今日看點：小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash；磷酸鐵鋰開啟漲價潮
小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash
近日小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash。Xiaomi MiMo-V2-Flash 是小米專為極致推理效率自研的總參數 309B（激活15B）的 MoE 模型，通過引入 Hybrid 注意力架構創(chuàng)新 及 多層 MTP 推理加速，在多個 Agent 測評基準上進入全球開源模型 Top 2；代碼能力超過所有開源模型，比肩標桿閉源模型 Claude 4.5 Sonnet，但推理價格僅為其 2.5% 且生成速度提升至 2 倍，成功將大模型效果和推理效率推向極致。
MiMo-V2-Flash 的 API 定價為: 輸入 0.7 元 / 百萬 tokens，輸出 2.1 元 / 百萬 tokens。
基準測試成績顯示，AIME 2025 數學競賽和 GPQA-Diamond 科學知識測試中，MiMo-V2-Flash 都排在開源模型前兩名。
編程能力方面SWE-bench Verified 得分 73.4%，超越所有開源模型，直逼 GPT-5-High。而這個測試是讓 AI 去修真實世界的軟件 bug，73.4% 的成功率也意味著它能搞定大部分實際編程問題。
汽車增長停滯，車百會預計明年國內車市微增2%
日前，車百會理事長張永偉接受媒體采訪時表示，中國國內汽車市場正在進入“高銷量、低增長”周期。他預計，2026年中國國內汽車市場將實現2%的微增長，國內市場銷量為2820萬輛。新能源汽車方面，他預計銷量有望在明年達到2000萬輛。今年前11個月，我國新能源汽車的銷量為1478萬輛，預計今年全年新能源汽車銷量約為1670萬輛。
張永偉提出，在新能源滲透率已經超越50%的當下，業(yè)內應更多地關注新能源汽車保有量占比，這一數據能夠更好地為行業(yè)提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車保有量占比約為10%，明年這一數字有望達到15%，屆時新能源汽車保有量或將超過6000萬輛。
磷酸鐵鋰開啟漲價潮
近期，新能源產業(yè)的關鍵材料磷酸鐵鋰漲價的消息引發(fā)市場廣泛關注。當前磷酸鐵鋰材料成為鋰離子電池產業(yè)的核心支柱，以近74%的正極材料出貨占比支撐全產業(yè)鏈運轉，在儲能電池領域更以99.9%的絕對占比，成為新型電力系統建設的關鍵基石。
有業(yè)內人士透露，2024年行業(yè)產能逼近470萬噸，同比增長34%，而實際產量230余萬噸，產能利用率不足50%；從2022年底到2025年8月，磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅高達80%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月。這種僵局在今年下半年迎來轉變。上海鋼聯數據顯示，截至12月16日，動力型磷酸鐵鋰主流市場價格從今年6月底的3.18萬元/噸漲至4.12萬元/噸，近一個月上漲了0.26萬元/噸。
小鵬獲廣州 L3 路測牌照
業(yè)內媒體報道，小鵬汽車已在廣州市獲得 L3 級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態(tài)化 L3 路測。據悉，測試場景主要面向廣州市智能網聯汽車測試高快速路上的有條件自動駕駛場景。
此前，小鵬在 2025 年科技日上發(fā)布具備 L4 級能力的第二代 VLA，軟件預計將在 2026 年一季度量產上車。
同時，小鵬計劃在 2026 年推出量產的軟硬件均達到 L4 級自動駕駛水平的車型。
余承東接任華為終端公司董事長，孟晚舟、徐直軍卸任董事
天眼查顯示，近日，華為終端有限公司發(fā)生多項工商變更，郭平卸任董事長，由余承東接任，孟晚舟、徐直軍等卸任董事。
資料顯示，華為終端有限公司成立于2012年11月，法定代表人為魏承敏，注冊資本6.06億人民幣，經營范圍含開發(fā)、生產、銷售通信及電子產品、計算機、衛(wèi)星電視接收天線、高頻頭、數字衛(wèi)星電視接收機及前述產品的配套產品，并提供技術咨詢和售后服務等。股東信息顯示，該公司由華為終端（深圳）有限公司全資持股。
華為終端在WCDMA、CDMA、GSM、視訊、接入終端、應用終端等多個終端技術領域積累了豐富的經驗，產品覆蓋手機、移動寬帶等多種形態(tài)的產品系列。
福特放棄大型電動汽車項目，或將損失195億美元
福特表示，由于放棄旗艦純電動皮卡F-150和其他大型電動汽車項目，轉而更加專注于利潤豐厚的混合動力和燃油車型，預計將損失195億美元。
此次戰(zhàn)略調整正值美國總統特朗普取消電動汽車購置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進一步放松旨在遏制汽車排放的法規(guī)。
福特表示，將把資金投入到生產更多卡車和貨車、經濟型電動汽車以及一項儲能業(yè)務中，該業(yè)務預計初期將面向公用事業(yè)等企業(yè)客戶。福特燃油發(fā)動機和電動汽車業(yè)務負責人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來無法盈利的大型電動汽車上再投入數十億美元，我們不如將這些資金分配到回報更高的領域?！?br />
該公司補充說，由于需求低于預期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化，生產某些大型電動汽車的商業(yè)理由“已經減弱”。
