,將波束對(duì)的信息發(fā)送到地面基站;

(4)地面基站做出波束對(duì)決策并將其轉(zhuǎn)發(fā)給典型用戶和無(wú)人機(jī)基站;

(5)典型用戶與無(wú)人機(jī)基站完成初始的多波束接入以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

在典型用戶與無(wú)人機(jī)基站的初始波束匹配階段,采取最大化信噪比(max SNR)方法作為波束對(duì)匹配的決策準(zhǔn)則。典型用戶會(huì)利用每個(gè)波束成形組合對(duì)來(lái)計(jì)算合成SNR,然后將數(shù)據(jù)發(fā)送階段中使用的最大SNR的波束對(duì)作為最佳波束對(duì)進(jìn)行匹配。該過(guò)程中,假設(shè)每個(gè)波束對(duì)傳輸持續(xù)時(shí)間足夠用來(lái)計(jì)算出典型用戶處的接收能量。

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

式中,n和m分別表示典型用戶和無(wú)人機(jī)基站波束,n=1,2,…,Nu,m=1,2,…,Nb。后續(xù)數(shù)據(jù)傳輸階段,典型用戶和其服務(wù)基站簇內(nèi)的無(wú)人機(jī)基站采用式(6)中所獲得的波束成形組合波束圖譜進(jìn)行波束匹配過(guò)程,以節(jié)約資源開(kāi)銷。該過(guò)程中不管移動(dòng)用戶數(shù)量如何變化,下行鏈路的窮舉檢索方法進(jìn)行波束掃描的處理過(guò)程保持不變。移動(dòng)用戶的數(shù)量并不會(huì)影響最佳波束對(duì)匹配的結(jié)果,減少資源開(kāi)銷的初始波束訓(xùn)練和聯(lián)合過(guò)程模型同樣適用于多用戶波束系統(tǒng)。

3 系統(tǒng)覆蓋率

定義大于閾值T的典型用戶接收信干噪比SINR概率為P(T),用以表示初始波束關(guān)聯(lián)階段無(wú)人機(jī)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率性能。

在單路信道模型和典型用戶的零旁瓣增益假設(shè)下,當(dāng)且僅當(dāng)?shù)湫陀脩艚邮赵鲆鏋橹靼暝鲆鏁r(shí),典型用戶接收SINR大于零。引入兩個(gè)基本事件:

(1)最佳波束對(duì)(OBP)匹配事件:在此事件下,波束關(guān)聯(lián)時(shí)所選波束成形/組合對(duì)對(duì)應(yīng)無(wú)人機(jī)基站和典型用戶波束成形增益最大值,即:OBP={Db=Gb,Du=Gu};

(2)次優(yōu)波束對(duì)(SBP)匹配事件。在此事件下,波束關(guān)聯(lián)時(shí)所選波束成形/組合對(duì)不能達(dá)到無(wú)人機(jī)基站和典型用戶波束成形增益最大值,即SBP={Db=Gb,Du=gu}。

考慮到這兩種僅有的非零SINR覆蓋率情況,將系統(tǒng)覆蓋率范圍概率公式改寫(xiě)為下式:

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

在下行鏈路的波束訓(xùn)練中,分配給無(wú)人機(jī)基站的控制導(dǎo)頻序列是典型用戶用來(lái)區(qū)別服務(wù)基站和其他基站信號(hào)的重要依據(jù)。因此,為保證典型用戶的接收到的服務(wù)基站信號(hào)中沒(méi)有干擾,將正交導(dǎo)頻序列分配給所有的無(wú)人機(jī)基站,每個(gè)位置上的無(wú)人機(jī)基站隨機(jī)復(fù)用控制導(dǎo)頻。將控制導(dǎo)頻復(fù)用因子在[0,1]之間取值,即每個(gè)無(wú)人機(jī)基站具有獨(dú)立同分布概率與服務(wù)基站具有相同的導(dǎo)頻。為了簡(jiǎn)化分析,僅考慮導(dǎo)頻復(fù)用的兩個(gè)特殊情況,即系統(tǒng)覆蓋率的上下界。

