電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）當智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速邁向高階輔助駕駛，當無人物流車隊在城市道路和園區(qū)里常態(tài)化運行，車聯(lián)網(wǎng)作為智慧出行、智慧物流等領域的核心技術，其應用形態(tài)正加速從“單車智能”向“車路協(xié)同”升級，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在快速擴張。根據(jù)中研普華研究院發(fā)布的《2025-2030年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》，2024年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達5000億元，預計到2030年將突破1.2萬億元，期間年復合增長率（CAGR）達15.8%。

與此同時，快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，高階輔助駕駛系統(tǒng)需要實時傳輸多路傳感器數(shù)據(jù)，無人駕駛車輛依賴持續(xù)穩(wěn)定的網(wǎng)絡連接進行調(diào)度，這些場景對網(wǎng)絡覆蓋、大帶寬、低時延和大數(shù)據(jù)上行提出了極致要求。

為幫助產(chǎn)業(yè)更好地解決這些難題，在2026年國際消費電子產(chǎn)品展覽會（CES2026）上，全球領先的物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應商移遠通信率先推出符合3GPP R18標準的車規(guī)級5G-A（5G-Advanced）模組AR588MA。該系列模組基于聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）全球首款5G-A平臺打造，將為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人物流小車提供前所未有的通信能力，為高階輔助駕駛、車載智能交互、車路協(xié)同等關鍵場景提供堅實支撐。

行業(yè)升級倒逼技術革新：5G-A 成智能出行剛需

車聯(lián)網(wǎng)市場的爆發(fā)受益于政策、技術、場景需求等多方面因素的帶動。政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南》等政策文件的出臺，正引領中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入車路協(xié)同發(fā)展的新階段，相關文件對設計驗證、安全保障、安全監(jiān)測和用戶機制等作出明確要求，指導全行業(yè)有序開展試點工作并實現(xiàn)產(chǎn)品落地。

技術演進與市場需求形成互相促進的雙重驅(qū)動。完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋“端、管、云、行業(yè)應用”四大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，共同推動車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)。其中，“管”即通信能力，是實現(xiàn)車與車、車與人、車與路、車與基礎設施交互的關鍵環(huán)節(jié)。如前文所述，高階輔助駕駛與無人物流的高速發(fā)展，對車載通信提出了前所未有的嚴苛要求。

在高階輔助駕駛場景中，“數(shù)據(jù)洪流”挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯。一方面，車輛需實時處理來自激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等10個以上傳感器的數(shù)據(jù)；另一方面，車輛需與路側(cè)單元、云端平臺及其他車輛進行高頻交互。這就要求通信網(wǎng)絡具備毫秒級時延與超高可靠性。對此，3GPP Release 18標準作出明確規(guī)范，涵蓋端到端延遲、可靠性等核心指標。其中，端到端延遲要求從百毫秒級降至十幾至二十幾毫秒級，需要相關方案具備極高的下行與上行速率，以滿足大數(shù)據(jù)實時傳輸需求。

在無人物流領域的車隊編隊行駛、動態(tài)路徑優(yōu)化等應用中，不僅需要穩(wěn)定的網(wǎng)絡覆蓋支撐長距離行駛，更對大數(shù)據(jù)上行能力提出迫切需求。以末端配送場景為例，無人物流車需實時獲取交通信息、規(guī)劃最優(yōu)路線，并與物流平臺保持穩(wěn)定連接，這對網(wǎng)絡的大帶寬、低時延和高可靠性提出極高要求。

與此同時，消費者對車載網(wǎng)絡體驗的期待持續(xù)升級。從高清車載影音流暢播放、多人同時聯(lián)網(wǎng)辦公，到車輛與智能家居的無縫互聯(lián)，傳統(tǒng)車載通信已難以滿足這些多場景、高并發(fā)的網(wǎng)絡需求，方案升級迫在眉睫。

當車聯(lián)網(wǎng)真正進入“車路云圖”一體的大規(guī)模商用階段，傳統(tǒng)5G在“上行、時延、感知、連接”方面同時觸頂，5G-A已不再是可選項，而是必選項。

首先是技術賦能。5G-A作為5G的演進版本，具備顯著的性能優(yōu)勢：數(shù)據(jù)下載最高速率從5G初期的千兆級提升至萬兆級，上行峰值速率從百兆級提升至千兆級；支持毫秒級時延，大幅降低數(shù)據(jù)傳輸延遲；具備更大的連接規(guī)模，可支持更多設備同時接入。這些性能特征為車聯(lián)網(wǎng)技術躍升提供關鍵支撐，為智慧交通系統(tǒng)構建安全、高效的通信底座。

