美團(tuán)在CES上展出了無(wú)人配送機(jī)器人，智能調(diào)度系統(tǒng)以及知識(shí)圖譜應(yīng)用美團(tuán)大腦，首次亮相的無(wú)人配送機(jī)器人成為展會(huì)焦點(diǎn)。本文為您解讀”吃“背后的美團(tuán)AI技術(shù)布局。

去年剛剛上市的美團(tuán)，在CES上展示了無(wú)人配送全家族成員、智能調(diào)度系統(tǒng)、美團(tuán)大腦等技術(shù)。

此次全場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是美團(tuán)的無(wú)人配送全鏈條產(chǎn)品。美團(tuán)在外賣市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)第一，打造末端無(wú)人配送生態(tài)網(wǎng)絡(luò)是必然之舉。

而智能調(diào)度和美團(tuán)大腦，同樣展示了美團(tuán)的技術(shù)實(shí)力。下面我們將從技術(shù)層面，對(duì)上述領(lǐng)域進(jìn)行解讀。

無(wú)人配送全鏈條產(chǎn)品亮相，解決不同場(chǎng)景下的配送問(wèn)題

首次集體亮相CES的美團(tuán)無(wú)人配送全家族成員，包括福袋、魔袋、小袋和配送無(wú)人機(jī)4款不同類型的配送產(chǎn)品，分別針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景。

解決配送最后一公里，最新室內(nèi)配送機(jī)器人”福袋“

福袋是美團(tuán)最新設(shè)計(jì)研發(fā)的室內(nèi)配送機(jī)器人，它最大的特點(diǎn)之一，是可以與樓宇門禁、電梯等進(jìn)行交互，自己乘坐電梯上下樓。

這個(gè)造型奇特的小車外型由意大利著名設(shè)計(jì)公司意柯那設(shè)計(jì)。集成了20米感知能力激光雷達(dá)、超聲波傳感器、紅外傳感器、人臉識(shí)別RGB攝像頭、溫度傳感器，重力傳感器等多種傳感能力，可以自如的與電梯交互，并自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)的送餐樓層。

在CES美團(tuán)展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)搭建的仿真電梯間，一位美國(guó)硬件公司的工程師Jack嘗試了一把模擬下單。

接收到訂單配送信息后，福袋與電梯進(jìn)行交互，選擇需要到達(dá)樓層。交互過(guò)程看起來(lái)，就像是“福袋”在和電梯對(duì)視。

對(duì)視過(guò)后，電梯門自動(dòng)打開(kāi)，福袋攜帶者虛擬貨品進(jìn)入電梯。當(dāng)識(shí)別到達(dá)目標(biāo)樓層后，福袋走出電梯，通過(guò)人臉識(shí)別打開(kāi)餐箱，將餐品交給Jack。

除此以外，在福袋的設(shè)計(jì)中，通過(guò)餐箱內(nèi)部預(yù)制紅外物體感知傳感器、溫度傳感器、加熱模組和制冷模組，福袋還可以在送餐過(guò)程中保障餐品的熱量溫度。

為了避免在開(kāi)關(guān)餐箱門時(shí)，餐箱外部溫度對(duì)內(nèi)部溫度產(chǎn)生的影響，開(kāi)口處進(jìn)行了密封處理。

作為末端無(wú)人配送生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的最后一環(huán)，美團(tuán)無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏表示：

室內(nèi)無(wú)人配送作為整個(gè)無(wú)人配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，福袋是美團(tuán)對(duì)無(wú)人配送末端100米的一次全新嘗試，未來(lái)希望通過(guò)福袋打通智能門禁、智能電梯、智能樓宇的全流程生態(tài)環(huán)境

室外配送：小袋+魔袋輕重搭配，無(wú)人機(jī)陸空雙開(kāi)

室外配送車將面臨更加復(fù)雜的路面交通場(chǎng)景。針對(duì)室外配送，美團(tuán)推出了兩款無(wú)人配送產(chǎn)品：小袋和魔袋。

小袋體積小巧，由6個(gè)驅(qū)動(dòng)輪提供前進(jìn)動(dòng)力，以克服爬坡問(wèn)題。CES現(xiàn)場(chǎng)記者在實(shí)地城市沙盤中體驗(yàn)室內(nèi)外配送車“小袋”的真實(shí)行駛過(guò)程外，也配合著AR效果，從不同視角出發(fā)體驗(yàn)了小袋的配送行駛效果。