3.1 系統(tǒng)覆蓋率上界

當(dāng)控制導(dǎo)頻因子等于0時(shí),系統(tǒng)控制導(dǎo)頻數(shù)量趨于無(wú)窮大,小區(qū)內(nèi)的所有無(wú)人機(jī)基站復(fù)用不同的正交導(dǎo)頻,典型用戶能夠從接收到的信號(hào)中準(zhǔn)確分辨服務(wù)信號(hào)與其他信號(hào)。在準(zhǔn)正交導(dǎo)頻的情況下,干擾功率相對(duì)于噪聲功率可以忽略不計(jì),系統(tǒng)覆蓋率P的上界表示為:

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證明過(guò)程如下:

由于無(wú)人機(jī)基站在空間內(nèi)固定高度服從泊松點(diǎn)過(guò)程分布,因此無(wú)人機(jī)基站與地面用戶之間的水平距離r的概率密度函數(shù)可以表示為:

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3.2 系統(tǒng)覆蓋率下界

當(dāng)控制導(dǎo)頻因子等于1時(shí),系統(tǒng)控制導(dǎo)頻數(shù)量等于1,小區(qū)內(nèi)的所有無(wú)人機(jī)復(fù)用同樣的導(dǎo)頻,典型用戶不能有效區(qū)別服務(wù)信號(hào)與其他信號(hào)。波束匹配過(guò)程中,典型用戶將對(duì)接收到的總功率(信號(hào)加干擾)進(jìn)行匹配判決。為了簡(jiǎn)化分析,假設(shè)典型用戶與服務(wù)無(wú)人機(jī)基站進(jìn)行波束訓(xùn)練匹配的過(guò)程與其他無(wú)人機(jī)基站使用隨機(jī)波束成形向量發(fā)送數(shù)據(jù)的過(guò)程同步。

由于波束關(guān)聯(lián)過(guò)程中的相同導(dǎo)頻被所有基站復(fù)用,不可避免會(huì)產(chǎn)生波束對(duì)誤差,從而影響SINR覆蓋率范圍。為了更好分析該情況下的系統(tǒng)性能,對(duì)OBP進(jìn)行更深入的定義,即:當(dāng)最優(yōu)波束對(duì)方向上最優(yōu)化波束對(duì)形成增益的總功率大于典型用戶任何其他方向上的總功率時(shí),發(fā)生OBP事件,相應(yīng)的OBP事件表達(dá)為:

式中,Im(m=1,2,…,Nu)表示第m個(gè)波束向量信道上的干擾功率,同時(shí)上式中假設(shè)非一般性情況下,即第1個(gè)波束向量信道r1被選中為服務(wù)信道,此時(shí)該服務(wù)基站與典型用戶之間達(dá)到最大的波束增益?zhèn)鬏?。假設(shè)典型用戶的旁瓣增益為零,當(dāng)導(dǎo)頻復(fù)用因子為1時(shí),典型用戶接收到的其他干擾基站發(fā)送數(shù)據(jù)的增益也為零,從而假設(shè)SBP事件不發(fā)生。該情況下,當(dāng)發(fā)生完全OBP事件時(shí),系統(tǒng)覆蓋率性能下界Pc的表達(dá)式為:

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4 、仿真評(píng)估

仿真參數(shù)設(shè)置中的加性路損因子γLOS和γNLOS分別被假設(shè)為1 dB和10 dB,環(huán)境常數(shù)x、y分別設(shè)為11.85和0.136,有效波束成形增益常數(shù)C=2,路損系數(shù)αLOS和αNLOS分別為2.5和3.7,SINR的閾值設(shè)為0 dB。

通過(guò)仿真對(duì)系統(tǒng)覆蓋率性能進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)前述推導(dǎo),得出系統(tǒng)覆蓋率上下界與無(wú)人機(jī)分布高度之間的關(guān)系,如圖3和圖4所示。同時(shí)獲得系統(tǒng)覆蓋率隨著不同的無(wú)人機(jī)基站密度、不同的波束寬度和不同路損模型下的變化規(guī)律。

基于5G基站與無(wú)人機(jī)的實(shí)驗(yàn)仿真實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率

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由圖3可以看出:

(1)當(dāng)無(wú)人機(jī)基站密度逐漸增大時(shí),系統(tǒng)覆蓋率也隨之增大。說(shuō)明隨著無(wú)人機(jī)基站數(shù)量增加,信道多樣性增加,根據(jù)用戶為中心網(wǎng)絡(luò)的多樣性增益,系統(tǒng)覆蓋率也相應(yīng)增大。

