在軌道交通領(lǐng)域，受電弓扮演著重要角色，直接關(guān)系到高速鐵路的運(yùn)行安全、供電可靠性以及運(yùn)營(yíng)效率。受電弓是安裝在動(dòng)車組車頂上的一個(gè)關(guān)鍵受流裝置。我們可以把它理解為動(dòng)車組從電網(wǎng)獲取能量的“手臂”。由于它處在高壓環(huán)境，無(wú)法近身安裝傳感器，加上列車運(yùn)行速度快，環(huán)境惡劣等因素，傳統(tǒng)的檢測(cè)方式容易出現(xiàn)檢測(cè)精度不均，檢測(cè)效率低的情況。

志強(qiáng)視覺(jué)的動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)可滿足現(xiàn)代軌道運(yùn)維的需求，從"計(jì)劃修"向"狀態(tài)修"轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)軌道交通檢測(cè)領(lǐng)域智能化。該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于成像質(zhì)量、動(dòng)態(tài)響應(yīng)與環(huán)境適應(yīng)性。

1、全場(chǎng)景成像優(yōu)化

專為嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)計(jì)的強(qiáng)光補(bǔ)光系統(tǒng)，有效解決夜間、隧道等低照度環(huán)境成像問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)清晰無(wú)拖影成像效果。

2、秒級(jí)同步響應(yīng)

通過(guò)自適應(yīng)曝光算法，快速應(yīng)對(duì)列車進(jìn)出隧道時(shí)光線突變，系統(tǒng)自動(dòng)秒級(jí)調(diào)節(jié)，保證視頻數(shù)據(jù)連續(xù)有效、畫面穩(wěn)定可靠。

3、模塊化靈活部署

一套方案，全車兼容，支持不同速度等級(jí)定制，無(wú)論是“和諧號(hào)”還是“復(fù)興號(hào)”，無(wú)論速度等級(jí)高低，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備可復(fù)用 VES 等系統(tǒng)車廂控制器，也可獨(dú)立組網(wǎng)部署。

主要功能

1.全天候高清成像，極致環(huán)境適應(yīng)

該系統(tǒng)搭載集成云臺(tái)、補(bǔ)光燈與加熱玻璃的受電弓攝像機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷動(dòng)態(tài)采集車頂受電弓、接觸網(wǎng)及高壓設(shè)備狀態(tài)。具備強(qiáng)光抑制與低照度增強(qiáng)能力，能適應(yīng)晝夜交替、隧道進(jìn)出等復(fù)雜光照環(huán)境，有效消除動(dòng)態(tài)拖影，保障圖像清晰穩(wěn)定。

2.智能識(shí)別實(shí)時(shí)預(yù)警，全流程可追溯

由智能分析主機(jī)對(duì)視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，自動(dòng)識(shí)別受電弓異常狀態(tài)并生成報(bào)警信息，實(shí)時(shí)推送至監(jiān)控終端。系統(tǒng)支持單車本地存儲(chǔ)與全車集中監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)故障實(shí)時(shí)預(yù)警及歷史數(shù)據(jù)追溯查詢。

3.多系統(tǒng)協(xié)同組網(wǎng)，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)同步

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線節(jié)點(diǎn)設(shè)備，支持以太網(wǎng) / 同軸電纜混合組網(wǎng)，可與動(dòng)車組 VES 等既有系統(tǒng)兼容對(duì)接。具備高精度時(shí)間同步與自動(dòng)校時(shí)功能，保證全列車視頻及狀態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)序一致。

4.人機(jī)交互便捷，輪巡掌控全局

監(jiān)控屏集成視頻解碼與顯示功能，以單畫面輪詢方式，顯示各受電弓的監(jiān)控畫面，可實(shí)時(shí)查看各弓網(wǎng)狀態(tài)。同時(shí)提供云臺(tái)控制與電動(dòng)變焦操作，滿足精細(xì)化監(jiān)視與遠(yuǎn)程調(diào)控需求。

應(yīng)用案例

某中車制造廠在CR400AF 型動(dòng)車組生產(chǎn)中，需解決傳統(tǒng)受電弓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)夜間成像模糊、隧道場(chǎng)景數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，尤其對(duì)火花放電等瞬態(tài)故障的捕捉率不足 80%。

1.系統(tǒng)部署

定制方案：采用本公司產(chǎn)品，適配 350km/h 速度等級(jí)，攝像機(jī)安裝于車頂受電弓支架，監(jiān)控屏集成于司機(jī)室。

技術(shù)配置：

攝像機(jī)：補(bǔ)光強(qiáng)度可調(diào)，動(dòng)態(tài)范圍120dB。

智能分析：火花放電識(shí)別算法，報(bào)警信息同步至車載 TCMS 系統(tǒng)。

組網(wǎng)：復(fù)用 VES 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備，減少布線成本。

2.應(yīng)用成效

成像質(zhì)量突破：

隧道內(nèi)/夜間成像清晰度提升90%，動(dòng)態(tài)拖影消除，火花放電數(shù)據(jù)完整捕獲。

故障識(shí)別優(yōu)化：

瞬態(tài)異常檢出率達(dá)98%，較競(jìng)品提升25 個(gè)百分點(diǎn)；報(bào)警響應(yīng)時(shí)間縮短至50ms，輔助機(jī)械師快速處置。

運(yùn)維成本降低：

系統(tǒng)復(fù)用 VES 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，布線成本減少40%；全生命周期維護(hù)頻次下降50%。

環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證：

在-25℃低溫及暴雨工況下穩(wěn)定運(yùn)行，加熱玻璃防霧功能保障98%以上數(shù)據(jù)可用性。

3. 案例總結(jié)

該系統(tǒng)通過(guò)“強(qiáng)補(bǔ)光+動(dòng)態(tài)響應(yīng)+智能分析”三重技術(shù)革新，攻克了動(dòng)車組弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)的全天候可靠性難題。

其模塊化設(shè)計(jì)與競(jìng)品對(duì)比的顯著優(yōu)勢(shì)，為車輛制造廠提供了高性價(jià)比的弓網(wǎng)安全解決方案，成為CR400AF 型動(dòng)車組的標(biāo)配系統(tǒng)。

志強(qiáng)視覺(jué)在軌道交通行業(yè)積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與良好的市場(chǎng)口碑，其產(chǎn)品性能經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證。動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)在火車受電弓維修檢測(cè)車中的成功應(yīng)用，更證明了該系統(tǒng)的實(shí)用性和有效性。