配置先進(jìn)技術(shù)裝置的汽車維修費(fèi)高達(dá)數(shù)千美元

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是否能減少汽車碰撞事故，降低其嚴(yán)重程度，人們鮮有爭(zhēng)議。但是，這些系統(tǒng)導(dǎo)致的額外費(fèi)用讓不少人望而卻步。單單一個(gè)碰撞緩沖系統(tǒng)就能讓一輛新車的價(jià)格提高1500美元。在去年10月底，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）公布了一項(xiàng)新的研究，研究顯示，即使是很小的碰撞事故，與普通車輛相比，配置這些先進(jìn)系統(tǒng)的車輛維修費(fèi)用也明顯升高。

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的研究成果表明，“由于昂貴的傳感器和校準(zhǔn)需求，汽車在發(fā)生碰撞后，安裝新安全裝置的車支付的維修費(fèi)用往往要貴一倍?！北热?，對(duì)于裝配有自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航以及車道偏離警示系統(tǒng)的車輛來(lái)說(shuō)，擋風(fēng)玻璃的維修費(fèi)用高達(dá)1650美元。而根據(jù)一家玻璃維修公司Glass America的數(shù)據(jù)，普通的擋風(fēng)玻璃更換費(fèi)用一般在210到230美元之間，特殊情況下才會(huì)達(dá)到400美元。

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的進(jìn)一步研究表明，配備有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛在發(fā)生車頭或車尾輕微的碰撞后，維修費(fèi)用可高達(dá)5300美元，而沒(méi)有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛維修費(fèi)用低于2200美元。當(dāng)具有輔助停車功能的后保險(xiǎn)杠超聲波系統(tǒng)受損時(shí)，維修費(fèi)用最高可達(dá)1300美元，而如果用于盲區(qū)監(jiān)控和交叉車流警示的車尾雷達(dá)傳感器受損，車主還需額外支付2050美元。

設(shè)備更換費(fèi)用還只是問(wèn)題的一方面。另一方面，一旦對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行維修，它們的重新校準(zhǔn)十分費(fèi)力。即使只存在輕微的誤差，這些傳感器的安全性能都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。此外，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)還發(fā)出警告，即便是進(jìn)行常規(guī)的維修養(yǎng)護(hù)，比如懸掛系統(tǒng)維修甚至是簡(jiǎn)單的車輪定位，這些傳感器也可能需要重新校準(zhǔn)。

誰(shuí)有能力完成這樣的維修？美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的邁克爾?卡爾金斯（Michael Calkins）說(shuō)：“目前，這些新車的汽車經(jīng)銷商服務(wù)部門理論上應(yīng)該接受最好的培訓(xùn)，并配備維修和校準(zhǔn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)元件的設(shè)備。但是，部分汽車經(jīng)銷商沒(méi)有跟上這股潮流，也有部分獨(dú)立汽修服務(wù)商已經(jīng)在跟進(jìn)學(xué)習(xí)并購(gòu)置了必需的校準(zhǔn)設(shè)備。”

以總部在俄亥俄州哥倫布市的汽車玻璃維修公司Safelite AutoGlass為例，公司已經(jīng)與博世汽車配件公司（Bosch Auto Parts）一起組成團(tuán)隊(duì)，針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)車輛的擋風(fēng)玻璃維修開(kāi)發(fā)特殊的再校準(zhǔn)工具。在過(guò)去的18個(gè)月中，該公司已經(jīng)將這些特殊工具推廣至美國(guó)境內(nèi)的720多家汽修廠。

雖然看起來(lái)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)車輛保費(fèi)應(yīng)該低一點(diǎn)，但目前，它們的維修費(fèi)用遠(yuǎn)高于預(yù)防事故所節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用。在天平向相反的方向傾斜之前，必須要有足夠數(shù)量的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)車輛上路，在美國(guó)，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)可能需要至少10年的時(shí)間。

在這之前，不僅這些裝有新安全裝置的車輛的司機(jī)希望提高保費(fèi)，那些沒(méi)有這些裝置的普通車輛的司機(jī)也會(huì)提高支付保費(fèi)。因?yàn)椋?dāng)普通車輛撞上裝有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛時(shí)，司機(jī)（以及司機(jī)的保險(xiǎn)公司）可能需要承擔(dān)兩輛車的維修費(fèi)用。

而且，在車速低于每小時(shí)15公里的情況下，許多碰撞緩沖系統(tǒng)的表現(xiàn)不佳，這意味著低速碰撞在短期內(nèi)還不可避免。部分司機(jī)對(duì)自己汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的這種局限不夠了解，他們可能會(huì)忽略目視安全檢查，導(dǎo)致不必要的事故發(fā)生。

將來(lái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可能會(huì)成為汽車的標(biāo)配，汽車制造商也已經(jīng)開(kāi)始致力于銷售自動(dòng)駕駛汽車，這對(duì)安全技術(shù)提出了新的要求。但是，在即將到來(lái)的過(guò)渡階段，其費(fèi)用會(huì)高于車主們的預(yù)期。