91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

BMS電池管理系統(tǒng)中的高效主動(dòng)均衡解決方案

analog_devices ? 來(lái)源:亞德諾半導(dǎo)體 ? 2026-03-02 10:14 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔與高效,絕非華而不實(shí)的宣傳噱頭。本文將審視并介紹目前市場(chǎng)上廣泛采用的幾種主動(dòng)均衡解決方案。我們將分析每種方法的優(yōu)缺點(diǎn),目的是整合它們的優(yōu)勢(shì),形成一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。最后,我們將強(qiáng)調(diào),盡管大多數(shù)現(xiàn)有主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)主要關(guān)注電芯之間的均衡,但電池包之間的均衡同樣重要,不容忽視。

市場(chǎng)上現(xiàn)有的幾種主動(dòng)均衡解決方案

市面上早已存在多種主動(dòng)均衡解決方案,這里將重點(diǎn)介紹圖1展示的三種常見(jiàn)主動(dòng)均衡解決方案。限于篇幅,這里無(wú)法探討所有可用解決方案,但本文介紹的三種方案極具代表性。這三種主動(dòng)均衡解決方案分別基于反激、多電感和開(kāi)關(guān)電容,利用了電路中廣泛使用的三種儲(chǔ)能元件:變壓器、電感和電容。表1總結(jié)了這三種主動(dòng)均衡解決方案的工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)。

68b1d6ca-13c5-11f1-90a1-92fbcf53809c.png

圖1. 三種最具代表性的主動(dòng)均衡解決方案架構(gòu):反激式(左)、多電感(中)和開(kāi)關(guān)電容(右)。

表1. 三種主動(dòng)均衡解決方案的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)比較

69155ed4-13c5-11f1-90a1-92fbcf53809c.png

簡(jiǎn)化主動(dòng)均衡:更巧妙的設(shè)計(jì)方法

如上文所述,傳統(tǒng)的主動(dòng)均衡解決方案要么復(fù)雜昂貴,要么簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)但效率低下。本文探討的關(guān)鍵問(wèn)題是如何在確保主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)潔的同時(shí),維持出色的效率。

重新評(píng)估主動(dòng)均衡的設(shè)計(jì)要求

得益于日益先進(jìn)的電池制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程,單體電芯的性能,尤其是規(guī)格相同且來(lái)自同一制造商的電芯的性能,通常高度一致。然而,單體電芯通常不會(huì)直接出售給電動(dòng)汽車(EV)或儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)市場(chǎng)中的終端用戶。相反,專業(yè)電池包制造商會(huì)將多個(gè)規(guī)格相同的新電芯組裝成中高壓電池包,然后將其出售給電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商這樣的終端用戶。

由此不難明白,對(duì)于新組裝的電池包,內(nèi)部的電芯應(yīng)具有相似且一致的性能。但需要注意的是,在新電池包首次使用之前,電池包中各個(gè)電芯的電壓和荷電狀態(tài)(SOC)未必一致。這是因?yàn)?,新制造的電池不一定?huì)在生產(chǎn)出來(lái)后就立即組裝成電池包。此外,在電池包完成組裝后,產(chǎn)品運(yùn)送到終端用戶并投入實(shí)際使用之前,也會(huì)需要一些時(shí)間。

在長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存或運(yùn)輸期間,無(wú)論是對(duì)于單體電芯還是組裝好的電池包,電芯之間的電壓和SOC不均衡很容易發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題并不少見(jiàn)。新的(或相對(duì)較新的)電池包經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存或運(yùn)輸后,如果出現(xiàn)不均衡跡象,并不一定表明電芯性能不匹配。事實(shí)上,這些電芯仍可能具有非常相似的特性。務(wù)必注意,性能相似并必然意味著電壓或SOC水平相似,尤其是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存或運(yùn)輸之后。

因此,對(duì)于已儲(chǔ)存或運(yùn)輸較長(zhǎng)時(shí)間的電池包或電芯,在投入使用之前,一般建議進(jìn)行主動(dòng)或被動(dòng)均衡處理。

