談及日本半導體產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)人的第一印象都是全球領先的材料和設備供應和歷史悠久的IDM，在近三十年幾年興起的無晶圓廠設計產(chǎn)業(yè)，他們似乎并沒有太多建樹。但實際上那些傳統(tǒng)的日本半導體企業(yè)在拆分整并之后，已經(jīng)將其業(yè)務重新聚焦，推出了很多承繼了老牌大哥經(jīng)驗的“新”企業(yè)，索喜科技(Socionext)就是當中一個代表。

索喜科技專注的業(yè)務

這家整合了富士通與松下的系統(tǒng)半導體事業(yè)的企業(yè)成立于2015年，在成像、網(wǎng)絡和計算領域有著卓越的研發(fā)能力?；诖耍摴鹃_發(fā)出了應用在多個領域的多系列高性能產(chǎn)品。與此同時，繼承了富士通半導體ASIC領域多年經(jīng)驗的索喜科技在這方面也擁有極強的競爭力，這將是他們征戰(zhàn)正在崛起的巨大新市場的重要“武器”。

四十年的ASIC經(jīng)驗積累

從索喜科技官網(wǎng)我們得知，自富士通時代算起，他們已經(jīng)在定制化SoC方面擁有長達四十多年的經(jīng)驗?；谄湎到y(tǒng)級開發(fā)驗證支援平臺(包括軟件)，靈活運用依托于索喜先進ASSP產(chǎn)品技術的最尖端定制化SoC解決方案，結合客戶的原始設計數(shù)據(jù)，他們能夠在短時間內(nèi)為客戶提供滿意的SoC。

這些ASIC業(yè)務主要分布在高速網(wǎng)絡通信、泛消費領域、云計算和云存儲與車載等多個領域，目前公司在全球擁有超過2800名員工，其中從事ASIC業(yè)務的員工超過1000人。

——索喜科技高端定制SoC事業(yè)部

亞太區(qū)總經(jīng)理 劉琿

從他的介紹我們得知，正是因為他們在這方面的深耕，吸引了國內(nèi)前三、歐洲前二的網(wǎng)絡通信系統(tǒng)公司和日本電子系統(tǒng)巨頭等企業(yè)都成為了他們的客戶。

尤其在車載定制SoC領域，索喜科技的表現(xiàn)更是名列前茅。

劉琿告訴記者，索喜科技(包括之前的富士通時代)在汽車電子設計方面擁有長達十五年的經(jīng)驗積累。過去六年，他們在全景合成、中控儀表顯示，camera 和互聯(lián)領域提供了近億顆芯片，這讓他們在車規(guī)芯片設計、測試、量產(chǎn)、可靠性提升的把控等方面積累了豐富的經(jīng)驗，對汽車產(chǎn)業(yè)的“Know how”有了深刻的理解，這些都是一般的服務廠商所不具備的，尤其是如何將車載定制芯片做到“Fuctional Safety”對他們而言是一項巨大的挑戰(zhàn);另一方面在高速模擬領域，索喜科技有著許多全球領先的技術，這也是他們在汽車定制SoC領域的寶貴財富。

索喜科技低功耗模擬設計優(yōu)勢

據(jù)劉琿介紹，索喜科技的ASIC服務相對開放和靈活，除傳統(tǒng)的前后端網(wǎng)表交付接口外，還提供SPEC、Platform SoC等深度合作模式。加上供應鏈上的多年掌控，索喜可以為客戶提供極具價值的服務。

全面賦能汽車半導體

國際知名分析機構早前預測，2018年汽車電子銷售額將增長7%，明年將增長6.3%。在六大主要的半導體終端應用中汽車電子的銷售額將是增長幅度最高的。根據(jù)IC insights的調查結果表明，汽車電子2017年至2021年的復合年增長率(CAGR)預計將達到6.4%，再次超過其他所有終端應用類別。包括自動駕駛，ADAS，車對車通信(V2V)和車載安全等方面的應用將是汽車電子的最大動力所在。

全球不同系統(tǒng)類型貢獻的銷售額(soure：ICinsights)

在以智能手機為代表的消費電子增長乏力的時候，汽車電子的這波強需求吸引了大量的初創(chuàng)芯片廠和老片廠商投身其中。以現(xiàn)在大家正在強力推廣的ADAS市場為例，據(jù)統(tǒng)計目前ADAS市場規(guī)模約100億美元，主要是多種技術和方案尚未成熟，滲透率仍然較低。隨著技術發(fā)展，前裝市場的滲透率已經(jīng)逐步提高，未來市場空間逐漸打開可期。

索喜科技在汽車電子市場所扮演的角色

預計到2020年，ADAS的前裝滲透率有望達到50%，2030年90%以上的新車將搭載ADAS。到2020年ADAS市場規(guī)模175至300億美元之間。當前最先進的智能汽車搭載17個自動駕駛應用的傳感器，到2030年將達到29 個。這就給激光雷達、超聲波雷達、攝像頭和雷達等帶來了機會。但因為當中某些廠商對要求極高的汽車電子產(chǎn)業(yè)沒有足夠的了解，這就給索喜科技帶來了機會。

ADAS幾大傳感器產(chǎn)品的市場預測

以激光雷達設計為例，他們也許對元器件和激光雷達算法有深入的了解，但是要把這個技術做成一個符合 Functional Safety 的 SoC 是很多客戶很難實現(xiàn)的，而索喜科技在 Functional Safety 的經(jīng)驗能滿足客戶需求痛點，提供差異化產(chǎn)品定制服務。

——劉琿

索喜在ADAS定制化SoC方面的核心競爭力

在IP方面，除了自有的CPU、媒體處理、圖像處理、通信I/F等豐富產(chǎn)品之外，索喜還與第三方合作，提供全方面的IP，以最先進工藝來滿足客戶的廣泛需求。索喜科技方面強調，今后他們也會將高端積累的電路技術為核心來推進開發(fā)，提供穩(wěn)定的先進的IP。

在與劉琿交談過程中，他反復強調Functional Safety的重要性，他進一步指出，公司有超過200人接受了公司內(nèi)外舉辦的ISO26262培訓，并有接近50人取得第三方認證機構資格證書，他們?yōu)樘岣哕囕dSoC功能安全性、可靠性和汽車質量提供了專業(yè)的幫助。

每一層安全功能的分解和需求的定義，都是由safety manager來完成的。沒有safety manager就無從談安全。如何將一個目標轉化成一個實際的電路要求，全靠safety manager。所以這也是我們的是核心競爭力。

——劉琿

雖然 ADAS 市場目前還處于起步階段，但同時也是機會最多的階段。ADAS 芯片的開發(fā)需要大量的專業(yè)知識和苛刻的質量要求，以確保產(chǎn)品符合嚴格的ISO26262 功能安全標準，因此它不同于一般的芯片設計，具有很多挑戰(zhàn)。索喜科技期望將先前累積的經(jīng)驗和 knowhow，并結合客戶在核心功能和算法上的優(yōu)勢，服務更多希望在 ADAS 領域內(nèi)有所突破的國內(nèi)芯片公司，提供車規(guī)級定制芯片，與客戶達成雙贏的同時，助力推動中國汽車半導體發(fā)展。