今年的國際消費(fèi)類電子展CES，在1月8日正式在美國拉斯維加斯開幕。作為全球矚目的消費(fèi)電子類大展，每一年的CES都會匯聚全世界各大電子消費(fèi)類的廠商帶來了全新黑科技產(chǎn)品以及全新的技術(shù)展示，十分值得我們期待。

今天我們來看看本屆CES消費(fèi)電子展上的一些超乎想象，新鮮有趣的新科技。

IBM正在轉(zhuǎn)向智能手機(jī)改善天氣預(yù)報(bào)

IBM及其子公司The Weather Company正在開發(fā)一種新的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，他們認(rèn)為該系統(tǒng)可以提高預(yù)測準(zhǔn)確度。它被稱為全球高分辨率大氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)（GRAF），它將從氣象站，飛機(jī)傳感器和智能手機(jī)壓力傳感器中提取數(shù)據(jù) - 大量信息將由IBM技術(shù)分析，該技術(shù)為美國能源強(qiáng)大的Summit和Sierra超級計(jì)算機(jī)。

“今天，世界各地的天氣預(yù)報(bào)并不對等，所以我們正在改變這種情況，”Watson Media and Weather for IBM總經(jīng)理Cameron Clayton在一份聲明中表示?！疤鞖庥绊懭藗?nèi)粘９ぷ?，可以說是業(yè)務(wù)績效中最重要的外部因素。隨著極端天氣變得越來越普遍，我們新的天氣系統(tǒng)將確保全球每個人和組織都能更準(zhǔn)確地獲取，更精細(xì)的天氣預(yù)報(bào)?！?/p>

IBM表示，GRAF將能夠提供比當(dāng)前系統(tǒng)更精細(xì)的分辨率，在具有大量數(shù)據(jù)的地方提供三公里分辨率。它還可以每小時更新預(yù)測。此外，雖然全球天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，分辨率和更新頻率各不相同，但I(xiàn)BM表示GRAF在全球范圍內(nèi)將更加一致。

雖然從人們的智能手機(jī)收集數(shù)據(jù)可能有助于在全球范圍內(nèi)制定更準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)，但它可能引發(fā)隱私問題，特別是因?yàn)門he Weather Company最近被洛杉磯起訴未能披露用戶位置數(shù)據(jù)的使用方式。在這方面，IBM表示，共享大氣壓力信息將成為智能手機(jī)用戶的選擇。

IBM表示，GRAF將在今年晚些時候在全球推出。

華為Honor View 20將許多亮點(diǎn)擠進(jìn)一個華麗的身體

它將是2019年最佳智能手機(jī)的早期競爭者。

View 20采用了華為的麒麟980芯片組（我們喜歡的Mate 20 Pro，6GB或8GB內(nèi)存，256GB存儲，4,000mAh電池以及4800萬像素后置攝像頭）。雖然我通常關(guān)注外表，但Honor View 20雖然并不奪人眼球，但它還是引起了我的興趣。這部分歸功于它的后部，由于后面有一個激光蝕刻的V型圖案，因此它顯得非常科幻感。不過，更令人印象深刻的是前面的6.4英寸液晶顯示屏，它基本上沒有留下邊框的空間，但不會錯過由顯示屏上的孔暴露的2500萬像素前置攝像頭。

這是我見過的第一個打孔顯示器之一，我想說的是：未來的智能手機(jī)應(yīng)該都是這樣的。（由于三星與Galaxy S10正朝著同一個方向發(fā)展，這可能正是將會發(fā)生的事情。）它很容易在左上角被發(fā)現(xiàn)，并且，這樣奇特的屏幕設(shè)計(jì)是最佳的方案，這讓屏幕本身看起來整體性非常的好。它不像Mate 20 Pro的AMOLED那樣的組合，但考慮到價格，這是一個很容易讓人接受。

