在傳統(tǒng)的工業(yè)機器人逐漸取代單調(diào)、重復(fù)性高、危險性強的工作之時，協(xié)作機器人也將會慢慢滲入各個工業(yè)領(lǐng)域，與人共同工作。2017年，協(xié)作機器人（cobots）開始引領(lǐng)機器人市場增長。根據(jù)BIS Research的研究數(shù)據(jù)顯示，到2021年，協(xié)作機器人的市場銷量將達到15萬臺，銷售額有望增至20億美元。一些產(chǎn)業(yè)開始將引入?yún)f(xié)作機器人作為尋求新的自動化未來的一種方式。

近日，作為發(fā)展最快的機器人制造商和全球移動機器人市場領(lǐng)導(dǎo)者的MIR，首次參加在上海舉辦的第二十屆中國國際工業(yè)博覽會，帶來了協(xié)作機器人的技術(shù)和產(chǎn)品展示。

總部在丹麥歐登塞的私人控股公司MIR，于2018年4月25日，由泰瑞達公司以1．21億歐元（1．48億美元）凈現(xiàn)金收購，MIR是面向工業(yè)應(yīng)用的協(xié)作式自主移動機器人（AMR）的領(lǐng)先供應(yīng)商。自主移動機器人市場是專業(yè)服務(wù)機器人市場中約11億美元物流系統(tǒng)行業(yè)的新興類別，預(yù)計未來幾年將增長迅速。

MIR攜MiR100、MiR200等多款產(chǎn)品和方案首次亮相

MIR在工博會上展示了多項技術(shù)和機器人產(chǎn)品，包括MiR100、MiR200等產(chǎn)品，首席執(zhí)行官Thomas Visti和中國區(qū)銷售經(jīng)理Will Dong從產(chǎn)品的技術(shù)特點和應(yīng)用進行了介紹。MiR系列產(chǎn)品旨在為客戶提供輕松將機器人重新部署到不同的流程或設(shè)施布局上的靈活性。

MiR的首席執(zhí)行官Thomas Visti說：“MiR認為享受技術(shù)的安全性和靈活性才是用戶的需求所在，我們的機器人正在改變所有規(guī)模的業(yè)務(wù)，從小型、區(qū)域性公司到大型跨國公司。借助MiR產(chǎn)品的新界面，企業(yè)可以更輕松地對機器人進行編程，并為不同的業(yè)務(wù)做出部署調(diào)整。這不僅大大提升了競爭力，也提高了投資回報率。機器人通常在一年之內(nèi)為自己的行為負責，即使在非常動態(tài)的環(huán)境”。

MiR產(chǎn)品基于網(wǎng)絡(luò)的用戶界面使編程更容易，為沒有編程經(jīng)驗的用戶優(yōu)化了編程過程，除此之外，集成幫助和產(chǎn)品文檔也提供了額外的指導(dǎo)，機器人為頂級模塊提供卓越的靈活性，包括機架、貨架、輸送機、電梯甚至協(xié)作機器人手臂，可以是易于定制和安裝，以滿足特定的應(yīng)用要求，且MiR機器人比市場上任何其他移動機器人提供更強的高性能傳感器技術(shù)。

專注于新技術(shù)，打造安全智能的自動化

MIR機器人同許多傳統(tǒng)AGV機器人一樣，主要功能是在室內(nèi)環(huán)境下自動搬運物料，解放人的雙腿。在此基礎(chǔ)之上，MiR機器人的特色之處在于能夠自動收集、運輸和交付托盤。

MIR主要市場還是為工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)線內(nèi)部自動化搬運，中國區(qū)銷售經(jīng)理Will Dong表示未來將專注于新的技術(shù)，包括人工智能、AR 這些技術(shù)，把移動機器人做得更聰明、更智能，實現(xiàn)自動化的應(yīng)用場景，使得MIR移動機器人更易操作。這也就意味著，使用者能夠徹底從搬運工作中解放出來。

目前MiR公司95％以上的產(chǎn)品被運用在工業(yè)制造領(lǐng)域。搬運自動化在工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有很大爆發(fā)，但是其他行業(yè)中也都潛藏著應(yīng)用場景。由于搬運自動化僅減少成本，不增加產(chǎn)值，因此它往往是在工廠的生產(chǎn)自動化系統(tǒng)較為成熟之后才拼上的最后一塊版圖。

Thomas Visti表示，MiR的客戶中許多已經(jīng)實現(xiàn)90％以上的產(chǎn)線自動化，因此對搬運自動化的需求開始變得迫切。

目前MiR目前已取得歐盟CE認證，而在部分國際客戶的要求下，MiR今年年底還將完成德國萊茵、TUV認證。MIR一直以行業(yè)里面最高等級的安全標準嚴格要求設(shè)計和生產(chǎn)產(chǎn)品，因此產(chǎn)品在安全性上可以說是行業(yè)里面非常領(lǐng)先的。

行業(yè)聚焦，拓展中國市場

中國是目前全球最大的機器人市場，MiR公司在中國市場已占15％，與中國的巨大市場相比明顯不足，Thomas Visti談到進入中國市場，他坦言，最大的困難在于貿(mào)易壁壘帶來的高成本，3年之內(nèi)MIR可以努力達到25％，四分之一的市場占有率。

MiR產(chǎn)品在國外市場以性價比著稱，客戶都認為其價格公道又好用。但是由于中國關(guān)稅與運費影響，MiR產(chǎn)品進入國內(nèi)后成為“高端”定價。

除此之外，由于國內(nèi)外勞動力成本存在差異，使得MiR與國產(chǎn)生產(chǎn)同類型產(chǎn)品的廠商相比毫無價格競爭力，但是低價戰(zhàn)略并不是長久之計，前期靠低價搶市場的企業(yè)，后期必須需要扎實的服務(wù)和技術(shù)。Will Dong表示“只要 MiR 在安全和性能上有很好的保障，是可以開發(fā)好中國市場，面對中國如此多的高仿商品，唯一可以避免的是MIR將不斷超越自己，未來計劃進一步增加研發(fā)投入，通過引入人工智能技術(shù)讓搬運小車變得更聰明，讓更多想象不到的運輸場景變得自動化”。