現(xiàn)場(chǎng)演示中，小袋在沙盤道路上有序行駛。在遇到紅綠燈、坡度路況、及時(shí)剎車時(shí)，都能夠做出智能判斷。

魔袋是4款產(chǎn)品中，個(gè)頭最大的，定位于能夠在半開(kāi)放的道路進(jìn)行作業(yè)，要求具備更遠(yuǎn)的續(xù)航能力，以及更強(qiáng)的運(yùn)載能力。

車輛周身的燈光可以指示車輛前進(jìn)方向、照明、轉(zhuǎn)向、等待、通過(guò)、故障等狀態(tài)。

在CES展區(qū)上，除了能與電梯自主交互的樓宇配送機(jī)器人福袋、室內(nèi)外無(wú)人配送車小袋、中型配送車魔袋外，還首次亮相了針對(duì)低空物流場(chǎng)景的一款新型無(wú)人機(jī)。

這款無(wú)人機(jī)采用四旋翼布局，配備標(biāo)準(zhǔn)的18L外賣餐箱，其設(shè)計(jì)要求是在惡劣天氣，也能保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。

該機(jī)型搭載了視覺(jué)、激光等多傳感融合的感知方案，能夠進(jìn)行空中定位、三維軌跡規(guī)劃、障礙物識(shí)別、自動(dòng)繞障、精準(zhǔn)降落等，全自動(dòng)完成航線飛行。

總體設(shè)計(jì)中，除了考慮了起降過(guò)程中的天氣抗風(fēng)能力外，能夠準(zhǔn)確識(shí)別任務(wù)目的地，并智能繞開(kāi)障礙也是這款飛行器的重要能力。

為了保證安全性，美團(tuán)無(wú)人配送對(duì)機(jī)型的關(guān)鍵部件進(jìn)行了大量的評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“它已經(jīng)累計(jì)了數(shù)千次起落的飛行經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中做了很多容錯(cuò)的技術(shù)，更好地保證飛行安全?！?/p>

在國(guó)內(nèi)，除無(wú)人機(jī)還在實(shí)驗(yàn)保密階段外，上述3款無(wú)人配送車已經(jīng)先后在北京首鋼園區(qū)、東直門來(lái)福士、雄安新區(qū)、深圳聯(lián)想大廈等室內(nèi)外多場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試運(yùn)營(yíng)，覆蓋了半開(kāi)放道路、封閉園區(qū)及室內(nèi)樓宇等多種配送環(huán)境。

日訂單量超過(guò)2400萬(wàn)的技術(shù)支撐：配送“超腦系統(tǒng)”

在無(wú)人配送直播間分區(qū)中，現(xiàn)場(chǎng)記者看到一段真實(shí)場(chǎng)景錄制的無(wú)人配送車第一視角配送場(chǎng)景視頻，能夠從視頻中看到整個(gè)取餐送餐過(guò)程。

可以看到，在無(wú)人配送落地運(yùn)營(yíng)的背后，是美團(tuán)智能調(diào)度能力在進(jìn)行支持。

如今，美團(tuán)外賣日訂單量超過(guò)2400萬(wàn)，60萬(wàn)外賣騎手活躍在中國(guó)2000多個(gè)城市，單個(gè)外賣平均配送時(shí)間28分鐘內(nèi)。

能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的吞吐量，背后依賴的是智能配送的“超腦系統(tǒng)”。

而在美團(tuán)無(wú)人配送落地后，無(wú)人車作為補(bǔ)充運(yùn)力，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)與騎手形成人機(jī)協(xié)同。也就意味著配送調(diào)度難度將進(jìn)一步增加，這就到了體現(xiàn)美團(tuán)的智能調(diào)度能力的時(shí)候了。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的展示可以看到，當(dāng)無(wú)人配送車接收訂單之后，美團(tuán)智能調(diào)度系統(tǒng)大屏?xí)鶕?jù)天氣狀況、路況狀況、商家出餐時(shí)間、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等信息，迅速給它匹配出最優(yōu)的送餐路線，協(xié)同配合騎手，保證可以順利完成配送任務(wù)。