其次是創(chuàng)新賦能。5G-A在提升傳輸性能的基礎上，新增感知融合和算力融合能力?；?G通感一體技術，5G-A在通信功能之外疊加感知能力，可替代路側(cè)探測設備對車輛、行人的感知，同時為車路協(xié)同提供更全面、精準的環(huán)境感知能力，重塑交通感知體系。在算力融合方面，一方面，5G-A超高的傳輸和接入能力可與邊緣算力深度融合，顯著提升網(wǎng)絡適配能力；另一方面，隨著算網(wǎng)一體式基站規(guī)模部署，通過基站內(nèi)置算力，可在完成本地業(yè)務分流的同時實現(xiàn)5G-A自組網(wǎng)，大幅簡化網(wǎng)絡組網(wǎng)結構，進一步提升網(wǎng)絡能力，更好地賦能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

第三是應用賦能。5G-A賦能車聯(lián)網(wǎng)不僅推動技術進步，更創(chuàng)造顯著產(chǎn)業(yè)價值：對移動運營商而言，5G-A上車帶來流量新增長，通過“連接+算力”一體化基站低成本實現(xiàn)一網(wǎng)多用，開辟新的收入增長點；對車企而言，5G-A增強車輛全域感知及協(xié)同能力，為消費者提供更安全、智能的駕駛體驗，成為車企差異化競爭的核心優(yōu)勢；對交通治理而言，5G-A賦能的智慧交通系統(tǒng)可實現(xiàn)更實時、精準的交通管理，減少擁堵、降低碳排放，為城市治理提供有力支撐。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月末，我國5G基站總數(shù)達483萬個，較上年末凈增57.9萬個，占移動基站總數(shù)的37.4%。同時，三大運營商及各省市正積極推進5G-A網(wǎng)絡建設和應用試點。央視新聞此前報道稱，目前我國5G-A網(wǎng)絡已覆蓋超300個城市，為車聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟等前沿應用提供堅實支撐。在“車路云一體化”戰(zhàn)略的推動下，北京、上海、長春等城市已啟動相關試點，通過5G-A技術構建智慧交通示范區(qū)，5G-A車聯(lián)網(wǎng)正從技術驗證走向規(guī)?；逃?。

硬核技術突破：車載通信正式進入5G-A時代

作為移遠通信面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的旗艦產(chǎn)品，AR588MA系列模組在核心性能上實現(xiàn)全面躍升，精準回應行業(yè)核心訴求，加速5G-A車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；涞?。對于整個產(chǎn)業(yè)而言，AR588MA的推出，標志著車載通信技術正式進入5G-A時代。

高性能 Modem 加持，滿足高階輔助駕駛核心需求

移遠AR588MA是基于聯(lián)發(fā)科全球首款5G-A平臺MT2739打造的車載蜂窩模組，搭載當前業(yè)界性能領先的Modem（調(diào)制解調(diào)器），內(nèi)置四核CortexA55 CPU，主頻高達2.3GHz。

AR588MA具備超高帶寬與大數(shù)據(jù)上行能力，可滿足高階輔助駕駛和高等級自動化車隊編隊的數(shù)據(jù)傳輸需求。在通信性能方面，該系列模組支持400MHz帶寬和NR 5CC，下行速率高達9.0 Gbps，上行速率超2.5 Gbps。配合基于五元組或DSCP的上行業(yè)務優(yōu)先級方案，即便面對無人物流車隊的多路高清視頻回傳、傳感器數(shù)據(jù)實時共享等大數(shù)據(jù)上行場景，也能輕松應對。

AR588MA支持靈活配備的DSDA（雙卡雙通）功能，兩張卡均可發(fā)起業(yè)務且可同時運行，具體優(yōu)勢如下：
·一張供車企使用，另一張供用戶使用，分開計費，車企不會占用用戶流量，易于推廣；
·兩張卡同時開展業(yè)務，相互補充、動態(tài)調(diào)整，保障業(yè)務連續(xù)性，且支持不同卡動態(tài)流量分配；
·兩張卡同時開展業(yè)務，可提升帶寬。

通過這一靈活設計，AR588MA可實現(xiàn)網(wǎng)絡冗余備份與負載均衡，確保復雜路況與網(wǎng)絡切換場景下的通信連續(xù)性，徹底解決單一網(wǎng)絡覆蓋盲區(qū)問題。