(2)對(duì)于同樣基站密度與波束寬度條件下的系統(tǒng)覆蓋率而言,隨著無(wú)人機(jī)基站掛高的增加,無(wú)人機(jī)基站與典型用戶之間的視距鏈路概率也逐漸增大,但由于無(wú)人機(jī)掛高增大,基站與用戶之間的距離增大。因此,在系統(tǒng)覆蓋率表示的信道質(zhì)量上出現(xiàn)最優(yōu)掛高點(diǎn)的折中。

(3)隨著無(wú)人機(jī)基站密度的增加,無(wú)人機(jī)最優(yōu)部署高度也逐漸降低,這是由于基站密度越大,用戶處接收到的同頻干擾也就越強(qiáng),因此其最優(yōu)高度越低。

(4)由于本文對(duì)系統(tǒng)做出不考慮用戶旁瓣增益的假設(shè),且在準(zhǔn)正交導(dǎo)頻復(fù)用機(jī)制下,用戶與無(wú)人機(jī)基站之間存在最佳波束匹配,因此波束寬度對(duì)于系統(tǒng)覆蓋率的影響較為明顯。由圖3可以看出,波束寬度越小,有效波束成型增益也就越大,覆蓋率相應(yīng)增加。

由圖4可以看出:越密集的無(wú)人機(jī)基站分布給系統(tǒng)帶來(lái)越大的覆蓋率增益。隨著無(wú)人機(jī)基站高度的增加,系統(tǒng)達(dá)到最大覆蓋率,這是由于隨著無(wú)人機(jī)基站升高,無(wú)人機(jī)基站與典型用戶之間的鏈路情況越來(lái)越理想,視距鏈路概率增加。但隨著無(wú)人機(jī)基站掛高不斷增加,無(wú)人機(jī)基站與典型用戶之間的距離也隨之增加,信號(hào)強(qiáng)度減弱,覆蓋率也相應(yīng)下降。

5、結(jié)論

本文重點(diǎn)研究5G無(wú)人機(jī)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)下的全導(dǎo)頻復(fù)用機(jī)制的系統(tǒng)覆蓋率性能,并給出了系統(tǒng)覆蓋率的上下界數(shù)學(xué)表達(dá)式。通過(guò)性能仿真結(jié)果獲得實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)覆蓋率的無(wú)人機(jī)掛高和部署密度,為無(wú)人機(jī)部署方案的實(shí)際工程實(shí)現(xiàn)提供了理論依據(jù)。同時(shí),在初始波束匹配階段,通過(guò)最大化信噪比(max SNR)方法作為波束對(duì)匹配的決策準(zhǔn)則,該方法中典型用戶和其服務(wù)基站簇內(nèi)的無(wú)人機(jī)基站采用波束匹配階段的波束成形組合圖譜進(jìn)行波束匹配,達(dá)到了節(jié)約資源開(kāi)銷的目的。

責(zé)任編輯:gt

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    無(wú)人機(jī)巡檢是光伏智能巡檢系統(tǒng)中的核心,通過(guò)集成高精度傳感器、智能算法與自動(dòng)化控制技術(shù),成為光伏電站智能化運(yùn)維的核心工具。不僅實(shí)現(xiàn)巡檢效率躍升、缺陷識(shí)別提升,還促進(jìn)了電站安全風(fēng)險(xiǎn)降低。
    的頭像 發(fā)表于 11-05 13:40 ?498次閱讀
    <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>光伏智能巡檢<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>中的<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>巡檢技術(shù)分析

    無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

    相結(jié)合,借助智能識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)了定期化、實(shí)時(shí)化的風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)功能。 ? ? ? ?無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)本質(zhì)上是通過(guò)無(wú)人機(jī)平臺(tái)對(duì)指定目標(biāo)或區(qū)域?qū)嵤┳詣?dòng)化巡檢的解決方案。借助機(jī)載傳感設(shè)備,系統(tǒng)能夠?qū)⒉?/div>
    的頭像 發(fā)表于 10-29 17:07 ?810次閱讀

    RK3576賦能無(wú)人機(jī)巡檢:多路視頻+AI識(shí)別引領(lǐng)智能化變革

    、Android、鴻蒙),便于與地面控制系統(tǒng)或云平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。開(kāi)發(fā)者可利用其AMP協(xié)處理器架構(gòu),將任務(wù)在多核間靈活分配,提高并行處理效率。5. 未來(lái)趨勢(shì)無(wú)人機(jī)巡檢正在從“數(shù)據(jù)采集”走向“智能決策”。未來(lái)
    發(fā)表于 08-20 17:26

