據(jù)外媒報(bào)道，總部位于英國(guó)的Claytex公司是一家專(zhuān)注于建模和模擬的公司，其正在研發(fā)新一代傳感器模型，以改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）系統(tǒng)驗(yàn)證過(guò)程。

此類(lèi)新傳感器模型將有助于減少交通事故，如亞利桑那州最近發(fā)生的自動(dòng)駕駛汽車(chē)與自行車(chē)發(fā)生碰撞的死亡事故，該起事故就是因自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器無(wú)法正確識(shí)別前方障礙物而造成。Claytex公司總經(jīng)理Mike Dempsey表示：“自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的人工智能（AI）通過(guò)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，因此其必須暴露在數(shù)千種可能的情境中才能產(chǎn)生正確的反應(yīng)。

由于時(shí)間問(wèn)題，僅通過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)的物理測(cè)試來(lái)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)既不安全也不實(shí)際，但是在將自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)上公共高速公路之前，在模擬環(huán)境中進(jìn)行虛擬測(cè)試，則可更快、重復(fù)地測(cè)試。”

面臨的挑戰(zhàn)在于確保虛擬測(cè)試真正具代表性，而且自動(dòng)駕駛車(chē)輛在實(shí)際道路上的響應(yīng)與在模擬環(huán)境中的響應(yīng)一致。正如駕駛模擬器必須讓駕駛員沉浸在令人信服的虛擬現(xiàn)實(shí)中一樣，用于測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛的傳感器模型也必須準(zhǔn)確地再現(xiàn)真實(shí)傳感器在實(shí)際情況下所傳達(dá)的信息。

Dempsey表示：“我們正在研發(fā)一套通用的、理想型傳感器模型，采用rFpro的軟件，用于雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波傳感器。rFpro已經(jīng)研發(fā)出很多針對(duì)限制傳感器建模的解決方案?！眗Fpro的軟件使用物理建模技術(shù)，而不是為游戲和電影行業(yè)研發(fā)的計(jì)算復(fù)雜的特效來(lái)生成圖像。也就表明，rFpro的圖像不僅可以說(shuō)服人類(lèi)，而且也適用于與現(xiàn)實(shí)世界密切相關(guān)的擁有傳感器數(shù)據(jù)的機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)。