1月8日，2025年中國商用車技術(shù)大會(huì)暨第四屆中國商用車黑科技大賽頒獎(jiǎng)典禮榮耀啟幕。中國重汽憑借兩項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)分別斬獲本次大賽的最高榮譽(yù)與專項(xiàng)大獎(jiǎng)：“XEV分布式驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)”榮獲大賽年度大獎(jiǎng)；“全鋁合金車架純電載貨車”項(xiàng)目榮膺“節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，以硬核實(shí)力樹立行業(yè)技術(shù)新標(biāo)桿。

面對(duì)日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求與不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求，重型商用車的節(jié)能降耗與體驗(yàn)革新已成為行業(yè)攻堅(jiān)的核心課題。中國重汽推出的XEV分布式驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，深度整合傳統(tǒng)燃油車長(zhǎng)續(xù)航、高可靠及純電車響應(yīng)快、可回收的雙重優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的系統(tǒng)性突破。尤為重要的是，XEV混合動(dòng)力系統(tǒng)以巧妙的設(shè)計(jì)，智慧地平衡了性能、成本與用戶需求——通過“小馬拉大車”的高效驅(qū)動(dòng)模式，在充分滿足重載場(chǎng)景下對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力需求的同時(shí)，大幅規(guī)避了純電動(dòng)車型電池成本高昂與續(xù)航焦慮的核心痛點(diǎn)。此外，還為用戶帶來了“無動(dòng)力中斷換擋”的流暢駕控體驗(yàn)與“原地駐車電空調(diào)”的舒適享受，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的同時(shí)，顯著提升了駕駛體驗(yàn)與運(yùn)營品質(zhì)。

目前，搭載該系統(tǒng)的汕德卡49噸牽引車已通過超過2000小時(shí)的嚴(yán)苛測(cè)試，并進(jìn)入客戶試用階段，節(jié)油效果獲得一致好評(píng)，產(chǎn)品化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)前景廣闊。該項(xiàng)目已構(gòu)筑起包含10余項(xiàng)核心發(fā)明專利的知識(shí)產(chǎn)權(quán)護(hù)城河，標(biāo)志著中國重汽在混合動(dòng)力核心技術(shù)領(lǐng)域取得了重要突破與領(lǐng)先地位。

在純電技術(shù)領(lǐng)域，中國重汽同樣展現(xiàn)了深厚的研發(fā)功底與顛覆性思維。榮獲“節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”的全鋁合金車架18噸純電載貨車，針對(duì)性解決了當(dāng)前電動(dòng)載貨車車架質(zhì)量大、疲勞壽命預(yù)測(cè)精度低，以及動(dòng)力電池系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜等行業(yè)共性難題。中國重汽成功研發(fā)出滿足疲勞壽命要求、可集成安裝電動(dòng)載貨車動(dòng)力電池倉的輕量化全鋁車架，并完成產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證，研制裝有全鋁合金車架的、底盤布置超前的電動(dòng)載貨車。這不僅是一項(xiàng)單一產(chǎn)品的突破，更是一項(xiàng)具備廣泛應(yīng)用前景的共性關(guān)鍵技術(shù)，具有顯著的產(chǎn)業(yè)化價(jià)值與經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，標(biāo)志著中國重汽在商用車結(jié)構(gòu)輕量化與電動(dòng)化集成領(lǐng)域走在了行業(yè)最前沿。

兩項(xiàng)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，標(biāo)志著中國重汽在商用車混合動(dòng)力核心技術(shù)領(lǐng)域和基礎(chǔ)架構(gòu)輕量化領(lǐng)域達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，為整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)降低能耗、提升性能提供了全新的基礎(chǔ)技術(shù)選項(xiàng)與模塊化解決方案，展現(xiàn)出引領(lǐng)技術(shù)路線、破解行業(yè)難題的深厚體系實(shí)力。

榮耀既是肯定，更是新起點(diǎn)。在商用車產(chǎn)業(yè)邁向綠色、智能、高效轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，中國重汽將繼續(xù)以硬核“黑科技”為矛，以“滿足用戶需求”為盾，牢牢占據(jù)價(jià)值創(chuàng)造的高地，鞏固作為中國商用車行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者的強(qiáng)者地位。