《黑天鵝》里提到的不確定性在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致。

2015年2月，中國排名第一、第二的打車軟件公司滴滴快的宣布合并，打車軟件大戰(zhàn)一度停止。然而，截至到目前，用戶能夠選擇的互聯(lián)網(wǎng)打車軟件卻超過10款之多。

2015年10月8日，美團大眾點評合并，“千團大戰(zhàn)”徹底結(jié)束。不過，在外賣市場，美團又跟餓了么重新展開了激烈競爭。

2015年10月，攜程收購去哪兒網(wǎng)，中國最大的兩家在線旅游公司合并，就在眾人以為在線旅游行業(yè)已經(jīng)沒有新故事可講，美團點評的酒店業(yè)務(wù)、阿里的飛豬業(yè)務(wù)卻又開始上演了一番在攜程下“虎口奪食”的故事。

不確定性，讓互聯(lián)網(wǎng)公司很難有停歇的機會。

1.

最近有媒體采訪美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文的報道在微信朋友圈、微博等社交網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，有網(wǎng)友表示，因該文而對王慧文“路轉(zhuǎn)粉”。

該報道中的吸睛點在于“我們只是覺得最初報價70億美金實在是太欺負餓了么團隊了，我們看不過去”、“怕真的成交了……”特別是后面這句峰回路轉(zhuǎn)的話，更容易讓人感受到王慧文的“真性情”，這種“真性情”恰恰最能誘發(fā)人們對他人的認同感。

餓了么最終的收購價是95億美元，遠遠超過最初的70億美元報價，美團在其中的“抬價”是否起了作用，暫時還不得而知，大概率，阿里和餓了么都不會透露交易過程中的秘密。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上一次出現(xiàn)“抬價”事件，發(fā)生在五年前。2013年7月，百度宣布19億美元收購91無線，91無線旗下的產(chǎn)品包括91助手、安卓市場、91移動開放平臺、91熊貓桌面、安卓桌面、91門戶、安卓網(wǎng)，其中最重要的產(chǎn)品便是91手機助手，該產(chǎn)品后來被整合進百度手機助手。

19億美金的天價收購，打破了中國互聯(lián)網(wǎng)收購案的歷史記錄，有不少人認為百度當(dāng)了“冤大頭”。360董事長周鴻祎事后也提到稱，其在當(dāng)中起到了一定的“抬價”作用。

王慧文對阿里收購餓了么的“抬價”，跟周鴻祎對百度收購91無線的“抬價”，一后一前，頗為神似。

2.

距離百度收購91無線已經(jīng)過去5年之久，此時再去理性看待當(dāng)初百度19億美元的花費，并不算高。

首先，百度收購91無線后，迅速將91手機助手與百度手機助手合并，前者的用戶量和數(shù)據(jù)等都被整合到了百度手機助手上來。有數(shù)據(jù)顯示，百度手機助手+91手機助手一度成為國內(nèi)最大的安卓系應(yīng)用商店，應(yīng)用寶、豌豆莢、360手機助手、PP助手等安卓系應(yīng)用商店都被甩在了身后。

在成為國內(nèi)安卓系應(yīng)用分發(fā)行業(yè)NO.1的過程中，百度手機助手+91手機助手非常強勢地推動了手機百度App的發(fā)展，百度指數(shù)顯示，“手機百度”的搜索指數(shù)自2014年起開始迅速瘋長。

手機百度App如今已成為百度在移動端最重要的產(chǎn)品，也是為數(shù)不多百度系仍能在App Store前十霸榜的產(chǎn)品。

手機百度App的今天，背后顯然少不了曾經(jīng)91無線的助力，畢竟，當(dāng)時的第三方應(yīng)用商店在安卓系仍然有非常龐大的能量。

其次，人們驚詫的是19億美元的天價，而不是百度對91無線的收購。實際上在2013年，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就開始出現(xiàn)價格破億美元的投資并購事件就有不少，阿里巴巴5.86億美元購入新浪微博18%的股份，百度3.7億美元收購PPS （后被整合進愛奇藝），阿里巴巴以2.94億美元購入高德28%的股份。到2014年后，各種天價投資并購案例就非常常見了。

百度收購91無線的價格確實是高，但若從結(jié)果來看，這筆收購仍然是劃算的。

我們應(yīng)該看到的是，收購后被公司帶來的“蝴蝶效應(yīng)”，而不是糾結(jié)于當(dāng)時的價格，價格多少，只不過是貧窮限制了我們的想象力而已。

3.

