5G建規(guī)模商用網(wǎng) 華為已做好準(zhǔn)備

在今年9月底的2018大陸國際信息通信展上，大陸IMT-2020(5G)推進(jìn)組公布了我國5G技術(shù)試驗(yàn)第三階段的成果。在系統(tǒng)測試中，華為首個(gè)完成基于3GPP R15國際標(biāo)準(zhǔn)的5G NSA（non-standalone，非獨(dú)立組網(wǎng)）測試和SA（standalone，獨(dú)立組網(wǎng)）功能測試，SA外場測試中再創(chuàng)佳績，在整個(gè)三階段測試中實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)性能最優(yōu)。

華為5G產(chǎn)品線副總裁朱慧敏在接受采訪時(shí)表示：華為一分耕耘一分收獲，我們基于C波段的5G NSA系統(tǒng)已經(jīng)有百站規(guī)模以上的樣本局。近日，我們正式發(fā)布NSA端到端商用，而且產(chǎn)品形態(tài)涵蓋宏站、燈桿站、小站到室內(nèi)數(shù)字分布系統(tǒng)全系列。明年3月30日，5G SA也將達(dá)到這個(gè)水平。針對(duì)5G的規(guī)模商用建網(wǎng)，華為已經(jīng)準(zhǔn)備好了。（新聞來源：中國電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）

英特爾推新CPU 電競應(yīng)用 首波受惠族群

英特爾推出第九代桌上型計(jì)算機(jī)中央處理器，加上輝達(dá)（NVIDIA）的新繪圖芯片圖靈，已在9月下旬陸續(xù)出貨，推升新款顯示卡出貨動(dòng)能，市場看好，訴求高性能的電競族群應(yīng)用將是首波受惠族群。

下半年以來因CPU供應(yīng)不足，品牌端計(jì)算機(jī)無法出貨，華碩已間接調(diào)降本季營運(yùn)展望。華碩坦承，第3季迄今營運(yùn)進(jìn)展不如預(yù)期，整體下半年?duì)I運(yùn)面仍將承壓，保守看待下半年?duì)I收及獲利。宏碁董事長陳俊圣日前也指出，由于英特爾處理器供應(yīng)短缺，供給端的挑戰(zhàn)不小，加上美中貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)延燒，兩大變量，為PC產(chǎn)業(yè)旺季罩上烏云。

宏碁近日表示，與英特爾正密切配合當(dāng)中，希望把CPU缺貨的問題降到最低。宏碁9月營收新臺(tái)幣229.2億元，月增、年增均為2.5%，第3季營收新臺(tái)幣653.3億元，季增11.7%、年成長7.8%。

宏碁表示，電競產(chǎn)品及Chromebook為主要成長動(dòng)能：電競產(chǎn)品今年前三季合并營收年成長高達(dá)93%，至于第3季則年成長也有74%；Chromebook產(chǎn)品今年前三季合并營收年成長30%，第3季年成長49%。(新聞來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào))

Gartner：2020年底全球連網(wǎng)車將超過2.5億輛

隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)衍生許多創(chuàng)新應(yīng)用，也使得物聯(lián)網(wǎng)在智慧汽車和車聯(lián)網(wǎng)扮演重要地位。許多汽車制造商看準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)的無窮潛力，便和科技業(yè)攜手合作。汽車已經(jīng)從簡單的娛樂系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今的智慧汽車，可幫助駕駛分析決策與搜集數(shù)據(jù)，提供車輛間訊息交換與道路危險(xiǎn)訊息，有效減少交通事故。

據(jù)IoT Business News報(bào)導(dǎo)，自駕車的想法被視為未來的愿景，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能(AI)技術(shù)發(fā)展發(fā)生重要變革，透過先進(jìn)的通訊功能和智慧傳感器，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演變加速汽車制造業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。根據(jù)Gartner的市場預(yù)測報(bào)告，到2020年底，將有超過2.5億輛連網(wǎng)汽車；屆時(shí)，IoT解決方案供應(yīng)商將從該新興市場中受益，其年?duì)I收將超過3,000億美元；全球汽車物聯(lián)網(wǎng)解決方案市場將成長至7.1兆美元

報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)自1960年開始發(fā)生階段性的變化，而連網(wǎng)汽車的演進(jìn)又可分為5個(gè)階段：研究與發(fā)展(Research and Development)、嵌入式(Embedded)、信息娛樂(Infotainment)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)以及新移動(dòng)(Mobility)時(shí)代。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也正在改變傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，以滿足市場新需求，同時(shí)兼顧傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與創(chuàng)新領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)在車用市場的影響擴(kuò)及產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)和構(gòu)思、更高的客戶滿意度與產(chǎn)品的生命周期營收。

透過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)管理軟件控制生產(chǎn)時(shí)程表，企業(yè)更容易了解產(chǎn)品的生命周期。這些變化可以加快產(chǎn)品的推新速度，并提高客戶的滿意度。此外，還可以區(qū)分是否為有價(jià)值的電子控制零件，幫助企業(yè)降低制造成本。伴隨連網(wǎng)汽車數(shù)量日益增加，如何管理車輛大量相關(guān)零組件、設(shè)計(jì)構(gòu)思與軟件更新為首要任務(wù)。在連網(wǎng)汽車的生命周期中，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施可遠(yuǎn)程搜集成千上萬的數(shù)據(jù)，以獲得汽車位置、使用狀態(tài)和駕駛?cè)肆?xí)慣等重要信息，進(jìn)而創(chuàng)立完整的售后服務(wù)系統(tǒng)，開辟新的營收來源。