除了儲(chǔ)存和運(yùn)輸場(chǎng)景之外,還有一個(gè)需要注意的情況:隨著電池包運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)及充放電循環(huán)次數(shù)的增加,單體電芯之間的性能差異可能較電池包組裝初期有所擴(kuò)大。

隨著儲(chǔ)能系統(tǒng)容量的持續(xù)增長(zhǎng),單體電芯的容量現(xiàn)在已達(dá)到 320 Ah、600 Ah,甚至1000 Ah。其中,320 Ah代表以前的主流容量,600 Ah正成為當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)容量,而1000 Ah被視為未來(lái)方向,有些制造商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1000 Ah高容量電芯的量產(chǎn)能力。

對(duì)于不具備主動(dòng)均衡能力或僅使用被動(dòng)均衡的大容量電池包,電芯之間的初始微小不均衡隨著時(shí)間的推移,可能會(huì)逐漸演變?yōu)轱@著的不匹配,原因是均衡能力有限,而且長(zhǎng)期充放電循環(huán)會(huì)帶來(lái)累積效應(yīng)。最終,這種電芯不匹配可能導(dǎo)致電池包在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)顯著的容量損失和安全風(fēng)險(xiǎn)(例如過(guò)充和過(guò)放)。

主動(dòng)均衡的兩個(gè)關(guān)鍵作用

電池包內(nèi)電芯不匹配問(wèn)題幾乎無(wú)法避免,主動(dòng)均衡因此成為改善性能的必要手段,可實(shí)現(xiàn)如下兩大功能:

預(yù)防功能:在沒(méi)有顯著不匹配的電池包中,電芯狀況良好,性能差異極小。在這種情況下,主動(dòng)均衡的工作量相對(duì)較輕。如果將主動(dòng)均衡比作監(jiān)測(cè)電芯健康狀況的醫(yī)生,那么它只需定期對(duì)電芯進(jìn)行檢查即可。這種簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)有助于防止或延遲性能差異的放大,使電芯不匹配的可能性最小化,并有效延長(zhǎng)電池包的使用壽命。

糾正功能:在已經(jīng)存在較弱或不健康電芯的電池包中,主動(dòng)均衡可利用靈活性、大均衡電流和快速均衡特性,在較弱、不健康和表現(xiàn)良好的電芯之間重新分配電荷。由此可以有效延長(zhǎng)受電芯不匹配影響的電池包的使用壽命,確保電池包安全穩(wěn)定地運(yùn)行,同時(shí)降低過(guò)充和過(guò)放的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是,電芯不匹配對(duì)電池包容量損失的影響被盡可能降低。在此階段,主動(dòng)均衡如同外科醫(yī)生,努力緩解電芯不匹配問(wèn)題并延長(zhǎng)電池包的使用壽命。

為何要簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)?具體如何實(shí)現(xiàn)?

既然上述三種主流的主動(dòng)均衡解決方案已經(jīng)在市場(chǎng)上得到廣泛應(yīng)用,為什么還要繼續(xù)進(jìn)一步簡(jiǎn)化主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)?原因在于,雖然這三種解決方案(及其他未介紹的方法)都已成熟且有效,但它們?nèi)匀淮嬖谙喈?dāng)大的改進(jìn)潛力。

本文的主要目標(biāo)是分析過(guò)去的解決方案,綜合利用各種主流方法的優(yōu)勢(shì),形成一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。

例如,反激式隔離主動(dòng)均衡架構(gòu)的特點(diǎn)是效率高,特別是需要在非相鄰電芯之間進(jìn)行均衡時(shí),這種架構(gòu)的性能明顯優(yōu)于其他方法。另一方面,基于多電感和開(kāi)關(guān)電容的主動(dòng)均衡方法在均衡相鄰電芯時(shí)表現(xiàn)出色,控制邏輯更簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定且性能強(qiáng)大。

