前言

新能源車(chē)碰撞后高壓斷電，電子門(mén)鎖失靈，乘員逃生無(wú)門(mén)——這一安全隱患已成為行業(yè)焦點(diǎn)。傳統(tǒng)電池備用方案在低溫、高功率、長(zhǎng)壽命等維度均存在明顯短板。

永銘超級(jí)電容解決方案

電源系統(tǒng)全面宕機(jī)，BDU無(wú)法工作；

電池低溫性能差，-20℃時(shí)容量?jī)H剩50%；

電池循環(huán)壽命短，難以滿足車(chē)規(guī)級(jí)10年以上要求；

門(mén)鎖電機(jī)需毫秒級(jí)高倍率放電，電池響應(yīng)慢、內(nèi)阻高。

用超級(jí)電容器作為應(yīng)急備用電源的門(mén)鎖控制單元

- 永銘解決方案與工藝優(yōu)勢(shì)-

永銘車(chē)規(guī)級(jí)超級(jí)電容憑借以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為理想替代方案：

毫秒級(jí)響應(yīng)，峰值電流達(dá)數(shù)百安培；

-40℃~105℃寬溫工作，容量衰減＜10%；

循環(huán)壽命超50萬(wàn)次，無(wú)需維護(hù)；

物理儲(chǔ)能，無(wú)燃爆風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證。

可靠性數(shù)據(jù)驗(yàn)證&選型推薦

一、測(cè)試儀器

二、測(cè)試數(shù)據(jù)

三、測(cè)試結(jié)果

高溫高濕測(cè)試中，容量變化率控制在-20%左右，穩(wěn)定性優(yōu)異；

-40℃環(huán)境下仍保持95%以上電流輸出能力；

多項(xiàng)第三方報(bào)告+IATF16949體系保障，可靠性獲權(quán)威背書(shū)。

- 應(yīng)用場(chǎng)景與推薦型號(hào) -

適用于：碰撞斷電車(chē)門(mén)解鎖、車(chē)窗應(yīng)急升降、后備箱逃生開(kāi)關(guān)等。推薦使用永銘SDH/SDL/SDB系列超級(jí)電容，尤其是105℃高溫型號(hào)，更適合長(zhǎng)生命周期車(chē)輛。

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃超級(jí)電容(有第三方AEC-Q200的報(bào)告）

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃超級(jí)電容(有第三方AEC-Q200的報(bào)告）

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ 牛角型超級(jí)電容

結(jié)語(yǔ)

永銘超級(jí)電容不僅是備用電源，更是生命安全的關(guān)鍵保障。技術(shù)領(lǐng)先、數(shù)據(jù)扎實(shí)，值得每一位汽車(chē)電子工程師關(guān)注與選型。

審核編輯 黃宇