ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助）是汽車智能的核心競爭力，已從高端配置普及為行業(yè)標(biāo)配。政策、市場需求與技術(shù)驅(qū)動下，它不僅是車企產(chǎn)品力的關(guān)鍵衡量標(biāo)準(zhǔn)，更以高滲透率和快速增速，成為連接基礎(chǔ)輔助與高階自動駕駛的核心橋梁。

當(dāng)汽車ADAS系統(tǒng)成為標(biāo)配，攝像頭、雷達(dá)、通信模塊這些“精密神經(jīng)”，最怕的就是瞬態(tài)電壓和靜電沖擊（EOS/ESD）—— 哪怕幾納秒的電壓波動，都可能讓數(shù)據(jù)丟失、模塊罷工。晶揚(yáng)的ESD&TVS正是ADAS系統(tǒng)里的“隱形鎧甲”。

今天我們從實際應(yīng)用場景出發(fā)，看看晶揚(yáng)ESD&TVS如何適配不同鏈路，既筑牢防護(hù)屏障，又不拖系統(tǒng)性能后腿。

電源端：從蓄電池到負(fù)載，守住能量源頭的“第一道關(guān)卡”

汽車12/24V蓄電池是ADAS的“能量心臟”， 但其供電鏈路中，電壓波動、負(fù)載突變等情況極易引發(fā)浪涌沖擊，直接威脅核心模塊安全。針對這一痛點，選用晶揚(yáng)SMCJ26CA-Q或SMCJ33CA-Q型號TVS，精準(zhǔn)匹配12或24V供電場景，滿足ISO 7637-2和IS0 16750-2汽車拋負(fù)載測試。

同時，我們針對ADAS系統(tǒng)中不同工作電壓的電源軌，搭配了 TS0331VD/TS0551LD/TS1251VD/TS2451LD 系列保護(hù)器件。它們能在浪涌發(fā)生時快速響應(yīng)、精準(zhǔn)鉗位危險電壓。

信號端：低速&高速信號的“穩(wěn)定器”，防護(hù)不“降速”

ADAS各功能模塊的電壓、傳輸速率需求各不相同，防護(hù)的同時必須不能影響信號的傳輸。晶揚(yáng)ESD&TVS以“精準(zhǔn)適配”為核心，針對不同鏈路做了“定制化匹配”：

1. CAN 總線、車載Ethernet：選用TT2402ML——工作電壓達(dá)24V，結(jié)電容僅10pF；若針對更高工作電壓如36V應(yīng)用的卡車，可選用TT3602VL，結(jié)電容低至2.6pF，均能適配汽車總線的強(qiáng)電磁環(huán)境，保障數(shù)據(jù)不“斷聯(lián)”。

2. MIPI/SPI/LVDS鏈路：選用TT3304SP、TT0374SP-HFx——4通道設(shè)計覆蓋多線傳輸，結(jié)電容僅0.18pF（雙向）、 0.26pF（單向），完全不影響高頻信號的傳輸速率；此外，針對8 通道的LVDS信號保護(hù)，還可搭配專用型號TT0318TW，適配更復(fù)雜鏈路；

3. SerDes 高速傳輸：選用TT0561SB——結(jié)電容低至0.25pF；若需滿足嚴(yán)苛的EOS 防護(hù)指標(biāo)，可選用TS0561SB-F，浪涌電流高達(dá)12A，在快速泄放 ESD 靜電的同時，不損失 SerDes 鏈路的高頻帶寬，兼顧防護(hù)性能與傳輸效率。

4. GPS無線模塊：搭配TT0561SB / TT1821SB / TT2421SB —— 工作電壓覆蓋5V/18V/24V需求，結(jié)電容僅 0.16~0.25pF，且容值線性度較好，既不影響信號傳輸，又抗得住戶外電磁沖擊。

審核編輯 黃宇