內(nèi)視化：半數(shù)視覺ADAS公司研發(fā)DMS系統(tǒng)

DMS即駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是當(dāng)前商用車ADAS的剛需，未來L3乘用車的必備。因此，半數(shù)視覺ADAS公司都在研發(fā)DMS，包括EyeSight、自行科技、徑衛(wèi)視覺、輝創(chuàng)電子、極目智能、Minieye、中科慧眼、黑芝麻智能等。

EyeSight也是以色列創(chuàng)業(yè)公司，成立于2005年，提供駕駛員監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別和用戶感知與分析技術(shù)。EyeSight的汽車傳感解決方案是基于軟件的，需要紅外線(IR)或飛行時(shí)間傳感器(TOF)的支持。

黑芝麻智能研發(fā)了相應(yīng)的車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，提供包括基于人臉識(shí)別技術(shù)的駕駛員權(quán)限認(rèn)證、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、不良駕駛行為監(jiān)測(cè)以及艙內(nèi)乘員監(jiān)測(cè)等功能。

2019年2月，保隆科技發(fā)布汽車動(dòng)態(tài)視覺與雷達(dá)傳感器等系列產(chǎn)品，包括動(dòng)態(tài)視覺傳感器、77G及24G毫米波雷達(dá)、雙目前視系統(tǒng)、紅外熱成像夜視儀、駕駛員預(yù)警系統(tǒng)、車用人臉識(shí)別系統(tǒng)等。

夜視化

大陸集團(tuán)發(fā)布的第五代車規(guī)級(jí)攝像頭MFC500系列具備夜視功能。

2018年，Denso 開發(fā)新一代視覺傳感器，采用了專為低光環(huán)境設(shè)計(jì)的特殊鏡頭以及固體成像設(shè)備，可提升車輛夜間的“視力”。

2018年，以色列公司Foresight對(duì)外展示了QuadSight四目視覺系統(tǒng)，QuadSight采用四攝像頭技術(shù)，結(jié)合了兩對(duì)立體視覺的紅外和可見光攝像頭，在任何天氣或光線條件下（包括完全昏暗，雨天，霾，霧和眩光），以接近于零的虛假警報(bào)達(dá)到接近100％的障礙物檢測(cè)。

3D化

3D感知（3D sensing）是當(dāng)前攝像頭技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。

AMS和舜宇在2017年11月宣布將為移動(dòng)設(shè)備和汽車應(yīng)用聯(lián)合開發(fā)3D sensing的解決方案。

采埃孚正在研發(fā)一種三維車內(nèi)觀察系統(tǒng)（3D IOS），該系統(tǒng)能夠檢測(cè)并對(duì)汽車乘客進(jìn)行分類，確定乘客尺寸大小、地點(diǎn)和位置，以及乘客是在主動(dòng)操控車輛，還是在監(jiān)控自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

麥格納與瑞薩電子開展合作，將麥格納的eyeris? 3D環(huán)視攝像頭系統(tǒng)與瑞薩電子的片上系統(tǒng)相結(jié)合，研發(fā)一款更具成本效益的3D環(huán)視系統(tǒng)，專為入門級(jí)及中檔汽車定制。

當(dāng)然汽車3D感知不僅僅依靠攝像頭，還有利用毫米波雷達(dá)或者LIDAR來實(shí)現(xiàn)3D成像。Vayyar Imaging就是利用毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)3D成像。

Vayyar Imaging于2018年5月宣布推出毫米波3D成像系統(tǒng)級(jí)芯片。利用Vayyar的3D傳感器可進(jìn)行障礙物探測(cè)、分類，以及實(shí)時(shí)地圖構(gòu)建。Vayyar的嵌入式3D傳感器能夠?qū)崟r(shí)掃描汽車內(nèi)部環(huán)境，并提供實(shí)時(shí)成像。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)人員的生命體征，能夠?qū)Υ蝾鸟{駛員發(fā)出警示，或當(dāng)車內(nèi)的兒童或?qū)櫸镫x開車輛時(shí)警示監(jiān)護(hù)人。