前言
本文詳細深入的介紹了伺服系統(tǒng)CN1接口的DI(數字量輸入)和DO(數字量輸出)端子功能定義、邏輯選擇原理、硬件接線規(guī)范,明確了各端子的功能分類、參數關聯及典型應用場景,重點辨析了易混淆功能的核心差異,并強化了安全功能的設計邏輯。文稿適用于匯川IS620P等系列脈沖型伺服系統(tǒng),其他品牌(如松下、三菱、西門子)伺服系統(tǒng)可參考本規(guī)范,具體功能需結合對應品牌用戶手冊調整參數。
本文可為電氣設計工程師、設備調試人員及故障排查人員提供標準化技術支持。
伺服系統(tǒng)DI輸入端子篇
一、數字量輸出DO端子的功能選擇
Part.1
1:功能選擇
(上下滑動即可查看全表格)
| 功能西文簡稱 |
西文 全名 |
功能 分類 |
功能 說明 |
核心關聯/應用場景 |
| S-ON | Servo ON | 基礎控制 | 伺服使能:觸發(fā)后系統(tǒng)進入就緒待命狀態(tài),可接收各類運行指令 | 類似電器電源開關,未觸發(fā),運行指令均無效 |
| ALM-RST | Alarm Reset |
故障 處理 |
報警復位:故障停機且必須排除后,觸發(fā)此信號清除故障記錄 | 故障排除后,再人為進行復位才能恢復伺服正??刂?/td> |
| CMD-MODE | Command Mode Select | 運行模式控制 | 主/輔運行切換:實現主、次任務間的運行指令切換 | 設備多任務切換的控制需求,無需重新配置基礎參數 |
| DIR-SEL | Direction Selection | 多段運行指令方向選擇:預設多段運行的轉動方向(正/反) | 需配合CMD1-4段選信號使用,先定方向再選具體運行段 | |
| CMD1~CMD4 | Command 1~4 | 多段運行段選信號:4個二進制位組合可定義16種運行指令 | 通過通斷組合選擇預設工位/速度/位置,無需PLC反復發(fā)指令,常用于固定工位切換 | |
| M1-SEL/M2-SEL | Mode Selection 1/2 | 模式切換 | 模式切換:實現控制模式切換(位置/速度/轉矩等) | 單獨觸發(fā)無效,需提前在參數中設定組合對應的控制模式,滿足多工況控制需求 |
| POS-INH | Position Inhibit | 位置控制 | 位置指令禁止:伺服不再接收新位置指令,但已執(zhí)行指令會繼續(xù)完成 | 定位過程中臨時鎖定位置,防止新指令干擾當前工位 |
| POS-EN | Position Enable | 多段位置指令使能:啟用后可調用預設的多段位置參數 | 類似電動窗簾的預設檔位,可快速切換全開/半開/全關等固定工位 | |
| ZCLMP | Zero Clamp Enable | 零位固定使能:伺服通過定子的磁場鎖住轉子,且確認當前位置為零位 | 用于精準定位后的位置保持,保障工位固定精度 | |
| P-OT/N-OT | Positive/Negative Over Travel | 安全保護 | 正/負過沖行程保護:檢測到機械極限位置時觸發(fā),防止設備超程損壞 | 相當于機械限位的電氣保護,避免機構因超行程發(fā)生碰撞 |
| EMG | Emergency Stop | 緊急停機:最高優(yōu)先級信號,觸發(fā)后立即切斷電機電源,電機自由停車 | 用于突發(fā)險情的緊急避險,避免設備和人員安全事故 | |
| VEL-LIM | Velocity Limit Source | 內部速度限制源:觸發(fā)后按內部預設上限限制電機最大轉速 | 忽略外部速度限制指令,保障電機在安全轉速范圍內運行,防止超速損壞 | |
| P-TL/N-TL | Positive/Negative Torque Limit | 正向/負向外部轉矩限制:限定對應方向的轉矩上限 | 防止轉矩過大導致傳動機構或工件的損壞,保障設備機械或工件的結構安全 | |
