「太刺激了！時(shí)速 60 邁，不剎車變道?！?a href="http://www.makelele.cn/tags/博世/" target="_blank">博世副總裁黃雷試駕后說(shuō)。

創(chuàng)業(yè)僅三個(gè)月，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司禾多科技（HoloMatic）發(fā)布了他們的首個(gè)「成果」——橫跨軟硬件領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)「軒轅」。

「簡(jiǎn)單說(shuō)，軒轅著力賦能的是研發(fā)平臺(tái)的 『四肢和眼睛』。我們希望通過(guò)軒轅與同行共享一個(gè)親測(cè)有效的解決方案，為大家提供可搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛平臺(tái)。」禾多科技 CEO 倪凱說(shuō)，「軒轅平臺(tái)創(chuàng)立的初心是為了提升行業(yè)開(kāi)發(fā)效率」。

之前我曾寫過(guò)一篇文章，主要是說(shuō)為什么自動(dòng)駕駛汽車前期的測(cè)試車或者研發(fā)車型都是林肯 MKZ、雷克薩斯 RX450H（混動(dòng)版）SUV 這樣的車型。

原因很簡(jiǎn)單，這些車除了擁有一套電氣化非常完善的線控系統(tǒng)，還有 AutonomouStuff 、Dataspeed 這樣的第三方公司為車輛提供改裝、使油門、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和換檔系統(tǒng)都能夠完全在線控制，他們甚至讓這輛車能夠用一個(gè)遙控手柄遠(yuǎn)程控制，成為一個(gè)合格的可搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的「車輛平臺(tái)」，所以開(kāi)發(fā)者可以很快速的部署自己的系統(tǒng)，免除這些不必要的工作。

「軒轅平臺(tái)」一樣，也是讓傳統(tǒng)量產(chǎn)車輛擁有自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)能力，就是能夠通過(guò)在線化，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和換擋以及燈光的電子化控制。

所以未來(lái)將線控的核心參數(shù)符合研發(fā)需求之后，就也能夠集成更多的傳感器和設(shè)備，完成之后軟硬件工程的定制需求，滿足之后 L2-L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛研發(fā)系統(tǒng)需要。

（利用 GPS 在八字道路內(nèi)尋跡，主要測(cè)試對(duì)于極限轉(zhuǎn)彎下的車輛精準(zhǔn)控制）

目前「軒轅平臺(tái)」支持大眾邁騰和別克昂科威兩款車型，目前他們的控制精度、響應(yīng)速度和安全性能已經(jīng)可以滿足 L2 - L5 級(jí)別的不同研發(fā)需求，感興趣的自動(dòng)駕駛公司可以更方便的改裝這兩款車進(jìn)行自動(dòng)駕駛研究。

「軒轅目前可在一周內(nèi)交付使用」平臺(tái)技術(shù)負(fù)責(zé)人李文俊說(shuō)，「未來(lái)軒轅還將提供定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更為本土化的改良?！?/p>

（別克昂科威平臺(tái)，精準(zhǔn)控制演示）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)和硬件擴(kuò)展能力是研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)，而在打基礎(chǔ)的過(guò)程中往往會(huì)涉及到電源供給、冷卻設(shè)計(jì)、傳感器協(xié)作、操控穩(wěn)定性等方方面面的問(wèn)題，這是一個(gè)耗時(shí)比較多的系統(tǒng)性工程，HoloMatic 在經(jīng)歷了和國(guó)際一線主機(jī)廠、供應(yīng)商的多個(gè)合作項(xiàng)目后，他們發(fā)現(xiàn)研發(fā)平臺(tái)的完善度往往成為決定研發(fā)效率高低的重要因素之一。

所以目前通過(guò)「軒轅平臺(tái)」和一些第三方公司能夠免去這部分工作，幫助業(yè)內(nèi)同行譬如初創(chuàng)企業(yè)、 互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)、 共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)甚至高校研發(fā)團(tuán)隊(duì)在遇到研發(fā)平臺(tái)需求時(shí)為之賦能，加快研發(fā)進(jìn)度。

當(dāng)然，發(fā)布「軒轅平臺(tái)」也只是 HoloMatic 的第一步，開(kāi)放這個(gè)能力除了是階段性「秀肌肉」，同時(shí)也是對(duì)行業(yè)的一個(gè)「開(kāi)放」態(tài)度，推動(dòng)大家共同合作。禾多科技 CEO 倪凱也調(diào)侃說(shuō)這是「磨刀不誤砍柴工」。

最終 HoloMatic 其實(shí)想打造的是一個(gè) L3.5 等級(jí)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：研發(fā)一個(gè)準(zhǔn) L4 等級(jí)的系統(tǒng)，但在產(chǎn)品中降維為 L3 系統(tǒng)來(lái)使用。同時(shí)想成為一個(gè)能夠具備國(guó)際級(jí)成熟技術(shù)且適合中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵「技術(shù)供應(yīng)商」。

這其實(shí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是一個(gè)挑戰(zhàn)非常大的工作，研發(fā)實(shí)力的需求不容小覷，行業(yè)內(nèi)，沃爾沃聯(lián)合供應(yīng)商 Autoliv 成立合資公司 Zenuity，他們也會(huì)向第三方 OEM 出售自動(dòng)駕駛的整體解決方案，預(yù)計(jì)在 2019 年會(huì)有一些方案落地。所以類似的「對(duì)手」也有很多，HoloMatic 需要找到更「投緣」的 OEM 廠商，盡快將產(chǎn)品落地，能否從這個(gè)領(lǐng)域異軍突起，我們還要持續(xù)關(guān)注這個(gè)老團(tuán)隊(duì)的「新公司」。