中國大約的價格在500美元附近，華為也沒有排除在美國上市的可能性。

Honor View 20證明了自己非常快，即使在Android 9.0 Pie上運(yùn)行它的Honor UI界面。除了那些漂亮的外觀之外，View 20非常特別是在48萬像素?cái)z像頭的情況下。除主攝像頭外，華為還增加了一個二級飛行時間傳感器，旨在幫助手機(jī)更準(zhǔn)確地分辨它前面的物體。但就目前而言，它似乎更像是一種噱頭而不是其他任何東西。

排除特例列表是一個新的強(qiáng)勁的功能，讓手機(jī)可以同時使用其LTE和WiFi連接進(jìn)行不同的事情，需要可靠連接的應(yīng)用可能會堅(jiān)持使用WiFi，而其他的則可以依賴在LTE上獲取不需要太多速度的功能。

中國的智能手機(jī)愛好者已經(jīng)可以宣稱他們的View 20s，但華為正將舉行的是本月晚些時候在巴黎的全球發(fā)布會。如果運(yùn)氣好的話，我們就會明白這個漂亮的強(qiáng)者什么時候會在華為的祖國以外的地方開始銷售，這款手機(jī)似乎很好，幾乎可以在任何地方使用。

智能手機(jī)應(yīng)用程序可以幫助醫(yī)生檢測阿片類藥物過量

智能手機(jī)應(yīng)用程序可以幫助醫(yī)生檢測阿片類藥物過量

'Second Chance'將您的手機(jī)變成了一個測量呼吸的聲納設(shè)備。

一個新的移動應(yīng)用程序可以通過智能手機(jī)的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)提醒醫(yī)生注意阿片類藥物過量的人。由華盛頓大學(xué)的一組研究人員開發(fā)的“Second Chance”應(yīng)用程序?qū)⒛氖謾C(jī)變成了用于測量呼吸的聲納設(shè)備。雖然仍處于試驗(yàn)階段，但它的創(chuàng)造者表示，在人們注射***后的幾分鐘內(nèi)，它發(fā)現(xiàn)過早出現(xiàn)過量服用的跡象。

據(jù)該團(tuán)隊(duì)稱，該應(yīng)用程序不會存儲任何錄像或需要訪問手機(jī)的相機(jī)，因此在吸毒者的后續(xù)研究中很受歡迎。麻省理工學(xué)院技術(shù)評論報(bào)告稱，在溫哥華的一個監(jiān)督注射設(shè)施中，對194名使用***，芬太尼或嗎啡的參與者進(jìn)行了測試。該系統(tǒng)準(zhǔn)確地識別出呼吸暫停（暫時停止呼吸）97.7％的時間和89.3％的時間緩慢呼吸 - 兩種可能過量的跡象。美聯(lián)社指出，94名研究參與者中有兩名必須由現(xiàn)場工作人員進(jìn)行復(fù)蘇。

在一項(xiàng)更大規(guī)模的研究中，該應(yīng)用程序通過再次跟蹤呼吸正確地預(yù)測了20個模擬過量用藥中的19個，這次是在使用麻醉劑模擬問題的手術(shù)室中。該研究結(jié)果發(fā)表在“科學(xué)轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)”雜志上。

2017年，涉及阿片類藥物（包括處方止痛藥，***和合成阿片類藥物，如芬太尼）的過量服用在美國造成47,000多人死亡。根據(jù)國家藥物濫用研究所統(tǒng)計(jì)，僅在美國，濫用處方阿片類藥物的經(jīng)濟(jì)成本每年約為785億美元。

因此，研究人員越來越多地轉(zhuǎn)向技術(shù)，以幫助減輕負(fù)擔(dān)。就在上個月，來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一個團(tuán)隊(duì)展示了一個可穿戴的樂隊(duì)，可以提醒佩戴者可能過量服用，給他們足夠的時間來服用納洛酮的藥物以扭轉(zhuǎn)局面。

至于Second Chance應(yīng)用程序，其創(chuàng)建者已獲得該技術(shù)專利，并計(jì)劃獲得美國食品和藥物管理局的批準(zhǔn)。最終，他們希望將應(yīng)用程序與911集成，因此緊急服務(wù)可以幫助那些過量服用更快的人。