| JOG+/JOG- | Jogging Plus/Minus |
手動 操作 |
正向/反向點動:按住觸發(fā)轉動,松開即停止 | 常用于設備調試階段的位置微調,如工件對位、機構校準 |
| STEP-EN | Step Enable | 步進量使能:觸發(fā)后伺服按預設步進距離執(zhí)行分步動作 | 適配齒輪分度、精準分步送料等工藝,每觸發(fā)一次移動固定行程 | |
| MPG-EN | Manual Pulse Generator Enable | 手輪使能:觸發(fā)后手輪倍率G1/G2和移動指令才生效 | 防止誤觸手輪導致電機異動,保障手動調試的安全性 | |
| EG-SEL | Electronic Gear Selection | 精度控制 | 電子齒輪選擇:切換預設的電子齒輪比參數 | 改變“脈沖數”←→“實際位移”的轉換比例,按需提升或降低控制精度 |
| CLR | Clear | 精度校準 | 清除位置偏差,清零位置偏差計數器,消除累積定位誤差 | 定位后存在微小偏差時觸發(fā),重新確認當前位置為目標位置,保障后續(xù)定位精度 |
| G1/G2 |
Gain1/ Gain2 |
倍率 控制 |
手輪倍率信號1/2:與手輪使能配合實現多檔速度倍率切換 | 可切換×1/×10/×100等手輪控制倍率,靈活調整手動移動速度 |
| GAIN | Gain Switch | 增益控制 | 增益切換:切換驅動器對偏差的響應靈敏度 | 平衡系統(tǒng)穩(wěn)定性與響應速度:增益高響應快但易振動,增益低運行穩(wěn)但響應滯后;含位置增益&速度增益 |
| TRQ-DIR | Torque Direction | 指令方向控制 | 轉矩指令方向設定:在轉矩模式下定義轉矩輸出方向 | 適配壓合、擰緊等工藝,如正轉夾緊、反轉松開的轉矩方向控制 |
| SPD-DIR | Speed Direction | 速度指令方向設定:在速度模式下定義電機轉動方向 | 單獨設定速度控制的轉向,滿足單向調速的工藝需求 | |
| POS-DIR | Position Direction | 位置指令方向設定:在位置模式下定義趨近目標位置方向 | 保障定位動作按預設路徑執(zhí)行,避免反向走位影響精度 | |
| INT-CLR | Interruption Clear |
中斷 控制 |
解除中斷定長:中斷任務在進行,執(zhí)行退出中斷模式,繼續(xù)完成剩余行程 | 定長加工中臨時中斷(如工件檢查、突發(fā)暫停)后,需“斷點續(xù)傳”完成剩余加工 |
| INT-INH | Interruption Inhibit | 禁止中斷定長:中斷任務未產生,阻止中斷功能生效,屏蔽中斷事件 | 高精度連續(xù)加工(如長行程磨削、齒輪分度),需避免非必要中斷干擾流程 | |
| ORG-SW | Origin Switch | 高級功能 | 原點開關;檢測機械原點位置的傳感器信號 | 為回零動作提供位置基準,保障原點定位的準確性;ORG-SW& ORG-EN配合使用 |
| ORG-EN | Origin Return Enable | 原點復歸使能:觸發(fā)后啟動自動回原點功能 | 實現設備開機或工位重置后的原點校準,保障后續(xù)定位基準統(tǒng)一 | |
| PUL-INH | Pulse Inhibit |
指令 屏蔽 |
脈沖指令禁止:直接阻斷脈沖信號接收,電機停止響應位置/速度控制 | 比POS-INH更直接,快速屏蔽所有脈沖類控制指令(如緊急情況下的指令切斷) |
由于表格內容實比較豐富也給大家截圖方便觀看,點擊圖片即可放大)