總之,如果期望簡(jiǎn)化后的解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)高均衡效率,則應(yīng)優(yōu)先考慮基于反激的均衡電路架構(gòu)。然而,基于反激的均衡電路通常需要變壓器,而使用大量變壓器會(huì)導(dǎo)致成本增加、系統(tǒng)體積增大,控制邏輯變得更加復(fù)雜。因此,當(dāng)追求簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)時(shí),務(wù)必在保持高效率的同時(shí),盡量減少變壓器的數(shù)量。對(duì)此,容易想到的一個(gè)思路是讓電池包內(nèi)的所有電芯共享同一反激電路和變壓器。

但是,僅僅簡(jiǎn)化硬件和減少變壓器數(shù)量還不夠。控制邏輯和運(yùn)行策略的簡(jiǎn)化也同樣重要。主動(dòng)均衡是一種系統(tǒng)級(jí)解決方案,設(shè)計(jì)人員不僅需要考慮使用哪些IC和元件來(lái)實(shí)現(xiàn)能量傳輸(屬于硬件設(shè)計(jì)),還必須密切關(guān)注均衡策略,即主動(dòng)均衡算法的設(shè)計(jì)(屬于系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì))。

一般而言,電池均衡算法的設(shè)計(jì)取決于所支持的硬件架構(gòu)。因此,在簡(jiǎn)化均衡硬件設(shè)計(jì)的同時(shí)降低算法設(shè)計(jì)的復(fù)雜度,仍然是一個(gè)必須解決的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

一種經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)

基于上文討論的概念,本文提出了一種簡(jiǎn)單而高效的主動(dòng)均衡解決方案,如圖2所示。這種設(shè)計(jì)具有一個(gè)16電芯的電池包,利用兩個(gè)獨(dú)立的反激電路和兩個(gè)變壓器:一個(gè)用于電芯之間的均衡,另一個(gè)用于電池包之間的均衡。

69755b0e-13c5-11f1-90a1-92fbcf53809c.png

圖2. 經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的主動(dòng)均衡解決方案的示意圖,采用LT8306、LT8309、 ADP1612、MAX7312、 MAX32670和 ADBMS6830B。

在電芯間均衡部分,所有16個(gè)電芯共享一個(gè)基于反激的主動(dòng)均衡電源電路。通過(guò)開(kāi)關(guān)矩陣選擇性地將均衡電路連接到不同電芯,實(shí)現(xiàn)對(duì)相同硬件資源的分時(shí)利用。這種設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)單又精巧,避免了不必要的復(fù)雜性,同時(shí)保持了高效率和穩(wěn)健的性能。因此,這種方法在主動(dòng)均衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。

此外,這種解決方案支持單體電芯之間和多個(gè)電池包之間的雙向均衡,顯著增強(qiáng)了跨電池包均衡的有效性。常規(guī)解決方案往往依賴外部獨(dú)立電源(如單獨(dú)的12 V或24 V電池)來(lái)支持電芯間甚至電池包間的均衡,但這種設(shè)計(jì)則不同,它完全利用電池包內(nèi)部的能量實(shí)現(xiàn)均衡。這樣不僅提高了系統(tǒng)整體效率,還減少了硬件和軟件設(shè)計(jì)的復(fù)雜度。

關(guān)于簡(jiǎn)化的均衡算法設(shè)計(jì),將在本系列文章的第三部分詳細(xì)討論。然而,這種算法有如下兩個(gè)關(guān)鍵原則:

在電池包內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的雙向電芯間均衡會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜,因此這種算法依賴中間充電緩沖區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)間接均衡。具體而言,電池包內(nèi)的n個(gè)相鄰電芯被指定為緩沖區(qū)。然后通過(guò)兩步流程實(shí)現(xiàn)均衡:電芯到緩沖區(qū)放電,隨后是緩沖區(qū)到電芯充電,從而有效模擬單體電芯之間的雙向電荷 轉(zhuǎn)移。

在電芯到緩沖區(qū)放電期間,源電芯的能量均勻分配到n個(gè)緩沖電芯中。而在緩沖區(qū)到電芯充電期間,目標(biāo)電芯所需的能量均勻地從n個(gè)緩沖電芯中獲取。

這種方法在簡(jiǎn)化硬件架構(gòu)的同時(shí),依然具備高性能均衡能力,在成本、效率與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值之間實(shí)現(xiàn)了理想平衡,因而成為先進(jìn)BMS部署的高度實(shí)用且可擴(kuò)展的解決方案。