在戴姆勒的2級半卡車駕駛室

更智能的卡車意味著更少壓力的駕駛員。

當(dāng)戴姆勒宣布其Freightliner Cascadia將成為第一輛獲得2級駕駛員協(xié)助的8級卡車（自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助）時，我很困惑。運(yùn)輸我們貨物的車輛在許多新乘用車中沒有采用相同的技術(shù)，這似乎很瘋狂。在乘坐其中一輛新卡車的駕駛室后，很明顯這項(xiàng)技術(shù)早就應(yīng)該幫助司機(jī)了。

在我乘坐的過程中，F(xiàn)reightliner的自適應(yīng)巡航控制裝置在車輛加速，減速和停止之前跟蹤車輛。該系統(tǒng)的工作方式類似于乘用車中的功能，駕駛員設(shè)定速度，Cascadia將在該設(shè)置下行駛，直到較慢的車輛駛?cè)肫淝?。此時，它將減速并在安全距離跟隨該車輛。

一輛SUV停在前面之后，這輛巨型柴油發(fā)動機(jī)在降檔后咆哮著。大約一秒鐘之后，SUV繼續(xù)前進(jìn)，卡斯卡迪亞稍稍停了下來。戴姆勒表示，系統(tǒng)將在停止兩秒或更短時間后重新關(guān)注流量。之后，駕駛員必須點(diǎn)擊加速器或使用方向盤上的恢復(fù)按鈕。

車道保持輔助也被演示并且像在汽車中那樣工作。然后司機(jī)走得更遠(yuǎn)，展示了卡車的車道偏離保護(hù)。當(dāng)Cascadia在車道外轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)將卡車轉(zhuǎn)向。令人印象深刻。

在封閉的賽道上，戴姆勒還演示了Side Guard Assist。它像盲點(diǎn)識別一樣工作，但更厲害?？ㄜ囉覀?cè)的兩個雷達(dá)傳感器可以隱藏在車輛的整個長度上，包括一個拖車。它識別出車輛，騎自行車者和行人。半掛車的乘客端是卡車司機(jī)的巨大盲點(diǎn)，添加此功能可以讓他們更好地了解正在發(fā)生的事情。

最后，我有機(jī)會坐在卡車上，它朝著一輛充氣式車輛飛馳，以測試主動制動輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)按預(yù)期進(jìn)行制動，戴姆勒表示，它將對移動的行人做同樣的事情。可悲的是，我們沒有任何可充氣的人來試用這個系統(tǒng)。

離開卡斯卡迪亞后，我想到了每天都有長時間加班的卡車司機(jī)。這是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，涉及處理其他司機(jī)和交通。這些系統(tǒng)降低了乘用車的壓力水平，在像Freightliner這樣的8級卡車中，它們應(yīng)該是一個受歡迎的附加裝置。我們大多數(shù)人都不會駕駛有2級駕駛員協(xié)助的大型鉆機(jī)，但我們應(yīng)該感到高興，因?yàn)檫@對我們所有人來說都意味著更安全的道路。

在Riptide的999美元R1X電動滑板上巡游

時尚的短板，充足的動力。

我想要一個經(jīng)典尺寸的電動滑板一段時間。當(dāng)然，長板在長距離上更穩(wěn)定和舒適。但我對一些我可以輕松旅行并在咖啡店充電的東西感興趣。Boosted的MiniX是明顯的“高級”選擇，但我想在強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)上做一些市場調(diào)查。然后輸入Riptide R1X- 一個時尚的短板，帶有動力和范圍。

R1X可以以22MP/H（約35KM/H）的最高速度行駛14英里。與此同時，Boosted的Mini X可以以20MPH（約32KMH）的最高速度運(yùn)行相同的距離。然而，我懷疑在開闊的道路上差異幾乎不明顯。無論如何，有許多因素，包括風(fēng)力和你所乘坐的道路的坡度，限制了日常使用中的最高速度。然而，R1X比以前的R1和R1E有了明顯的改進(jìn)。它擁有更大的電池，更柔軟的輪子和改進(jìn)的遙控器，更亮的燈光和超大的拇指輪，可控制速度調(diào)節(jié)。

