北京時間1月16日晚間消息，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩(Jahanara Nissar)和拉杰庫馬爾(KC Rajkumar)今日發(fā)布報告稱，他們聽到消息稱，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)可能放棄自動駕駛汽車項目。

兩位分析師在報告中稱，他們聽說蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項目。

蘋果的自動駕駛項目名叫“泰坦項目”（Project Titan），一直是汽車“謠言工廠”熱搜榜的常客。據(jù)披露，該項目的目標是前沿電動汽車。

“泰坦”項目在2016年初遭遇挫折，項目負責人史蒂夫·扎科迪（Steve Zadesky）離職，甚至被傳凍結(jié)聘用，這也增加了項目前景的戰(zhàn)略不確定性。

2016年7月，蘋果聘請了QNX的創(chuàng)始人、前CEO丹·道奇（Dan Dodge），并選定了具頗具傳奇色彩的硬件高管鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）作為領(lǐng)導者。人員雇傭策略意味著“泰坦”計劃的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。據(jù)報道，“泰坦”計劃決定優(yōu)先發(fā)展自動駕駛系統(tǒng)，同時暫停電動汽車的研發(fā)。

2017年4月，新的細節(jié)似乎證實了這一點：蘋果的文件顯示，該公司正在建造一個“自動化系統(tǒng)，并從美國宇航局聘請機器人專家來推動無人駕駛的研發(fā)進程。

2018年，蘋果費力建其自動駕駛車隊；7月18日至今，有66輛車正式上路，并在加州DMV注冊。這將使蘋果成為該州第三大自主測試車隊的所有者（僅次于GM Cruise和Waymo）；最近，蘋果的車輛專利活動開始升溫。

提到蘋果無人車“泰坦”項目，保密工作確實做得很到位，并沒有在媒體上大肆宣傳其項目進度，網(wǎng)上只有幾張網(wǎng)友拍到的測試諜照和幾張專利圖，該公司的車隊是由雷克薩斯RX450h SUV組成，每輛SUV都配備了大量的激光雷達和雷達傳感器，以及大量的攝像頭。車上的大部分傳感器及計算機都陣列于車頂，不像許多其他自動駕駛測試車通常將它們?nèi)垦b入行李箱。

根據(jù)DMV，蘋果公司最初在其許可證下登記了三輛雷克薩斯Rx450h SUV。從那時起，它已經(jīng)購買了另外24輛雷克薩斯SUV，其中包括去年7月份的兩輛，10月的7輛，11月的2輛，12月的6輛等。根據(jù)英國“金融時報”獲得的最新數(shù)據(jù)，蘋果在加州測試車隊的自動駕駛汽車數(shù)量幾乎翻了一番。該公司目前在該州汽車部門已經(jīng)成為僅次于通用汽車公司的第二大車隊，而且員工人數(shù)也達到了千人以上。

兩位分析師表示，如果該消息屬實，對于蘋果而言也是一個不小的打擊。首先，這是一個重大的逆轉(zhuǎn)，將阻止蘋果的服務業(yè)務獲得新的增長途徑。此外，這可能意味著，由于iPhone市場需求低迷，蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)證實，蘋果正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。至于將來蘋果是否會考慮生產(chǎn)自己的整車系統(tǒng)，庫克并未給出明確的答案。

他當時說：“將來我們會評估蘋果的這部分業(yè)務發(fā)展得如何。從產(chǎn)品的角度講，現(xiàn)在還無法判斷將來我們會做什么?！?/p>

蘋果一直幻想著自己生產(chǎn)汽車，被寶馬和奔馳等汽車制造商接近并遭到拒絕，最終與大眾汽車建立了合作關(guān)系，如果不能從并沒有從汽車制造商那里購買一個品牌，或?qū)⒚媾R被收購。

為70輛汽車配備必要的駕駛設(shè)備以實現(xiàn)自動駕駛能力，并雇傭超過2,700名員工進行操作。鑒于Apple投入的資源，它似乎是業(yè)內(nèi)最大的項目之一。IPhone手機在中國受挫，加上要養(yǎng)活如此體量的自動駕駛項目，而且股價一直低走，壓力可想而知。

雖然許多人都認為蘋果公司正在與Waymo和其他公司展開競爭，但Apple在消費娛樂和硬件領(lǐng)域也是重要參與者，而且Apple已經(jīng)申請了關(guān)于車載虛擬現(xiàn)實的專利，并不排除該傳言的真實性。