德國Sky Power GmbH公司宣布已優(yōu)化其110 ccm無人機系統(tǒng)發(fā)動機SP-110 FI TS的設(shè)計，提供專注于性能，燃料優(yōu)化，易維護和節(jié)省空間的解決方案。

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“Sky Power致力于開發(fā)基于2沖程和汪克爾發(fā)動機技術(shù)的高性能發(fā)動機，用于要求苛刻的UAS應(yīng)用。出于這個原因，我們再次優(yōu)化了現(xiàn)有的SP-110 FI TS，以便為我們客戶的未來任務(wù)提供更高效的服務(wù)?！盨ky Power GmbH首席執(zhí)行官Karl Schudt評論道。

新開發(fā)的SP-110 FI TS有一個系統(tǒng)托架，安裝在兩個氣缸上方。除了HKZ215點火的兩個電子系統(tǒng)外，發(fā)動機噴射系統(tǒng)也安裝在該系統(tǒng)支架上。噴射系統(tǒng)和系統(tǒng)支架都與發(fā)動機牢固地固定在一起。傳感器的所有數(shù)據(jù)線捆綁在系統(tǒng)載體上，所述數(shù)據(jù)線在各種測量點處收集發(fā)動機數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨l(fā)動機控制單元。

“系統(tǒng)托架用螺釘固定在發(fā)動機上。如果發(fā)生故障，可以與注射系統(tǒng)一起完全拆除。為此，拆下螺釘和所有插頭連接。然后可以安裝一個帶有所有模塊和數(shù)據(jù)電纜的新系統(tǒng)托架并擰緊在一起。因此，發(fā)動機在幾分鐘后再次運轉(zhuǎn)，因為點火系統(tǒng)是被動的并且由ECU控制?！盨chudt解釋說。選擇賽車插頭連接器作為數(shù)據(jù)線。也可以使用符合MIL規(guī)范的插頭連接器?！案鶕?jù)客戶的要求，系統(tǒng)運營商也可以被排除在外。在這種情況下，所有系統(tǒng)都定位在UAS主體中，因此需要更長的電纜，并且發(fā)動機的集成更加復(fù)雜。”Schudt說。

發(fā)動機，系統(tǒng)托架和所有電子模塊組成一個緊湊的單元，可以安裝在UAS中，從而節(jié)省空間。此外，進一步優(yōu)化了發(fā)動機性能和平穩(wěn)運行。后者很重要，特別是對于土地調(diào)查或偵察飛行。改進的發(fā)動機性能取決于消聲器和螺旋槳，并在測功機測試臺上確定。特別注意降低燃料消耗，以使UAS的操作更加有效。由于新開發(fā)的ECU030和新的HKZ215點火裝置，開發(fā)團隊已經(jīng)預(yù)先知道可以節(jié)省20％或更多的燃油。

“這種趨勢證明是正確的。隨著測功機測試的驗證，我們能夠再節(jié)省5％，這個數(shù)據(jù)具體取決于速度。因此，我們將滿足客戶當前和未來的需求，他們正在尋找高效且節(jié)省燃料的驅(qū)動解決方案，以增加其范圍，飛行時間或有效載荷?！盨chudt補充道。

SP-110 FI TS目前可作為汽油發(fā)動機使用。隨后是重燃料（HF）變體?！拔覀冋陂_發(fā)一種新的，更輕的HF系統(tǒng)，除了減輕重量外，還減少了油耗作為目標?！盨chudt表示。