德國 Elektra 太陽能公司剛剛宣布，其 Two Solar OPS 高空長航時飛機已完成飛行測試，順利完成了起降和飛行動作。該機可選配有人駕駛系統(tǒng)（OPS），驗證機翼展為 24.8 米（81 英尺），機翼和尾部盡可能地鋪上了 22.5 ㎡（242 平方英尺）的太陽能面板。光伏面板可為電池充電，然后帶動 32kW 的電機輸出。

Elektra 在機翼和尾部安裝了 22.5 ㎡（242 平方英尺）的太陽能面板

為確保安全與可靠，Two Solar 采用了三級冗余設(shè)計的控制系統(tǒng)，并與 DLR 機器人和機電一體化研究所合作，開展了控制算法與系統(tǒng)的研究。

作為一款無人駕駛飛機，Elektra Two Solar OPS 能夠為平流層的科學(xué)與商業(yè)運營提供一種靈活的選項（盡管自動駕駛版機型沒有飛得那么高）。

Solar Two OPS 裝配了自動化系統(tǒng)，驗證機順利完成了起降、飛行動作。

如果遇到了問題，駕艙內(nèi)配備的人員可以對其進行干預(yù)。不過本次測試的全程都相當(dāng)順利，即便天氣狀況不怎么理想，Elektra Two Solar 還是安穩(wěn)地飛行起降。

2011 上半年，該項目在 Ausberg 機場實現(xiàn)了首次太陽能起飛。2015 年 6 月，它成功地穿越了海拔超過 3000 米的阿爾卑斯山區(qū)。

該機翼展達到了 24.8 米，使用了雙冗余的太陽能電力推進系統(tǒng)。

最近，他們還為德國的“陸地小鎮(zhèn)”繪制了 3D 地圖。本次測試完成后，團隊后續(xù)將挑選一架進行高空飛行。Elektra 公司的 Konstantin Kondak 博士稱：

我們距離平流層又邁出了一大步，且非常樂觀地認為能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)海拔 20 公里的飛行高度。

目前暫時無法通過現(xiàn)有的飛機實現(xiàn)該目標(biāo)，但它至少為下一代飛機的生產(chǎn)制造奠定了基礎(chǔ)和找到了新途徑。