2018年4月4日，美團宣布收購摩拜單車。摩拜單車的作價為27億美元，其中包括65%的現(xiàn)金和35%美團股票，此外美團還需承擔(dān)摩拜債務(wù)。美團收購摩拜還滋生了一篇雄文《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億：你的同齡人，正在拋棄你》。

此前，業(yè)界早就開始傳摩拜與ofo合并的消息，某投資人對此傳的神乎其神，外界幾以為真，誰知道美團竟成了“接盤俠”，大大出人意料，似乎，無意中也打了該投資人的臉，明顯預(yù)測不準(zhǔn)。

截止到目前，美團收購摩拜單車誘發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”并沒有很直觀地顯現(xiàn)出來。

美團公布的2018年第三季度財報顯示，該季度美團營收為191.76億元，同比增長97.2%。其中餐飲外賣業(yè)務(wù)占總收入的58.6%，到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)占總收入的23.3%。財報里并沒有體現(xiàn)摩拜方面的數(shù)據(jù)。

美團招股書顯示，截至2018年4月30日，摩拜共有4810萬名活躍單車用戶及710萬輛單車；當(dāng)月，摩拜擁有2.6億次騎行，每次收入0.56元，總收入1.47億元，折舊3.96億元，經(jīng)營成本1.58億元，總虧損4.07億元。若按照這個收入來看，摩拜在美團的營收占比里并不算高。

收購摩拜是否是一門虧本生意，目前還看不出來。

4.

阿里收購餓了么的消息比美團收購摩拜單車的消息早了兩天，其正式公布日期是2018年4月2日，收購價格95億美元，剛好是百度收購91無線的5倍。如果說百度19億美金刷新了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的收購記錄，95億美元則又一次刷新了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的收購價格高度記錄，想要再破這個記錄，就得是100億美元以上，目前來看，這個概率比較低。

據(jù)財經(jīng)記者宋瑋《美團收購摩拜的真實故事》一文的報道，“從美團發(fā)出收購要約到交割結(jié)束，全程在兩周內(nèi)完成。”但實際上美團與摩拜收購的溝通早在2017年就開始了，只不過雙方的理念未達到一致，直至2018年4月才正式確定。

餓了么是在2018年2月跟美團方面接觸的，而此時的美團已經(jīng)有了收購摩拜單車的打算，只能說餓了么沒趕上好時機。

若讓美團同時吃下餓了么和摩拜單車，就算是按照餓了么的初次70億美元報價，累計金額也是97億美元。招股書顯示，截至2018年4月，美團的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為262.7億元，2017年末這一數(shù)值為194.1億元。按照這個資產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，收購摩拜單車對美團并沒有太大影響，但若同時加上超過70億美元的餓了么，美團怕是沒有這個財力。

也就是說，不管美團是否真的想買餓了么，沒那么多錢是真的，也有可能，美團認為餓了么不值那么多錢。

“土豪”阿里有錢，于是就95億美元買了餓了么。

財報來看，餐飲外賣在美團的營收占比中超過一半，外賣的價值可見一斑。

5.

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合并案例中，最成功的當(dāng)屬58同城和趕集網(wǎng)。2015年4月17日，58同城宣布與趕集網(wǎng)合并，至此，分類信息網(wǎng)站行業(yè)徹底成為了58的囊中之物，排名第三的百姓網(wǎng)被遠遠甩在了身后。

58同城公布的2013年三季度財報顯示，總營收為4160萬美元，凈利潤為850萬美元。

到2018年三季度，58同城總營收為5.272億美元，凈利潤為1.056億美元。營收和凈利潤均實現(xiàn)了10倍以上增長，背后正是因為與趕集網(wǎng)合并后徹底坐穩(wěn)分類信息網(wǎng)站行業(yè)NO.1地位。

如果（在有錢且阿里沒有行使否決權(quán)的情況下），美團選擇了收購餓了么，而不是收購摩拜單車，美團在外賣行業(yè)的地位絕對不亞于58同城與趕集網(wǎng)在分類信息網(wǎng)站行業(yè)的地位，收購餓了么后，美團相當(dāng)于同時擁有外賣行業(yè)前三大平臺。

可惜沒有如果。

既然看到了“怕真的成交了”的俏皮可愛“真性情”，也應(yīng)該看到的是，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)竟然錯失了一個超級大BOSS平臺，雖然對于用戶可能不是好事兒，但對于公司來說，誰不想成為行業(yè)的絕對超越者呢？何苦現(xiàn)在還需要與友商競爭，懊悔也來不及。

文/郭靜，科技自媒體，微信公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