從本質(zhì)上來(lái)講，配送主要是把用戶的配送需求和線下的各種運(yùn)力（如騎手、無(wú)人配送車輛等）進(jìn)行匹配的過(guò)程。

匹配分為線下匹配和線上匹配，從這個(gè)層面而言，智能調(diào)度要解決的主要是在這個(gè)需求和運(yùn)力之間，如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配的問(wèn)題。

在無(wú)人配送運(yùn)力加入后，在訂單分配的考量中還需要加入無(wú)人配送車與騎手協(xié)同部分的調(diào)度與分配工作，預(yù)計(jì)難度會(huì)比目前的純騎手調(diào)度增加3倍以上。

人工智能技術(shù)在美團(tuán)配送的成功應(yīng)用有很多，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能手段打造一個(gè)高效、智能化、動(dòng)態(tài)協(xié)同優(yōu)化的本地智慧物流平臺(tái)，能顯著提高本地、同城范圍內(nèi)的物流配送效率，持續(xù)提升配送體驗(yàn)，降低配送成本。

讓決策變更簡(jiǎn)單的知識(shí)圖譜應(yīng)用：美團(tuán)大腦

在CES現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)還展示了其知識(shí)圖譜的落地應(yīng)用：美團(tuán)大腦。

現(xiàn)場(chǎng)演示中，用戶輸入拉斯維加斯任意餐廳，該餐廳過(guò)往的用戶評(píng)價(jià)標(biāo)簽、推薦菜系、最佳菜品、相似餐廳都會(huì)展示給用戶。

目前，知識(shí)圖譜已被廣泛應(yīng)用在問(wèn)答、搜索、推薦等系統(tǒng)，已涉及金融、醫(yī)療、電商等商業(yè)領(lǐng)域，圖譜技術(shù)成為“兵家必爭(zhēng)”之地。

而作為最大的生活服務(wù)電商平臺(tái)，美團(tuán)覆蓋了餐飲娛樂(lè)領(lǐng)域的眾多生活場(chǎng)景，連接了數(shù)億用戶和數(shù)千萬(wàn)商戶，積累了海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，蘊(yùn)含著豐富的日常生活相關(guān)知識(shí)，也就是說(shuō)，在吃喝玩樂(lè)大數(shù)據(jù)上美團(tuán)具有先天的優(yōu)勢(shì)。

2018年5月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)NLP中心開(kāi)始構(gòu)建大規(guī)模的餐飲娛樂(lè)知識(shí)圖譜——美團(tuán)大腦。

在建的美團(tuán)大腦知識(shí)圖譜目前有數(shù)十類概念，數(shù)十億實(shí)體和數(shù)百億三元組，美團(tuán)大腦的知識(shí)關(guān)聯(lián)數(shù)量預(yù)計(jì)在未來(lái)一年內(nèi)將上漲到數(shù)千億的規(guī)模。

美團(tuán)大腦可以計(jì)算機(jī)記錄的數(shù)據(jù)，和用戶的行為、偏好建立一種關(guān)聯(lián)，能夠?qū)τ脩舻钠眠M(jìn)行分析，找出用戶喜歡的商品，以及這個(gè)商品受歡迎的原因。

同時(shí)，美團(tuán)大腦的知識(shí)圖譜，還可以對(duì)商家起到指導(dǎo)性的作用，從用戶的描述中，找出商家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

進(jìn)一步，通過(guò)細(xì)粒度用戶評(píng)論全方位分析，可以細(xì)致刻畫商家服務(wù)現(xiàn)狀，以及對(duì)商家提供前瞻性經(jīng)營(yíng)方向。

除此以外，美團(tuán)大腦還有其社會(huì)價(jià)值。比如應(yīng)用于金融風(fēng)險(xiǎn)管理和反欺詐、快速提取不同案件中的相同因素從而更加快速的找出違法嫌疑人等等場(chǎng)景中。

技術(shù)創(chuàng)新讓小生意，成為大產(chǎn)業(yè)