    太陽(yáng)光模擬器性能的影響參數(shù):光譜匹配度、光譜覆蓋率及光譜偏離

    A?級(jí)匹配度時(shí),各波段輻照度占比與標(biāo)準(zhǔn)光譜的偏差可控制在 10% 以內(nèi),反之,低匹配度將導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)系統(tǒng)性偏差。 二、光譜覆蓋率SPC:量化光譜完整性的指標(biāo)AM1.5G 標(biāo)準(zhǔn)光譜的波段光譜
    發(fā)表于 07-21 15:35

    無(wú)人機(jī)AI視覺(jué)行為識(shí)別系統(tǒng)

    無(wú)人機(jī)AI視覺(jué)行為識(shí)別系統(tǒng) 隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展,無(wú)人機(jī)AI視覺(jué)行為識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)監(jiān)控
    的頭像 發(fā)表于 07-04 16:53 ?1131次閱讀

    全球首款低空無(wú)人機(jī)感知基站亮相 低空無(wú)人機(jī)感知基站是什么

    企業(yè)正與多家運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)深度合作,共同構(gòu)建以5G-A網(wǎng)絡(luò)與TDOA技術(shù)為核心的多模態(tài)融合低空安全監(jiān)管體系。目前,該設(shè)備已在合肥低空智聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施示范區(qū)完成部署。 據(jù)悉,低空無(wú)人機(jī)感知基站具備三大核心功能: 一是實(shí)時(shí)監(jiān)控低空航道飛行
    的頭像 發(fā)表于 06-20 09:50 ?5616次閱讀

    愛(ài)普生M-G370PDS慣性測(cè)量單元在無(wú)人機(jī)導(dǎo)航中的應(yīng)用

    無(wú)人機(jī)技術(shù)日新月異的當(dāng)下,在無(wú)人機(jī)復(fù)雜的系統(tǒng)架構(gòu)中,導(dǎo)航精度直接決定了其飛行的安全性、任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性與效率,成為制約無(wú)人機(jī)性能提升的關(guān)鍵因素。愛(ài)普生M-
    的頭像 發(fā)表于 06-19 15:53 ?775次閱讀
    愛(ài)普生M-<b class='flag-5'>G</b>370PDS慣性測(cè)量單元在<b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>導(dǎo)航中的應(yīng)用

    使用 Betaflight 和樹(shù)莓派實(shí)現(xiàn) FPV 無(wú)人機(jī)自主飛行!

    基于Betaflight的FPV無(wú)人機(jī)因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和操作簡(jiǎn)便。然而,與基于ArduPilot的無(wú)人機(jī)和飛機(jī)不同,它們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)并未考慮自主飛行功能。這并不意味著自主飛行無(wú)法實(shí)現(xiàn)——只是
    的頭像 發(fā)表于 06-07 08:32 ?5003次閱讀
    使用 Betaflight 和樹(shù)莓派<b class='flag-5'>實(shí)現(xiàn)</b> FPV <b class='flag-5'>無(wú)人機(jī)</b>自主飛行!

    無(wú)人機(jī)箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)結(jié)合5G技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

    在港口、鐵路貨場(chǎng)等大型物流場(chǎng)景中,集裝箱箱號(hào)識(shí)別是貨物調(diào)度的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)依賴人工或固定攝像頭的識(shí)別方式效率低、覆蓋有限,且易受環(huán)境干擾。近年來(lái),無(wú)人機(jī)箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)結(jié)合5G邊緣計(jì)算技術(shù)
    的頭像 發(fā)表于 05-14 10:05 ?724次閱讀

    無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真與部件拆解分析系統(tǒng)平臺(tái)全面解析

    無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真與部件拆解分析系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 04-23 15:03 ?856次閱讀

    3000W激光反制無(wú)人機(jī)系統(tǒng) - 全天候守護(hù)重點(diǎn)區(qū)域安全防線

    壓縮至 0.3 毫米,全流程響應(yīng)時(shí)間僅需 2.1 秒。在 2024 年野外實(shí)測(cè)中,系統(tǒng)成功攔截多架模擬不同高度、速度和軌跡的無(wú)人機(jī),精準(zhǔn)毀傷達(dá) 98% 以上,驗(yàn)證了其在復(fù)雜環(huán)境下的實(shí)戰(zhàn)效能。 二
    發(fā)表于 03-31 10:19