在CES停車場周圍充電是一個爆炸。我喜歡木制滑板的感覺，它的單腳和尖鼻，在我的腳下。通過傾斜并快速抬起鼻子，板也很容易轉(zhuǎn)動。這意味著我可以輕松地避開行人，快速移動的高爾夫卡丁車，以及我曾說服拍照的略微擔(dān)憂的同事。哦，滑板很快。嚴(yán)重的快。我不確定我會不會想要，或者需要一個能夠在阻力賽中超越這一點(diǎn)的電動滑板。

我對R1X的唯一打擊是制動不一致。我的同事Jon Turi在他騎了幾分鐘的時候注意到了這一點(diǎn)。我后來跳了起來并且有了同樣的經(jīng)歷 - 關(guān)于減速的感覺只是一點(diǎn)點(diǎn)。也許這是一個糟糕的部分？或者對遙控器有些干擾？很難說。無論如何，僅僅破壞我對滑板的絕對積極體驗(yàn)還不夠。

R1X售價999美元，與Boosted的Mini X完全相同。兩者之間的選擇是一個艱難的選擇 - Boosted擁有品牌標(biāo)志，設(shè)計(jì)略顯清潔，但我喜歡R1X上的平臺和集成燈。如果你在市場上購買一個短電動滑板，我認(rèn)為你不會對它們感到失望。這只是個人偏好的問題。

Toposens憑借其低成本傳感器從蝙蝠中汲取靈感

汽車，機(jī)器人，智能家居 - 傳感器可以改變所有這些工作的方式。

跟我們在這兒呆一會兒：如果你正在建造一個機(jī)器人或一輛自動駕駛汽車，你將需要一些傳感器來幫助你的創(chuàng)造“看到”它周圍的東西。3D感應(yīng)相機(jī)和基于激光的系統(tǒng)也一樣，但德國創(chuàng)業(yè)公司Toposens正在嘗試一些不同的東西。相反，Toposens已經(jīng)制造了（相對）廉價的傳感器，這些傳感器使用3D超聲波映射周圍環(huán)境 - 如果它們被人們相信的話，它將成為全球首創(chuàng)。

除了這些傳感器在某些方面微小的事實(shí)，使用超聲波進(jìn)行物體檢測的數(shù)字蝙蝠還帶來一些顯著的好處。它更能抵抗環(huán)境問題，如光線不好和下雨，這兩個因素可以做許多基于視覺的識別系統(tǒng)。它們不會消耗太多力量，所以它們甚至可以安裝在最準(zhǔn)確的原型上。而且由于這些傳感器無法將這些超聲波轉(zhuǎn)換成面孔，因此這里有一定程度的基本隱私。

這些傳感器非常小，這當(dāng)然沒有什么壞處，因此它們可以用于機(jī)器人和汽車。Toposens表示，其技術(shù)可以很容易地融入家用設(shè)備中 - 傳感器可以捕捉足夠細(xì)節(jié)的運(yùn)動物體，可以與智能家居設(shè)備（如連接電視和新奇的廚房電器）進(jìn)行交互。老實(shí)說，不難想象有多么便宜，高度精確的傳感器可以在很多不同的情況下工作，并且給予足夠的時間和開發(fā)，他們可能會改寫公司嘗試構(gòu)建自動機(jī)器的方式。但就目前而言，Toposens希望專注于一些事情并使其正確。考慮到我希望避免被原型自動駕駛汽車碾過多少，這可能是一個非常明智的舉動。

今年的CES聚焦于5G、“穿越現(xiàn)實(shí)”(immersive reality)、VR新設(shè)備、智能家居等方面，感受科技的發(fā)展為我們帶來的終端用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)遍及整個智慧城市、智慧家庭和車載技術(shù)的互連生態(tài)系統(tǒng)。