近日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合主辦的“2025中國(guó)汽車軟件大會(huì)”在上海舉行，本屆大會(huì)以“軟筑新生態(tài)，AI啟未來(lái)”為主題，匯聚各方智慧與力量，聚焦汽車軟件領(lǐng)域前沿技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、軟件與數(shù)據(jù)雙輪驅(qū)動(dòng)等重點(diǎn)議題，為中國(guó)汽車軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，為全球汽車軟件技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

隨著AI能力加速向車端下沉，整車操作系統(tǒng)正成為車企實(shí)現(xiàn)降本增效、加速創(chuàng)新與支撐出海的關(guān)鍵支撐。在與多家車企的合作實(shí)踐中，東軟睿馳面向AIDV時(shí)代的AIOS——NeuSAR OS通過(guò)安全穩(wěn)定、開(kāi)放高效的軟件平臺(tái)與工具鏈，助力車企在平臺(tái)復(fù)用、開(kāi)發(fā)協(xié)同等方面實(shí)現(xiàn)降本增效30%-50%；同時(shí)，基于AI賦能的開(kāi)發(fā)工具，使部分軟件配置、編碼與測(cè)試環(huán)節(jié)效率提升40%—60%，為車企在智能化競(jìng)爭(zhēng)與全球化節(jié)奏中提供了可量化、可復(fù)制的價(jià)值支撐。

東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)受邀出席本屆大會(huì)，并在主論壇發(fā)表《AIOS：從軟件定義到AI驅(qū)動(dòng)的智能升維》主題演講，結(jié)合產(chǎn)業(yè)實(shí)踐系統(tǒng)闡述了從SDV邁向AIDV階段，整車操作系統(tǒng)如何演進(jìn)為承載與釋放AI能力的關(guān)鍵平臺(tái)，深入解析AIOS在支撐AI Agent、重構(gòu)人車交互以及提升整車軟件開(kāi)發(fā)效率中的核心作用，并分享了東軟睿馳在AIOS架構(gòu)設(shè)計(jì)與規(guī)?；涞胤矫娴乃伎寂c實(shí)踐。

以下為演講觀點(diǎn)摘要：

從SDV到AIDV

AI正在重塑汽車價(jià)值與開(kāi)發(fā)范式

2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了以AI驅(qū)動(dòng)的智能化轉(zhuǎn)型階段，AI研發(fā)投入占比加速提升，并被視為整車核心競(jìng)爭(zhēng)力和用戶價(jià)值提升的重要抓手，汽車產(chǎn)的價(jià)值形態(tài)正逐步演進(jìn)為具備情緒理解與陪伴屬性的“出行伙伴”，車內(nèi)的人機(jī)交互也從以應(yīng)用為中心的操作方式，逐步轉(zhuǎn)向以意圖為中心的智能交互。

同時(shí)，AI的引入正在改變汽車軟件的開(kāi)發(fā)方式。從SDV階段以功能數(shù)量與OTA頻率為主的“軍備競(jìng)賽”，轉(zhuǎn)向AIDV階段由AI Agent統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)能力、跨域資源與多生態(tài)體驗(yàn)，通過(guò)自然交互實(shí)現(xiàn)能力組合。這一變化對(duì)整車操作系統(tǒng)提出了新的時(shí)代命題——AIOS如何在確保整車安全與可控的前提下，高效地承載并釋放AI能力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的躍遷升級(jí)。

AIOS為車端AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)

構(gòu)建可靠、高效的系統(tǒng)級(jí)支撐

在當(dāng)前階段，AI在實(shí)時(shí)性、確定性與可調(diào)度性方面的落地仍存在挑戰(zhàn)，從SDV整車操作系統(tǒng)架構(gòu)邁向純?cè)鶤IOS將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要在穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)上逐步釋放AI能力。

