智慧物流技術(shù)應(yīng)用方向

倉內(nèi)技術(shù)：

主要有機器人與自動化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨物識別四類技術(shù)，當(dāng)前機器人與自動化分揀技術(shù)已相對成熟，得到廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備目前大部分處于研發(fā)階段，其中智能眼鏡技術(shù)進展較快。以下僅具體說明機器人與自動化技術(shù)，可穿戴設(shè)備。

機器人與自動化技術(shù)：

倉內(nèi)機器人包括AGV（自動導(dǎo)引運輸車）、無人叉車、貨架穿梭車、分揀機器人等，主要用在搬運、上架、分揀等環(huán)節(jié)。國外領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)用較早，并且已經(jīng)開始商業(yè)化，各企業(yè)將在機器人的應(yīng)用場景深入推進。

可穿戴設(shè)備：

當(dāng)前仍然屬于較為前沿的技術(shù)，在物流領(lǐng)域可能應(yīng)用的產(chǎn)品包括免持掃描設(shè)備、現(xiàn)實增強技術(shù)-智能眼鏡、外骨骼、噴氣式背包，國內(nèi)無商用實例，免持設(shè)備與智能眼鏡小范圍由UPS、DHL應(yīng)用外，其他多處于研發(fā)階段。整體來說離大規(guī)模應(yīng)用仍然有較遠距離。智能眼鏡憑借其實時的物品識別、條碼閱讀和庫內(nèi)導(dǎo)航等功能，提升倉庫工作效率，未來有可能被廣泛應(yīng)用。

干線技術(shù)：

干線運輸主要是無人駕駛卡車技術(shù)。無人駕駛卡車將改變干線物流現(xiàn)有格局，目前尚處于研發(fā)階段，但已取得階段性成果，正在進行商用化前測試。

無人駕駛卡車：

無人駕駛乘用車技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果，目前多家企業(yè)開始了對無人駕駛卡車的探索。由多名Alphabet前高管成立Otto，研發(fā)卡車無人駕駛技術(shù)，核心產(chǎn)品包括傳感器、硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)，目前已經(jīng)進入測試階段，雖然公路無人駕駛從技術(shù)實現(xiàn)到實際應(yīng)用仍有一定距離，但從技術(shù)上看，發(fā)展?jié)摿Ψ浅４螅磥砜ㄜ嚿a(chǎn)商將直接在生產(chǎn)環(huán)節(jié)集成無人駕駛技術(shù)。目前，無人駕駛主卡車主要由整車廠商主導(dǎo)，如戴姆勒等，但也有部分電商、物流企業(yè)正嘗試布局。

智能快遞柜：

智能快遞柜技術(shù)較為成熟。已經(jīng)在一二線城市得到推廣，包括順豐為首的蜂巢、菜鳥投資的速遞易等一批快遞柜企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，但當(dāng)前快遞柜仍然面臨著使用成本高、便利性智能化程度不足、使用率低、無法當(dāng)面驗貨、盈利模式單一等問題。