48V供電系統(tǒng)憑借顯著的輕量化優(yōu)勢，正迅速成為電動化、智能化乘用車的標配。而產(chǎn)業(yè)規(guī)模落地的關鍵，在于其網(wǎng)絡標準的統(tǒng)一。

近日，來自國際CiA（CAN in Automation）協(xié)會的一則關鍵動態(tài)，為這一標準化進程按下了快進鍵。作為長期深耕CAN/LIN總線技術落地的解決方案合作伙伴，虹科第一時間為您帶來深入解讀。

48V供電崛起

汽車行業(yè)的輕量化選擇

為什么48V供電能快速成為汽車行業(yè)的新寵？

答案藏在實實在在的技術優(yōu)勢里：采用48V供電后，車載供電線纜的線徑可大幅縮減，直接降低整車線束重量。這不僅能減少生產(chǎn)制造成本，更能幫助車輛降低能耗、提升續(xù)航表現(xiàn)，完美契合現(xiàn)代汽車對高效節(jié)能的核心訴求。

但高壓升級的背后，也暗藏著不小的技術考驗。48V高壓環(huán)境下，車載網(wǎng)絡需要承受更高等級的電壓短路沖擊，而「接地丟失（GND）」問題更會直接影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。

這就對PHY芯片、系統(tǒng)基礎芯片（SBCs）、獨立收發(fā)器等物理介質附加（PMA）子層核心器件提出了嚴苛要求 ——必須具備超強抗短路能力，確保在極端工況下不被損壞，才能保障車載網(wǎng)絡的可靠運行。

CiA牽頭定標準

填補48V網(wǎng)絡測試標準空白

正是為了破解這些行業(yè)痛點，國際權威組織CiA協(xié)會正式成立48V收發(fā)器測試特別興趣小組（SIG），核心任務就是圍繞48V供電系統(tǒng)中的CAN總線和LIN總線網(wǎng)絡，制定一套完善的技術規(guī)范與測試標準。

此次國際CiA協(xié)會推出的新規(guī)范并非從零起步，而是在現(xiàn)有國際標準ISO 11898-2（CAN總線標準）和ISO 17987-4（LIN總線標準）的基礎上，針對性補充48V電壓短路、接地丟失等場景的專項測試用例，同時明確物理介質附加（PMA）子層實現(xiàn)方案的測試計劃細則，徹底填補了行業(yè)在48V高壓場景下的標準空白。

值得一提的是，該特別興趣小組由大眾汽車集團旗下Cariad公司的高級系統(tǒng)開發(fā)工程師Marko Moch擔任主席。憑借Cariad在車載網(wǎng)絡技術、智能駕駛硬件適配等領域的深厚積累，將進一步保障規(guī)范的專業(yè)性與實踐可行性，推動行業(yè)標準與實際應用場景精準對接。

標準護航

共赴48V車載新時代

行業(yè)標準的完善，將為48V系統(tǒng)技術的落地與應用提供清晰指引。

虹科長期專注于CAN/LIN總線相關解決方案，無論是適配高壓環(huán)境的收發(fā)器產(chǎn)品，還是滿足嚴苛測試要求的驗證工具，都已形成成熟的技術布局。虹科PCAN系列產(chǎn)品憑借精準的數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)控與故障診斷能力，能為48V系統(tǒng)中的CAN/LIN網(wǎng)絡測試提供可靠支撐，確保低壓通信鏈路在高壓環(huán)境下穩(wěn)定運行。

虹科PCAN系列設備

隨著48V供電系統(tǒng)的全面普及，虹科也將緊跟CiA標準步伐，為車企及零部件廠商提供更貼合實際應用場景的解決方案，助力行業(yè)高效應對高壓環(huán)境下的技術挑戰(zhàn)。