近日小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash。Xiaomi MiMo-V2-Flash 是小米專為極致推理效率自研的總參數 309B（激活15B）的 MoE 模型，通過引入 Hybrid 注意力架構創(chuàng)新 及 多層 MTP 推理加速，在多個 Agent 測評基準上進入全球開源模型 Top 2；代碼能力超過所有開源模型，比肩標桿閉源模型 Claude 4.5 Sonnet，但推理價格僅為其 2.5% 且生成速度提升至 2 倍，成功將大模型效果和推理效率推向極致。
MiMo-V2-Flash 的 API 定價為: 輸入 0.7 元 / 百萬 tokens，輸出 2.1 元 / 百萬 tokens。
基準測試成績顯示，AIME 2025 數學競賽和 GPQA-Diamond 科學知識測試中，MiMo-V2-Flash 都排在開源模型前兩名。
編程能力方面SWE-bench Verified 得分 73.4%，超越所有開源模型，直逼 GPT-5-High。而這個測試是讓 AI 去修真實世界的軟件 bug，73.4% 的成功率也意味著它能搞定大部分實際編程問題。
汽車增長停滯，車百會預計明年國內車市微增2%
日前，車百會理事長張永偉接受媒體采訪時表示，中國國內汽車市場正在進入“高銷量、低增長”周期。他預計，2026年中國國內汽車市場將實現2%的微增長，國內市場銷量為2820萬輛。新能源汽車方面，他預計銷量有望在明年達到2000萬輛。今年前11個月，我國新能源汽車的銷量為1478萬輛，預計今年全年新能源汽車銷量約為1670萬輛。
張永偉提出，在新能源滲透率已經超越50%的當下，業(yè)內應更多地關注新能源汽車保有量占比，這一數據能夠更好地為行業(yè)提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車保有量占比約為10%，明年這一數字有望達到15%，屆時新能源汽車保有量或將超過6000萬輛。
磷酸鐵鋰開啟漲價潮
近期，新能源產業(yè)的關鍵材料磷酸鐵鋰漲價的消息引發(fā)市場廣泛關注。當前磷酸鐵鋰材料成為鋰離子電池產業(yè)的核心支柱，以近74%的正極材料出貨占比支撐全產業(yè)鏈運轉，在儲能電池領域更以99.9%的絕對占比，成為新型電力系統建設的關鍵基石。
有業(yè)內人士透露，2024年行業(yè)產能逼近470萬噸，同比增長34%，而實際產量230余萬噸，產能利用率不足50%；從2022年底到2025年8月，磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅高達80%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月。這種僵局在今年下半年迎來轉變。上海鋼聯數據顯示，截至12月16日，動力型磷酸鐵鋰主流市場價格從今年6月底的3.18萬元/噸漲至4.12萬元/噸，近一個月上漲了0.26萬元/噸。
小鵬獲廣州 L3 路測牌照
業(yè)內媒體報道，小鵬汽車已在廣州市獲得 L3 級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態(tài)化 L3 路測。據悉，測試場景主要面向廣州市智能網聯汽車測試高快速路上的有條件自動駕駛場景。
此前，小鵬在 2025 年科技日上發(fā)布具備 L4 級能力的第二代 VLA，軟件預計將在 2026 年一季度量產上車。
同時，小鵬計劃在 2026 年推出量產的軟硬件均達到 L4 級自動駕駛水平的車型。
余承東接任華為終端公司董事長，孟晚舟、徐直軍卸任董事
天眼查顯示，近日，華為終端有限公司發(fā)生多項工商變更，郭平卸任董事長，由余承東接任，孟晚舟、徐直軍等卸任董事。
資料顯示，華為終端有限公司成立于2012年11月，法定代表人為魏承敏，注冊資本6.06億人民幣，經營范圍含開發(fā)、生產、銷售通信及電子產品、計算機、衛(wèi)星電視接收天線、高頻頭、數字衛(wèi)星電視接收機及前述產品的配套產品，并提供技術咨詢和售后服務等。股東信息顯示，該公司由華為終端（深圳）有限公司全資持股。
華為終端在WCDMA、CDMA、GSM、視訊、接入終端、應用終端等多個終端技術領域積累了豐富的經驗，產品覆蓋手機、移動寬帶等多種形態(tài)的產品系列。
福特放棄大型電動汽車項目，或將損失195億美元
福特表示，由于放棄旗艦純電動皮卡F-150和其他大型電動汽車項目，轉而更加專注于利潤豐厚的混合動力和燃油車型，預計將損失195億美元。
此次戰(zhàn)略調整正值美國總統特朗普取消電動汽車購置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進一步放松旨在遏制汽車排放的法規(guī)。
福特表示，將把資金投入到生產更多卡車和貨車、經濟型電動汽車以及一項儲能業(yè)務中，該業(yè)務預計初期將面向公用事業(yè)等企業(yè)客戶。福特燃油發(fā)動機和電動汽車業(yè)務負責人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來無法盈利的大型電動汽車上再投入數十億美元，我們不如將這些資金分配到回報更高的領域?！?br />
該公司補充說，由于需求低于預期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化，生產某些大型電動汽車的商業(yè)理由“已經減弱”。
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工商網監(jiān)
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