基于這一判斷，東軟睿馳面向AIDV時(shí)代的AIOS——NeuSAR OS在系統(tǒng)底層提供成熟、穩(wěn)定、符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件NeuSAR cCore、NeuSAR aCore，承擔(dān)硬件抽象、實(shí)時(shí)控制以及功能安全等核心任務(wù)；在中間層，提供面向SOA的中間件實(shí)現(xiàn)整車跨域應(yīng)用開(kāi)發(fā)，同時(shí)引入微服務(wù)、云仿真技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)模式，大幅提升車內(nèi)軟件開(kāi)發(fā)效率和迭代速度；面向車端AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)，對(duì)算力、數(shù)據(jù)、模型等共性資源進(jìn)行統(tǒng)一封裝管理，為 AI Agent 的快速構(gòu)建與穩(wěn)定運(yùn)行提供系統(tǒng)級(jí)支撐。同時(shí)前瞻布局面向AI原生的系統(tǒng)能力，圍繞多算力協(xié)同、多資源調(diào)度以及新型AI交互機(jī)制持續(xù)探索，為“AI for OS”邁向“AI as OS”奠定工程基礎(chǔ)。

東軟睿馳NeuSAROS落地實(shí)踐：

AI驅(qū)動(dòng)的交互體驗(yàn)與開(kāi)發(fā)效率升級(jí)

在與眾多車企的實(shí)際合作中，東軟睿馳NeuSAR OS已參與實(shí)現(xiàn)了跨應(yīng)用、跨層、跨平臺(tái)的AI Agent能力構(gòu)建，在車內(nèi)通過(guò)Agent調(diào)度不同應(yīng)用完成復(fù)雜指令；直接調(diào)用底層SOA接口實(shí)現(xiàn)從意圖到系統(tǒng)能力的直連；進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)車端、手機(jī)、智能家居，整合為連貫、自然的智能協(xié)作過(guò)程，賦能汽車為用戶帶來(lái)更具場(chǎng)景感與主動(dòng)性的智能體驗(yàn)。

在軟件工程層面，AI已在V字型開(kāi)發(fā)流程中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。在配置與編碼階段，NeuSAR Copilot AI開(kāi)發(fā)工具鏈支持智能配置生成、自動(dòng)代碼補(bǔ)全，能夠解決80%的配置需求、50%的編碼問(wèn)題，將傳統(tǒng)需要一年以上培訓(xùn)和大量文檔驗(yàn)證的開(kāi)發(fā)流程顯著壓縮。在測(cè)試與驗(yàn)證階段，NeuSAR AutoDev Cube智能化測(cè)試工具通過(guò)自動(dòng)生成測(cè)試用例、智能構(gòu)建復(fù)雜場(chǎng)景以及自動(dòng)分析測(cè)試結(jié)果并生成測(cè)試報(bào)告，能夠提升45%-55%單元及整車測(cè)試效率，使車企能夠?qū)Ｗ⒂诠δ軇?chuàng)新與用戶體驗(yàn)的創(chuàng)意落地。

長(zhǎng)期以來(lái)，東軟睿馳持續(xù)深耕智能汽車操作系統(tǒng)的研發(fā)落地與迭代升級(jí)，NeuSAR OS已累計(jì)量產(chǎn)落地超過(guò)數(shù)千萬(wàn)套，同時(shí)積極牽頭參與汽車軟件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放協(xié)同發(fā)展。面向“十五五”階段汽車智能化、全球化的發(fā)展新機(jī)遇，東軟睿馳將持續(xù)深化AIOS融合創(chuàng)新，加速AI能力在車端規(guī)?；尫牛χ袊?guó)汽車軟件產(chǎn)業(yè)在新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)中夯實(shí)底座、強(qiáng)化能力、蓬勃發(fā)展。

在閉門會(huì)議暨中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議上，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)與產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域行業(yè)專家和企業(yè)高層共同圍繞構(gòu)建開(kāi)放合作的汽車軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)、增強(qiáng)汽車軟件安全可控能力、AI大模型賦能軟件開(kāi)發(fā)及應(yīng)用等熱點(diǎn)議題展開(kāi)研討，倡導(dǎo)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速出海的背景下，行業(yè)加強(qiáng)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、區(qū)域法規(guī)、信息安全、國(guó)際認(rèn)證等方面的引導(dǎo)與協(xié)同探討，鞏固汽車軟件在“出?！彪A段的安全可控，同時(shí)加快軟件架構(gòu)共識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)落地，提升汽車軟件復(fù)用與行業(yè)創(chuàng)新效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)健康發(fā)展。