這是一個(gè)用電子電路取代隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)車的裝置。風(fēng)車的葉片用四條LED光帶模擬。當(dāng)有風(fēng)時(shí)，四條光帶輪流發(fā)光．形成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

檢測(cè)風(fēng)的傳感器需自制。經(jīng)試驗(yàn)，最終選用6V／30mA的小電珠。小心敲碎玻殼后保留燈絲。用燈絲作風(fēng)傳感器。其靈敏度和響應(yīng)都極佳。

電路兄附圖。風(fēng)傳感器S1經(jīng)限流電阻R1接電源正極，使其工作在1.35V、30mA狀態(tài)；LED1用來監(jiān)視S1的燈絲是否斷開。在無風(fēng)時(shí)，運(yùn)放IC1b的輸出端TP1電壓為4.0v，有風(fēng)(約1m／s)時(shí)為6.0v。

為避免室溫變化的影響，輸入端采用交流耦合；耦合電容C1取值較大．與R4形成的時(shí)間常數(shù)約1s，保證對(duì)著傳感器呼吸時(shí)所引起的電壓變化能夠通過。三極管Tr1及其周邊元件形成對(duì)C1的強(qiáng)制充電電路．以盡量縮短C1進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)間；多余的電流經(jīng)D1分流。

風(fēng)傳感器檢出的電壓變化經(jīng)運(yùn)放IC1a放大約20倍；調(diào)整IC1a同相輸入端的電位器，可控制555電路靜態(tài)的直流偏置。D2、C3、R6組成模擬風(fēng)車慣性的電路，圖中C3未連接。

在穩(wěn)定狀態(tài)，用VR1將IC1a的⑦腳電壓調(diào)整為4.0V。然后使這一電壓在3.8V~4.2V之間變化，直至剛好看到LED動(dòng)作為止。在Ic1b和后級(jí)電路間接入LED2作耦合元件，以產(chǎn)生約2V的電位偏移。輸出電壓直接用于555的充電控制。

555時(shí)基電路接成變形的自激多諧振蕩器。產(chǎn)生對(duì)應(yīng)LED帶旋轉(zhuǎn)的PWM波形。當(dāng)555的⑥腳電位超過2／3電源電壓時(shí)，⑦腳處于放電狀態(tài)，內(nèi)部觸發(fā)器復(fù)位；反之，觸發(fā)器未復(fù)位，555不輸出脈沖，輸出端呈“H”狀態(tài)。

IC3是四狀態(tài)一周的脈沖計(jì)數(shù)器4022．將其Q4和R端相連構(gòu)成復(fù)位；Q1、Q2、Q3和Q5分別驅(qū)動(dòng)四條LED光帶，使其按順序依次發(fā)光。12個(gè)LED分成四列，按風(fēng)車的四個(gè)葉片狀分布。風(fēng)車電源用三端穩(wěn)壓器。7808提供+8v電源。