2025年12月29日 – 隨著車載網(wǎng)絡(luò)朝 ADAS、信息娛樂和自動(dòng)駕駛持續(xù)升級(jí)，100/1000BASE-T1 的物理層一致性驗(yàn)證成為整車廠與Tier-1（一級(jí)供應(yīng)商）的共同痛點(diǎn)。泰克科技宣布，在 6 系列 MSO 示波器與 TekExpress? 汽車以太網(wǎng)一致性軟件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入安立ShockLine? MS46524B 矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，形成“時(shí)域+頻域”閉環(huán)測(cè)試組合，幫助工程師在 20 GHz 以內(nèi)一次性完成 MDI 回波損耗、模式轉(zhuǎn)換及 TC8 全套項(xiàng)目，無(wú)需更換平臺(tái)即可輸出可溯源的合規(guī)報(bào)告。

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂和自主駕駛功能，對(duì)高速、可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)。汽車行業(yè)向基于以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)的遷移要求嚴(yán)格遵守IEEE 802.3bw、802.3bp和802.3ch標(biāo)準(zhǔn)，以確?？缍喙?yīng)商系統(tǒng)的互操作性和信號(hào)完整性。Anritsu提供的解決方案通過(guò)結(jié)合精確頻域分析和與泰克TekExpress?測(cè)試套件一致性測(cè)試的測(cè)量系統(tǒng)來(lái)解決這一挑戰(zhàn)。

泰克高速產(chǎn)品線總經(jīng)理Javier Irazola表示：“汽車以太網(wǎng)已成為現(xiàn)代車輛架構(gòu)的骨干，物理層容不下任何不確定性。當(dāng)工程師將6系列MSO示波器和TekExpress?汽車以太網(wǎng)一致性軟件與Anritsu ShockLine VNA一起使用時(shí)，時(shí)域與頻域相關(guān)視圖即刻同屏呈現(xiàn)。這有助于團(tuán)隊(duì)以更快的速度和信心從調(diào)試過(guò)渡到基于標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性測(cè)試。”

全面且符合標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證

使用Anritsu ShockLine MS46524B 4端口VNA，工程師可以執(zhí)行高精度S參數(shù)測(cè)量，以評(píng)估MDI回波損耗和模式轉(zhuǎn)換特性。這些測(cè)試確認(rèn)適當(dāng)?shù)淖杩蛊ヅ?，并有助于確保差分信號(hào)的完整性，滿足IEEE一致性要求。VNA捕獲的S參數(shù)數(shù)據(jù)無(wú)縫傳輸?shù)教┛?系列MSO示波器，基于OPEN Alliance TC8規(guī)范的汽車以太網(wǎng)測(cè)試軟件TekExpress驗(yàn)證結(jié)果并生成詳細(xì)的一致性報(bào)告。

測(cè)量MDI回波損耗和模式轉(zhuǎn)換損耗的典型配置使用以太網(wǎng)測(cè)試夾具、汽車以太網(wǎng)DUT、夾具和DUT之間的可靠公共接地、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（VNA）、相位穩(wěn)定電纜和校準(zhǔn)套件。符合OPEN Alliance規(guī)范的夾具確保了準(zhǔn)確和可重復(fù)的測(cè)量，為汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)提供了可靠的物理層驗(yàn)證。

泰克6系列MSO示波器擁有12位ADC，最高帶寬可達(dá)10 GHz，適用于對(duì)高速信號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行故障排查和驗(yàn)證，其低噪聲特性和高達(dá)50GS/s的采樣率確保了測(cè)量的精準(zhǔn)與可靠，當(dāng)與TekExpress軟件和Anritsu ShockLine MS46524B VNA結(jié)合使用時(shí)，該系統(tǒng)為組件和電纜制造商提供了一種靈活、可擴(kuò)展的方法，用于開發(fā)基于以太網(wǎng)的高速車載網(wǎng)絡(luò)。此配置有助于工程師加速下一代汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)和認(rèn)證。

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