為什么電池包之間的均衡同樣重要

在繼續(xù)討論建議的解決方案之前,讓我們首先探討為什么電池包之間的均衡也非常重要。

在由BMS和電池包組成的系統(tǒng)中,當(dāng)BMS工作時(shí),多個(gè)電路模塊會(huì)消耗電力,包括電芯監(jiān)控、隔離通信、溫度傳感器、主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡等。然而,讓不同BMS電路實(shí)現(xiàn)相同的功耗水平非常有挑戰(zhàn)性。即使兩個(gè)BMS電路的功耗幾乎相同,但如果它們監(jiān)控的電池包具有不同數(shù)量的電芯(并不罕見(jiàn)),情況也會(huì)變得更加復(fù)雜。

在這種情況下,電芯較少的電池包需要為其電芯監(jiān)控器提供更大的 IMONITOR電流。隨著時(shí)間推移,供電電流的差異會(huì)累積,兩個(gè)電池包之間的不均衡會(huì)變得更加嚴(yán)重。如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)木庹{(diào)整,這種差異會(huì)導(dǎo)致電池包的容量顯著不匹配。因此,電池包之間的均衡同樣重要。參見(jiàn)圖3。

69cd1a1a-13c5-11f1-90a1-92fbcf53809c.png

圖3. 電池包之間不匹配情況的示意圖。

結(jié)語(yǔ)

本文介紹了市場(chǎng)上常見(jiàn)的幾種主動(dòng)均衡架構(gòu)。通過(guò)綜合利用每種架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),我們提出了一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。

然而,必須要承認(rèn)的是,盡管這種均衡解決方案注重簡(jiǎn)潔與高效,但在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下,任何單一設(shè)計(jì)都無(wú)法輕松解決所有電芯不匹配問(wèn)題。隨著單體電芯容量從320 Ah提升到600 Ah,甚至1000 Ah,電芯不匹配問(wèn)題會(huì)更加明顯。在這種情況下,任何均衡策略在部署到電池包之前,都必須進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估和驗(yàn)證。

ADI公司提供的解決方案涵蓋了幾乎所有主流的主動(dòng)均衡架構(gòu),包括本文討論的三種架構(gòu)。每種架構(gòu)都有其優(yōu)點(diǎn)、局限性和理想應(yīng)用場(chǎng)景。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)具體需求,靈活選擇合適的解決方案。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電池均衡
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    14

    瀏覽量

    8153
  • bms
    bms
    +關(guān)注

    關(guān)注

    110

    文章

    1225

    瀏覽量

    69934
  • 電芯
    +關(guān)注

    關(guān)注

    14

    文章

    862

    瀏覽量

    27374
  • 主動(dòng)均衡
    +關(guān)注

    關(guān)注

    5

    文章

    21

    瀏覽量

    6983

原文標(biāo)題:探索適用于BMS設(shè)計(jì)的高效主動(dòng)均衡解決方案

文章出處:【微信號(hào):analog_devices,微信公眾號(hào):analog_devices】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    干貨!秒懂電源管理系統(tǒng)BMS被動(dòng)均衡

    一直以來(lái),對(duì)于電動(dòng)車BMS技術(shù)路線的爭(zhēng)論,主要都是集中在BMS系統(tǒng),該采用主動(dòng)均衡,還是被動(dòng)均衡
    發(fā)表于 03-24 16:38 ?4.2w次閱讀

    BMS電池管理系統(tǒng)主動(dòng)均衡應(yīng)用考量因素

    簡(jiǎn)單高效,即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求,也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡(jiǎn)單制勝”的原則,本文針對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS),深入探討了一種簡(jiǎn)單而
    的頭像 發(fā)表于 03-02 10:09 ?2435次閱讀
    <b class='flag-5'>BMS</b><b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>管理</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b><b class='flag-5'>中</b>的<b class='flag-5'>主動(dòng)</b><b class='flag-5'>均衡</b>應(yīng)用考量因素