注:西文簡稱可以作為伺服接線的線碼管的標識信息
安全端子使用要點:
急停(EMG)需采用雙回路NC接線方式,通過硬線直接切斷電機動力電源(驅動器控制電源需保持通電,以維持狀態(tài)監(jiān)控),禁止僅通過軟件邏輯處理急停功能;
限位(P-OT/N-OT)端子邏輯選擇優(yōu)先設為高電平有效,線路斷線(迎合《熵增定律》)時可自動觸發(fā)保護,避免設備因信號丟失導致超程;
接線時需統(tǒng)一信號的類型,共陰/共陽不可混接(PNP信號對應共陰接線,NPN信號對應共陽接線),否則可能導致DI輸入端子對應的光耦無法激發(fā),進而端子功能入死局。
易混淆DI功能對照表
|
易混 淆功能 |
核心區(qū)別 | 適用場景 |
|
GAIN 增益切換 |
切換位置/速度環(huán)增益參數組,優(yōu)化系統(tǒng)響應速度與穩(wěn)定性 | 自動運行時不同工況切換(如高速定位/重載平穩(wěn)運行) |
|
G1/G2 手輪倍率 |
切換手輪控制速度倍率(×1/×10/×100等),僅影響手動操作速度 | 手動調試時調整移動速度(精細對位/快速移動) |
|
POS-INH 位置指令禁止 |
不接收新位置指令,但之前的指令會繼續(xù)直至完成 | 定位過程中臨時鎖定工位(如工件檢測) |
|
PUL-INH 脈沖指令禁止 |
直接阻斷脈沖信號:電機立即停止響應所有位置/速度指令 | 緊急情況下快速屏蔽所有脈沖類控制指令 |
|
INT-CLR 解除中斷 |
中斷發(fā)生后觸發(fā),恢復原任務并完成剩余行程 | 臨時中斷(如工件檢查)后需“斷點續(xù)傳”,避免運行又從頭開始 |
|
INT-INH 阻止中斷 |
中斷未發(fā)生前觸發(fā),屏蔽所有中斷事件 | 中斷還沒發(fā)生→提前開INT-INH的‘防護盾’→任何中斷信號都進不來,保證任務從頭到尾連續(xù)干 |
(二)邏輯選擇
Part.2
DI 數字量輸入端子的邏輯選擇包含 5 種類型:0 = 低電平有效、1 = 高電平有效、2 = 上升沿有效、3 = 下降沿有效、4 = 上升沿 + 下降沿有效。本文重點討論工業(yè)場景中最常用的低電平有效與高電平有效。
(OC:Optocoupler,光耦,以下簡稱 OC)。
驅動器上電后,依賴內部軟硬件協同作用實現相關的端子邏輯,見示意圖DI-01
一、0 = 低電平有效:當Hardware的 DI1 端子關聯的光耦 OC=1(導通狀態(tài))時,該端子定義的功能命令生效;OC=0(斷開狀態(tài))時,功能命令無效。
示意圖DI-01左側:端子邏輯選擇是低電平有效, DI1的OC=0,正向限位P-OT沒有激發(fā),正向限位信號為假(False)未觸發(fā)保護;OC=1,正向限位P-OT被激發(fā),正向限位信號為真(True),觸發(fā)保護。

二、高電平有效:當DI1 端子關聯的光耦 OC=0(斷開狀態(tài))時,功能命令生效;OC=1(導通狀態(tài))時,功能命令無效。
示意圖DI-01補充:端子邏輯選擇是高電平有效, DI1的OC=0,正向限位P-OT已被激發(fā),正向限位信號為假(True)觸發(fā)保護;OC=1,正向限位P-OT被激發(fā),正向限位信號為真(False),未觸發(fā)保護。

三、 為了增強對高電平輸入有效概念的理解,再圖示說明:示意圖DI-02,DI1 DI2正負限位的端子邏輯均被定義高電平輸入有效。
P-OT=0時(NC信號未激發(fā),OC=1),此時示意圖DI-01右的Software的DI1的NC位取反為開路狀態(tài),導致“P-OT正向限位功能”=0,正向運行依然可以繼續(xù),當正向限位開關被激發(fā)(NC觸點),此時示意圖DI-02的DI1的OC=0了,示意圖DI-01補充圖的導致“P-OT正向限位功能”=1了,再不能朝正方向運行了,觸發(fā)了正向運行的保護。另,由于種種原因導致了DI1信號線路的斷開,驅動器立即判斷成正向限位信號被觸發(fā)了,正向運行不能進行,這樣,安全事故就被提前遏制(N-OT反向極限雷同)。
