在全球光伏產(chǎn)業(yè)向 N 型高效組件加速迭代的背景下，車棚作為分布式光伏的核心應用場景之一，其低安裝傾角、地面反射波動大、環(huán)境溫度變化頻繁的特點，對組件的綜合性能提出了更高要求。近期，晶科能源在黎巴嫩馬特恩（Matn）區(qū)（貝魯特市以東，隸屬于黎巴嫩山?。╅_展了為期四個月（2025年7月29日至11月12日）的實證測試，聚焦晶科飛虎組件與N型BC雙面組件的發(fā)電性能差異，通過精準捕捉不同輻照強度、環(huán)境溫度及地面反射條件下的運行數(shù)據(jù)，全面評估兩類組件的戶外實際表現(xiàn)，為光伏車棚系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化與產(chǎn)品選型提供權(quán)威數(shù)據(jù)支撐。

重要結(jié)論：

1.早晚低輻照高溫時段優(yōu)勢顯著：在早晨（700）、傍晚（1700）時段，輻照強度一般處于100-200W/m2弱光區(qū)間時，飛虎組件表現(xiàn)突出。其中早晨發(fā)電量較N型BC組件高出5.21%，傍晚時段增益達8.93%，核心原因在于其更優(yōu)異的弱光響應特性。

2.午間高反射時段性能提升明顯：午間（1200）期間，車棚區(qū)域車輛停放量減少導致地面反射強度顯著提升，飛虎組件憑借更高的雙面率特性，實現(xiàn)2.75%的發(fā)電增益，該數(shù)值高于全天平均水平，充分釋放了其在高反射場景下的性能潛力。

3.過渡季（10-11 月）無季節(jié)性能衰減，穩(wěn)定性強：進入10-11月過渡季，盡管環(huán)境溫度下降、輻照強度減弱，飛虎組件未出現(xiàn)增益收縮。具體數(shù)據(jù)顯示，10月30日增益3.61%、11月4日增益4.53%、11月7日增益5.11%，且多數(shù)日期增益維持在1%-5%區(qū)間，與夏季表現(xiàn)基本持平，證明其在溫度、輻照波動的跨季節(jié)場景中仍能保持穩(wěn)定領(lǐng)先。

項目背景：

聚焦晶科飛虎與N型BC兩類主流雙面組件，在車棚這一典型應用場景下的發(fā)電性能差異，重點分析弱光、高溫、高反射等關(guān)鍵工況下的表現(xiàn)差異，為終端應用提供數(shù)據(jù)參考。

測試地點位于黎巴嫩山省貝魯特市以東的馬特恩（Matn）區(qū)，測試周期內(nèi)日均輻照量達526.57 W/m2，平均環(huán)境溫度22.8℃，氣象條件極具代表性，可充分模擬中東及類似氣候區(qū)光伏項目的實際運行環(huán)境。

項目設(shè)計：

本次測試選取8塊630W晶科飛虎組件與8塊640W N型BC組件，兩類組件均為雙面雙玻結(jié)構(gòu)，具備一致的環(huán)境適應性。安裝方面，所有組件以5°傾角朝東南方向布置，安裝高度距地面約2.5米，完全模擬真實車棚的組件安裝狀態(tài)。為確保數(shù)據(jù)準確性，兩類組件分別接入獨立MPPT，完全還原實際應用中的系統(tǒng)配置。測試系統(tǒng)配備高精度傳感設(shè)備，以6分鐘為采集間隔，實時監(jiān)測直流電壓、電流、輸出功率、組件溫度及正面輻照度等核心參數(shù)，測試周期覆蓋2025年7月29日至11月12日。

結(jié)論：

綜合黎巴嫩車棚全周期實證數(shù)據(jù)，晶科飛虎組件在發(fā)電效率與環(huán)境適應性上全面優(yōu)于N型BC組件，為車棚光伏選型提供明確參考。從整體性能看，測試周期內(nèi)飛虎組件單瓦發(fā)電量327.22kWh，較BC組件320.08kWh， 實現(xiàn)2.23%平均單瓦增益，且夏季高溫時段（7月29日-9月30日）該增益始終穩(wěn)定，凸顯其高溫環(huán)境下的可靠性。

從技術(shù)適配邏輯看，飛虎組件的核心特性與車棚場景需求高度匹配：弱光性能優(yōu)勢解決了早晚弱光發(fā)電痛點，溫度系數(shù)更低緩解了高溫性能損耗，雙面率更高則最大化利用了午間反射光資源，三大特性共同支撐了各時段的性能領(lǐng)先。而過渡季無增益收縮的表現(xiàn)，進一步證明其在溫度、輻照波動場景中的抗干擾能力，打破季節(jié)性能衰減顧慮。

結(jié)合黎巴嫩及中東地區(qū)高溫、高光照的氣候特點，飛虎組件的高溫穩(wěn)定性與弱光適應性可更好匹配當?shù)丨h(huán)境，減少極端天氣對發(fā)電量的影響。綜上，此次實證明確 飛虎組件是車棚場景，尤其是中東及類似氣候區(qū)高效光伏項目的優(yōu)選，其技術(shù)特性與場景需求的高度契合，為分布式光伏規(guī)?；瘧锰峁┖诵闹巍?/p>