    電池與用戶之間的紐帶--電池管理系統(tǒng)技術(shù)解讀

    電流檢測(cè)、電量估計(jì)、單體電池間的均衡電池故障診斷等幾個(gè)方面。在各種BMS,新能源汽車動(dòng)力電池
    發(fā)表于 06-12 10:03

    汽車電池管理系統(tǒng)和混合動(dòng)力BMS

    ,而且還比較節(jié)省能源?;旌蟿?dòng)力汽車BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池電池電壓、電池電流、電池溫度以及S
    發(fā)表于 07-25 15:15

    問(wèn)題電池電池管理電池均衡

    電池組獲得最大電量,所有單電池之間的電壓差保持在毫伏以內(nèi)。由TI EM1401EVM電路板管理電池使用全部TI部件來(lái)提供5A主動(dòng)
    發(fā)表于 09-11 14:49

    動(dòng)力電池管理系統(tǒng)保護(hù)方案

    電動(dòng)汽車的安全性,尤其是動(dòng)力電池的安全性,一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”,動(dòng)力電池管理
    發(fā)表于 10-09 10:59

    EQM系列主動(dòng)均衡模塊,被動(dòng)均衡輕松變主動(dòng)均衡

    `EQM系列主動(dòng)均衡模塊是華熒技術(shù)推出的一款應(yīng)用在電池管理系統(tǒng)上的核心零部件,它采用全新架構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電池
    發(fā)表于 04-26 20:02

    電池管理系統(tǒng)均衡管理策略

    及意義BMS 均衡管理主要分為被動(dòng)均衡(有損均衡)和主動(dòng)均衡
    發(fā)表于 04-07 10:43

    BMS電池管理系統(tǒng)

    大,成本上升,這兩個(gè)條件一起決定了主動(dòng)均衡不容易推廣應(yīng)用。電池包的每個(gè)充電放電過(guò)程,都伴隨著一部分電池局部的附加充放過(guò)程,無(wú)形增加了
    發(fā)表于 10-25 14:01

    電池管理系統(tǒng)BMS測(cè)試解決方案和相關(guān)測(cè)試設(shè)備,看完你就都懂了!

    的技術(shù)要點(diǎn),漲粉么,可以理解。那么今天我們就來(lái)分享**電池管理系統(tǒng)BMS測(cè)試解決方案和相關(guān)測(cè)試設(shè)備的內(nèi)容,**讓各位粉絲在網(wǎng)絡(luò)車評(píng)人面前也能
    發(fā)表于 12-21 10:38

    BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)

    、硬件設(shè)備邏輯通道自由設(shè)置等各種通用功能,適合多種使用場(chǎng)景。測(cè)試系統(tǒng)具備高效穩(wěn)定、可擴(kuò)展性強(qiáng)、運(yùn)用靈活、功能強(qiáng)大、極具經(jīng)濟(jì)效益特點(diǎn)。 功能特點(diǎn)單體電池電壓采樣精度測(cè)試主動(dòng)
    發(fā)表于 05-16 09:58

    新能源電池管理BMS解決方案

    該文章敘述了德州儀器新能源電池管理BMS解決方案
    發(fā)表于 12-07 18:32 ?71次下載

    電池仿真器在BMS均衡功能測(cè)試的應(yīng)用

    一直以來(lái),對(duì)于電動(dòng)車BMS技術(shù)路線的爭(zhēng)論,主要都是集中在BMS系統(tǒng),該采用主動(dòng)均衡,還是被動(dòng)均衡
    的頭像 發(fā)表于 12-17 15:32 ?2089次閱讀
    <b class='flag-5'>電池</b>仿真器在<b class='flag-5'>BMS</b><b class='flag-5'>均衡</b>功能測(cè)試<b class='flag-5'>中</b>的應(yīng)用

    BMS電池管理系統(tǒng)的組成有哪些

    BMS(Battery Management System)電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)電池
    的頭像 發(fā)表于 07-05 10:49 ?2539次閱讀

    主動(dòng)均衡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)分析

    在電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS,主動(dòng)均衡技術(shù)是
    的頭像 發(fā)表于 08-29 16:21 ?2202次閱讀