從無人機(jī)行業(yè)還處于混沌階段，到如今市場漸趨成熟的今天，大疆創(chuàng)新在航拍無人機(jī)領(lǐng)域中無疑是最為人所熟悉的一個無人機(jī)品牌。而要數(shù)大疆革命性創(chuàng)新的代表作，筆者認(rèn)為非 Mavic 系列莫屬。

筆者最初接觸無人機(jī)的時候，大疆的無人機(jī)產(chǎn)品還未到一個特別成熟的階段。還記得當(dāng)時想要航拍畫質(zhì)好，只能夠飛能夠承載單反相機(jī)的無人機(jī)，那時候大疆能夠承載單反的飛行器代表機(jī)型是大疆 S1000 。

八軸的機(jī)身，體積和重量猶如磚頭般的電池，已經(jīng)占了整個小車后尾箱體積的安全箱，是筆者對大疆 S1000 最為深刻的印象。然而“巨無霸”般的體積以及整個設(shè)計安全性比較差的關(guān)系， S1000 很快就被大疆其后推出的 “悟”Inspire 1 以及采用 M4/3 畫幅的禪思 X5 云臺相機(jī)所取代。

或許是“悟” Inspire 1 的火熱，讓大疆開始明白，無論是職業(yè)用戶還是業(yè)余用戶，受眾對“輕便”其實(shí)是有著非常高得要求。這就不難理解，兩年前，“御” Mavic Pro 的橫空出世，即便全國各地逐步開始出現(xiàn)禁飛區(qū)，也無阻它的火熱的銷情。

獨(dú)創(chuàng)的折疊收納方式，配上當(dāng)時畫質(zhì)處于不錯水平的云臺相機(jī)，使得 Mavic Pro 在市場上獲得巨大的成功。它的出現(xiàn)，更象征著大疆在無人機(jī)領(lǐng)域有著極其強(qiáng)大的研發(fā)能力。

正常情況下，一家公司并不會發(fā)布一款與公司現(xiàn)有產(chǎn)品構(gòu)成直接競爭關(guān)系的新品。大疆此舉可謂是一反常態(tài)，所以在 Mavic Pro 火熱的背后，大疆旗下的精靈 Phantom 系列卻逐漸變得邊緣。無論是業(yè)余愛好者還是職業(yè)用戶的使用，在 Mavic Pro 全面鋪貨之后，身邊都鮮有再見到精靈 Phantom 系列的身影，即便是后來大疆在精靈 Phantom 4 Pro 上配備了 1 英寸 CMOS 傳感器的相機(jī)云臺，頹勢似乎也沒有太大挽回的跡象。

盡管精靈 Phantom 系列的銷情變得一般，但無論如何，在精靈 Phantom 4 Pro 發(fā)布之后，大疆在航拍無人機(jī)方面正式確立“御” Mavic 系列、精靈 Phantom 系列、“悟”Inspire 三大主力系列。表面上這三大主力系列根據(jù)畫幅（畫質(zhì)）的不同其實(shí)是針對不同的受眾群體，但 Mavic Pro 的影響力不僅影響精靈系列的銷量，就連不少當(dāng)初看重穩(wěn)定性而購買“悟” Inspire 的用戶，為了便攜都紛紛添置或轉(zhuǎn)投到 Mavic Pro 中。

Mavic Pro 的大獲成功后，受眾對便攜的需求進(jìn)一步凸顯。所以大疆相繼地推出了 Mavic Air 以及“曉” Speak 系列。由于“曉” Speak 系列定位于“入門”，所以無論是飛行體驗(yàn)還是視頻畫質(zhì)都并沒有達(dá)到人們的期望值，所以即便機(jī)身被設(shè)計得更小，它也無法撼動 Mavic Pro 的地位，倒是同屬 Mavic 系列的 Mavic Air 吊足了航拍愛好者的胃口。

參考蘋果公司曾經(jīng)對 MacBook 的命名方式，“ Air ”理論上是一款比起“ Pro ”要便攜但略為低配的產(chǎn)品。但在 Mavic Air 身上除了“低配”的地方之外，卻多了一些“升級”，如 100Mbps 4K 視頻、更廣的鏡頭以及一系列的智能飛行模式等等。

相比起“降配”部分， Mavic Air 的升級部分更加受人關(guān)注，因?yàn)椴簧偃硕荚诓聹y這是否就是新一代的 Mavic Pro ？大疆是不是開始像其他行業(yè)龍頭一樣，從不斷推出“黑科技”轉(zhuǎn)為“擠牙膏”呢？畢竟如果要 Mavic Pro 擁有更好的畫質(zhì)，升級更大的傳感器那是勢在必行的事，但這個做法無疑又是一次自我革命，使得本身份額已經(jīng)被 Mavic 系列搶去很多的 Phantom 系列再受重創(chuàng)。

這一切的猜測，隨著今年 9 月 Mavic 2 系列的發(fā)布終于告一段落。和大多數(shù)人想象一樣，大疆Mavic 2 Pro 換上了搭載 1 英寸傳感器的云臺相機(jī)，與此同時，大疆還多發(fā)布了一款帶“小底”帶變焦版本的 Mavic 2 ZOOM。

配備搭載 1 英寸傳感器的云臺相機(jī)，大疆曾經(jīng)在精靈 Phantom 4 Pro 上嘗試過，而搭載變焦鏡頭的云臺相機(jī)，大疆只在禪思 Z3 云臺上試過。這次大疆一口氣就推出帶這兩款具有不同特色鏡頭的 Mavic 2 系列航拍無人機(jī)，不得不讓筆者回想起初代 Mavic Pro 發(fā)布時的“換機(jī)潮”。是的， Mavic 2 系列又是大疆的一次自我革命。

如今，能夠搭載 Super 35mm 畫幅云臺相機(jī)禪思 X7 的“悟” Inspire 2 已經(jīng)逐步成為了電影拍攝的主流航拍設(shè)備。而在中低端航拍方面，隨著整個影像行業(yè)對畫質(zhì)的需求越來越高，1 英寸 CMOS 傳感器已經(jīng)逐步變成了職業(yè)用戶對成像質(zhì)量要求的最低門檻。正因如此， Mavic 2 Pro 系列的發(fā)布，不僅讓業(yè)余用戶帶來更高畫質(zhì)或更新奇的航拍體驗(yàn)，更為中低端航拍帶來一個便攜的新選擇。

除了想要大破大立的廠家，應(yīng)該不會有廠家勇于推出很有可能搶去自家旗下其他系列市場份額的產(chǎn)品，但大疆利用 Mavic 系列一次又一次的自我革命，與其說這是站在行業(yè)巔峰的寂寞，筆者更愿意相信，這是大疆以萬變應(yīng)萬變的行動。

畢竟，航拍無人機(jī)即便是去到電影工業(yè)，也未必會是一件剛需產(chǎn)品。假若不主動求變以迎合不同用戶的需求，被淘汰的或許不單只是企業(yè)，更是整個航拍無人機(jī)行業(yè)。