針對用戶側(cè)對網(wǎng)絡體驗的高要求，AR588MA在天線技術與網(wǎng)絡適配能力上進行專項優(yōu)化。首先，該系列模組兼容六端口天線設計，深度適配移遠高性能智能天線解決方案，實現(xiàn)模組與天線性能的深度融合，為用戶提供覆蓋廣、信號強的無線網(wǎng)絡性能，無論是城市高樓密集區(qū)還是高速隧道場景，都能保持穩(wěn)定網(wǎng)絡連接。

其次，AR588MA內(nèi)置行車場景智能識別系統(tǒng)與AI網(wǎng)絡優(yōu)化引擎，具備四核25K DMIPS/雙核13K DMIPS算力。這款智能Modem具備自適應網(wǎng)絡調(diào)節(jié)能力，可實時融合車輛定位、行駛速度、路況環(huán)境等多維度數(shù)據(jù)，自動匹配更優(yōu)網(wǎng)絡模式，讓車載網(wǎng)絡時刻保持穩(wěn)定、流暢。

高性能、智能化的Modem，配合靈活創(chuàng)新的聯(lián)網(wǎng)模式，使AR588MA不僅能滿足當前車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務需求，還預留充足性能余量以支持未來功能迭代。

車規(guī)級品質(zhì)保障，筑牢量產(chǎn)應用根基

依托移遠通信在車規(guī)級產(chǎn)品領域的深厚積累，AR588MA在設計與制造環(huán)節(jié)充分考慮車載環(huán)境特殊性，為車聯(lián)網(wǎng)應用帶來車規(guī)級硬核品質(zhì)。該模組不僅滿足AEC-Q100 Grade 2車規(guī)標準，確保極端環(huán)境下的可靠性和耐用性，還符合ISO 21434汽車網(wǎng)絡安全管理體系，支持Secure Boot與RoT，并結合Hypervisor硬件隔離技術，為車載通信提供更穩(wěn)定的連接體驗和更可靠的安全保障。

在功能層面，AR588MA全面支持eCall/NG-eCall緊急呼叫系統(tǒng)，當車輛發(fā)生碰撞等緊急情況時，可自動觸發(fā)呼叫并向應急中心傳輸車輛位置、事故類型等關鍵數(shù)據(jù)，為救援工作爭取寶貴時間。為進一步提升車輛定位可靠性，該模組集成GNSS定位功能，支持L1+L5雙頻定位，輸出頻率高達30Hz，為輔助駕駛的路徑規(guī)劃、車道級導航提供精準位置支撐。

高度兼容+多元產(chǎn)品，為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車做好準備

在產(chǎn)業(yè)化落地方面，AR588MA采用高度兼容的設計理念。硬件層面與移遠車載5G模組AG581A、AG56xN、AG519M系列Pin-to-Pin兼容，客戶可快速實現(xiàn)從傳統(tǒng)5G到5G-A的升級；軟件上采用QuecOpen架構，具備出色的跨平臺、跨系統(tǒng)兼容能力，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)與驗證周期。同時，AR588MA可搭配移遠通信車規(guī)級Wi-Fi/藍牙模組使用，構建功能更全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的浪潮中，移遠通信憑借完整的產(chǎn)品規(guī)劃、全球領先的技術實力、完善的生產(chǎn)體系以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，已成為車載智能解決方案領域的領先企業(yè)——移遠通信深諳不同層級車輛的智能化需求，構建了覆蓋車載通信、智能座艙、傳感交互、定位導航、信號優(yōu)化等全場景的產(chǎn)品布局，形成從基礎連接到高階智能的完整產(chǎn)品生態(tài)，通信類型涵蓋蜂窩、Wi-Fi、藍牙、毫米波等；移遠通信在車載領域擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，為滿足車規(guī)級產(chǎn)品對可靠性與一致性的嚴苛要求，建立了專屬的車規(guī)級自動化生產(chǎn)測試線，構建起完善的生產(chǎn)制造與質(zhì)量管控體系。目前，移遠通信已與全球40多家汽車品牌、60多家主流Tier 1供應商達成合作。

結語

5G-A與車聯(lián)網(wǎng)的深度融合，為萬億級智慧出行市場按下了“加速鍵”。從政策護航到技術突破，從移遠通信AR588MA模組的硬核支撐到全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力，車聯(lián)網(wǎng)正逐步打破“單車智能”的邊界，構建“車路云圖”一體的智慧交通新生態(tài)。未來，隨著5G-A網(wǎng)絡覆蓋的持續(xù)完善與產(chǎn)業(yè)化應用的不斷深化，更安全的輔助駕駛、更高效的物流運輸、更智能的城市交通將加速落地，為數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的融合發(fā)展注入強勁動力。在這場蛻變中，憑借AR588MA和完善的產(chǎn)品生態(tài)，移遠通信正領跑行業(yè)。