注:高電平有效適用于急停、限位等安全功能,其核心優(yōu)勢在于:當線路斷開時(OC=0),功能命令生效(禁止相關運動),從而把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。

(三)與上位機硬件接線及有效電平
Part.3
DI 端子與上位機的接線需匹配上位機輸類型(NPN/PNP),確保有效電平邏輯一致,具體接線方式如下:

左:低電平輸入有效 右:高電平輸入有效
示意圖DI - 03:DI 端子與上位機硬件接線圖(參考點:0V,檢驗點:DI1 9#端子)
1:示意圖DI-03左側電路是與NPN輸出的上位機的硬件接線,COM+11#端子連接電源的+24VDC,電流的流向順序:
+24VDC→COM+ 11#端子→OC的右側二極管→4.7KΩ→DI1 9#端子→NPN晶體管→0V
如果此時上位機NPN=0截止狀態(tài),9#端子電位是+24VDC,CMD(命令)=0,如果NPN=1導通,9#端子電位是0VDC,針對硬件OC,謂之低電平輸入有效。
2:示意圖DI-03右側電路是與PNP輸出的上位機的硬件接線,COM+11#端子連接電源的0VDC,電流的流向順序:
+24VDC→PNP晶體管→DI1 9#端子→4.7KΩ→OC的左側二極管→COM+ 11#端子→0V
如果此時上位機PNP=0截止狀態(tài),9#端子電位是0VDC,CMD(命令)=0,如果PNP=1導通,9#端子電位是+24VDC,針對硬件OC,謂之高電平輸入有效。
注:硬件層面的 “高低電平有效” 是指端子電位狀態(tài)(0VDC/+24VDC),與端子邏輯選擇中的 “高低電平有效” 是 “硬件實現” 與 “功能定義” 的關系,極其容易混淆,務必特別留心區(qū)分。
伺服系統(tǒng)DO輸出端子篇
一、 數字量輸出DO端子的功能選擇
Part.1
(一)功能定義
(上下滑動即可查看全表格)
|
西文 簡稱 |
西文 全名 |
功能 分類 |
功能 說明 |
應用 場景 |
| S-RDY | Servo Ready | 狀態(tài)反饋 | 伺服準備好:伺服系統(tǒng)通電正常、無故障、無警告,進入就緒狀態(tài) | 設備啟動流程中,向PLC反饋伺服可接收運行指令的信號,觸發(fā)后續(xù)動作 |
| MR | Motor Rotation | 電機旋轉:實際轉速>0r/min,僅表示電機正在轉動,不代表達到目標速度 | 監(jiān)測電機是否處于運行狀態(tài)(如輸送線是否啟動),用于流程聯動判斷 | |
| S-STOP | Speed Stop | 零速信號:實際轉速≤1r/min(關聯零速判定閾值參數) | 電機停機后,向PLC反饋“已停穩(wěn)”信號,觸發(fā)抱閘鎖定或下一工序 | |
| S-MATCH | Speed Match | 速度一致:實際速度與給定速度的偏差≤±0.5%(關聯速度偏差報警值) | 多軸同步運行(如龍門聯動),反饋軸間速度同步狀態(tài),保障運動一致性 | |
| P-CMP | Position Complete | 定位完成:實際位置與目標位置的偏差≤“定位窗口值” | 定位任務完成后,向PLC發(fā)送信號,啟動下一個定位或加工任務 | |
| P-NEAR | Position Near | 定位接近:實際位置與目標位置的偏差≤“定位窗口值” | 定位任務接近完成時提前預警,避免動作延遲 | |
