分動(dòng)器是什么

分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，一般裝有分動(dòng)器。分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個(gè)，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

一般裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速（在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h）；高檔為直接檔或亦為減速檔。

分動(dòng)器是變速器后面的一個(gè)齒輪箱，作用是將變速器出來的動(dòng)力分配到錢后橋，進(jìn)而帶動(dòng)4個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。 這是四驅(qū)車上的專用部件，普通兩驅(qū)車上沒有。 現(xiàn)在的SUV像本田CRV這樣的車只有高速四驅(qū)，他的分動(dòng)器就只有一個(gè)檔位；而向帕杰羅、巡洋艦、路虎這樣的相對(duì)專業(yè)的越野車就有2個(gè)檔位，有的還配有差速鎖，以提高越野能力。

裝超越離合器的分動(dòng)器

利用前、后輪的轉(zhuǎn)速差使當(dāng)后輪滑轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)接上前驅(qū)動(dòng)橋，倒檔時(shí)則用另一超越離合器工作。

不帶軸間差速器的分動(dòng)器

各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動(dòng)輪的阻力及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器在掛低檔時(shí)同時(shí)接通前驅(qū)動(dòng)橋，掛高檔時(shí)前驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)系分離，使變?yōu)閺膭?dòng)橋，以避免發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時(shí)的動(dòng)力消耗及輪胎等的磨損。

帶軸間差速器的分動(dòng)器

各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動(dòng)比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動(dòng)橋。裝用這種分動(dòng)器的汽車，不僅掛加力檔時(shí)，而且掛分動(dòng)器高檔時(shí)都可以得到全輪驅(qū)動(dòng)，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅(qū)動(dòng)汽車的功率循環(huán)，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。