2018年10月30日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興通過(guò)內(nèi)部信，宣布進(jìn)行新一輪組織升級(jí)，公司將在戰(zhàn)略上聚焦Food+Platform，并以“吃”為核心，組建用戶平臺(tái)。

在本次CES上，美團(tuán)高級(jí)副總裁王莆中表示：美團(tuán)今天展示的這些科技創(chuàng)新（無(wú)人配送全鏈產(chǎn)品、智能調(diào)度、美團(tuán)大腦），正是對(duì)“Food+Platform”戰(zhàn)略的深入思考。

當(dāng)然，以吃為核心，不代表以吃為唯一。王莆中表示，F(xiàn)ood+Platform也有可能成為一個(gè)變量，通過(guò)創(chuàng)新為其他行業(yè)帶來(lái)更大價(jià)值。

比如，在中國(guó)GDP里，整個(gè)大物流的成本相當(dāng)高，占到百分之十幾，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有百分之八九。

當(dāng)美團(tuán)的科技創(chuàng)新，帶動(dòng)末端物流技術(shù)升級(jí)，帶動(dòng)效率提升后，就能讓很多不可能的東西變成可能，或許又將推動(dòng)一個(gè)小生意變成大產(chǎn)業(yè)。

我們相信，無(wú)人配送與美團(tuán)末端配送場(chǎng)景的結(jié)合，將是技術(shù)去改變整個(gè)商業(yè)模式的機(jī)會(huì)

用技術(shù)創(chuàng)新讓小生意變成大產(chǎn)業(yè)一直是美團(tuán)在著力追尋的。

小生意：規(guī)模小，成本高，效率低

10年前，外賣的規(guī)模非常小，可能只占到餐館營(yíng)收的1%不到，不足以引起商家的注意，同時(shí)外賣的高成本低效率，也導(dǎo)致了外賣最終沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。

4年前，用戶定外賣的時(shí)候，并沒(méi)有太多可選，一般集中在某些有商家自配送的快餐廳。

用戶定一單需要花費(fèi)9元配送費(fèi)，從用戶側(cè)而言已經(jīng)是非常高的費(fèi)用，然而實(shí)際在商戶側(cè)卻是商家還需額外補(bǔ)貼4元，才能補(bǔ)齊配送成本。

外賣配送受用餐時(shí)間影響非常大，潮汐現(xiàn)象特別嚴(yán)重。

中午和晚上用餐高峰期，快遞員不夠用；一旦過(guò)了用餐高峰期，快遞員就閑下來(lái)了。

結(jié)果就是造成餐廳商家配送的高成本、低效率。這樣的場(chǎng)景下，外賣不存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式就不成立。

大產(chǎn)業(yè)，技術(shù)是關(guān)鍵

現(xiàn)如今外賣已經(jīng)成為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年外賣訂單用戶超過(guò)3億人，預(yù)計(jì)2018年達(dá)到3.55億。很多餐廳，尤其是快餐廳，約50%的訂單來(lái)源于線上，甚至有些餐廳的線上訂單是線下的兩倍或者更多。

至今，美團(tuán)外賣平臺(tái)日訂單量超過(guò)2400萬(wàn)單，60萬(wàn)外賣騎手活躍在中國(guó)2000多個(gè)城市，單個(gè)外賣平均配送時(shí)間28分鐘內(nèi)。也就是說(shuō)，一天內(nèi)如果有1%的訂單無(wú)法準(zhǔn)時(shí)送到，影響的將會(huì)是24萬(wàn)用戶的體驗(yàn)。

如果沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算能力、AI算法的改進(jìn)，沒(méi)有強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)在如此短時(shí)間內(nèi)，幫助這么多用戶完成如此大量訂單量。

據(jù)DCCI發(fā)布的《2017中國(guó)網(wǎng)民網(wǎng)絡(luò)外賣服務(wù)調(diào)查報(bào)告》顯示，在主要的第三方外賣訂餐平臺(tái)中，美團(tuán)外賣的用戶滲透率為79.9%。

正是美團(tuán)一直以來(lái)“長(zhǎng)期有耐心”的技術(shù)投入，才能實(shí)現(xiàn)效率的提升，真正讓小生意變成大產(chǎn)業(yè)。