| BRK | Brake | 執(zhí)行控制 | 抱閘控制:S-ON=1時抱閘延遲松開,S-ON=0時即刻鎖定(DC24V) | 電機停機后防止滑行(如垂直軸防墜),保障工位固定 |
| WARN | Warning | 故障預警 | 警告提示:系統(tǒng)檢測到非致命異常,可繼續(xù)運行 | 記錄對應警告代碼(通過ALM-CODE讀取),排查輕微異常 |
| T-LMT | Torque Limit | 扭矩限制:實際轉矩≥“轉矩限制值” | 負載過載預警,提示排查傳動機構是否卡滯或負載異常 | |
| S-LMT | Speed Limit | 速度限制:實際速度≥最大速度限制值(關聯電機額定速度) | 給定速度超出電機承載范圍,伺服強制降速時的狀態(tài)反饋。 | |
| ALM | Alarm | 故障反饋 | 故障報警:系統(tǒng)出現致命異常,需停機排查后才能恢復運行 | 向PLC發(fā)送故障信號,觸發(fā)設備急停,排查故障原因 |
| ALM-CODE | Alarm Code | 故障代碼輸出:輸出3位二進制組合的報警代碼 | 配合手冊“故障排查章節(jié)”,通過伺服面板或PLC讀取代碼,定位故障類型 | |
| INT-P-CMP | Interrupt Position Complete | 中斷反饋 | 中斷定長完成:原定位任務被中斷,已到達中斷目標位置 | 急停等中斷事件發(fā)生后,向PLC反饋中斷位置狀態(tài),為“斷點續(xù)傳”準備 |
| Z-RET | Zero Return Complete | 基準反饋 | 原點回零完成:通過 “接近開關+編碼器Z相”方式找到機械原點 | 回零動作完成后,反饋原點校準成功,實際位置清零為機械零點 |
| E-ZRET | ElectricalZeroReturnComplete | 電氣回零完成:通過編碼器絕對位置快速移至設定零點,無需機械原點開關 | 無機械原點開關的設備(如小型模組),快速建立定位基準,提升調試效率 | |
| IA-IC | InitialAngleIdentificationComplete | 校準反饋 | 初始角度辨識完成:上電后編碼器復位,校準轉子與編碼器的角度對應關系 | 伺服首次上電或編碼器更換后,反饋角度校準完成,保障控制精度 |
| T-ACH | Torque Achieved | 工藝反饋 | 扭矩到達:實際轉矩≥設定轉矩的95%(關聯“轉矩給定值”參數) | 壓合、擰緊等工藝,反饋負載已到達目標壓力,觸發(fā)下一步動作 |
| S-ACH | Speed Achieved | 速度到達:實際速度≥設定速度的98%(關聯“速度給定值”參數) | 調速工藝,反饋電機已穩(wěn)定在目標轉速,可啟動后續(xù)加工動作 |
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(二)邏輯輸出選擇
輸出端子邏輯選擇(參考所附示意圖DO-01)
情況1:選擇 “0-有效時輸出L低電平(光耦導通)”
當DO定義的功能“為真”(如,伺服準備好)時:光耦導通→DO1端子的“DO1+”和“DO1-”之間相當于“短路”,萬用表測量對應的端子6#7#,電壓約為0VDC。
情況2:選擇“1-有效時輸出H高電平(光耦關斷)”
當DO1定義的功能“為真”(如,伺服準備好)時:光耦關斷→DO1端子的“DO1+”和“DO1-”之間相當于“開路”→萬用表檢測到對應的端子6#7#高電平信號
(因為兩端沒導通,電壓差是外部電源的電壓)。
注:西文簡稱可以作為伺服接線的線碼管的標識信息

示意圖DO-01
參考文獻:
匯川技術IS620P系列伺服驅動器用戶手冊
GB/T 19939-2005,伺服系統(tǒng)通用技術條件 .
作者:黎贏璧。
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