一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，正式打響。

3月初，特斯拉對(duì)中國(guó)在售的Model S、Model X等共計(jì)8款車(chē)型進(jìn)行揮淚大降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)34.11萬(wàn)元。你沒(méi)有看錯(cuò)，Model X P100D從118萬(wàn)降到了84萬(wàn)。

這是特斯拉電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)降價(jià)規(guī)模和幅度最大的一次，也是世界范圍內(nèi)汽車(chē)品牌絕無(wú)僅有的降價(jià)幅度。

特斯拉降價(jià)后，一方面，線下實(shí)體店看車(chē)的隊(duì)伍絡(luò)繹不絕；另一方面，特斯拉老車(chē)主們都遭受了不同程度的虧損。

有人提車(chē)才一個(gè)月，就損失了近20萬(wàn)：

圖源/鈦媒體

也有車(chē)主質(zhì)疑特斯拉定價(jià)如同兒戲，提車(chē)沒(méi)多久就降價(jià)34萬(wàn)，比買(mǎi)股票還刺激，各地老車(chē)主陸續(xù)組織維權(quán)、拉橫幅也讓特斯拉的熱度更上一層樓。

客觀的說(shuō)，不管廣告法、合同法還是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法都沒(méi)有規(guī)定不能降價(jià)，價(jià)格調(diào)整是正常的官方市場(chǎng)行為，特斯拉沒(méi)有補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。

但敢在短期內(nèi)狂降34萬(wàn)，足以證明特斯拉的價(jià)格此前虛高。

最終，馬斯克被迫在推特上回應(yīng)老車(chē)主們的不滿(mǎn)：在降價(jià)前購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主，可以半價(jià)購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛儀或全自動(dòng)駕駛儀（最多可以少花6000美元）。

特斯拉團(tuán)隊(duì)補(bǔ)償方案

其實(shí)，不管買(mǎi)特斯拉的車(chē)主們是否都在乎這30多萬(wàn)，關(guān)鍵是特斯拉這次價(jià)格狂降后，老車(chē)主們開(kāi)出去后也會(huì)跌份。

“一百多萬(wàn)的車(chē)本來(lái)能篩掉一大部分人，短短兩個(gè)月就變成了80多萬(wàn)，好多人都買(mǎi)得起了，找誰(shuí)說(shuō)理去?！?/p>

不光在售車(chē)型降價(jià)，特斯拉還發(fā)布了一款最便宜的「標(biāo)準(zhǔn)版Model 3」，售價(jià)僅35,000美元（約合人民幣23.4萬(wàn)元）。

▲Model 3驅(qū)動(dòng)電機(jī)非常緊湊

不客氣的說(shuō)，「標(biāo)準(zhǔn)版Model 3」這次穩(wěn)準(zhǔn)狠的殺入了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)（20萬(wàn)~30萬(wàn)）舒適價(jià)格區(qū)間，同樣價(jià)格區(qū)間下，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在性能上被秒成渣。

1、電機(jī)

Model 3配置最大功率210KW永磁同步電機(jī)，而國(guó)內(nèi)永磁同步電機(jī)最大功率僅180KW，差距至少五年以上吧。

2、電池

Model 3新款配21700動(dòng)力電池，單體能量密度達(dá)300Wh/kg，而國(guó)內(nèi)最高水平NCM811電池，單體能量密度僅180Wh/kg，差距10年內(nèi)能趕上不錯(cuò)了。

Model 3還保留了全玻璃車(chē)頂

馬斯克昨日還在推特上表示：

“標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3將在6個(gè)月內(nèi)交付歐洲市場(chǎng)，6-8個(gè)月內(nèi)交付亞洲市場(chǎng)，之后會(huì)在上海工廠投產(chǎn)?！?/p>

同時(shí)，特斯拉還宣布：

1、關(guān)閉線下直營(yíng)店，全部線上銷(xiāo)售，可以再降6%售價(jià)

特斯拉關(guān)閉線下門(mén)店后，大約可以降低6%的成本，而在美國(guó)，手機(jī)下單1分鐘內(nèi)就可以買(mǎi)一臺(tái)特斯拉，并且它將很快推廣到全球范圍。

2、7天或者1600公里之內(nèi)，無(wú)理由退車(chē)

“我們很自信地認(rèn)為，你會(huì)想留下你的特斯拉，因?yàn)槲覀兊挠脩?hù)滿(mǎn)意度，比你在街上看到的任何車(chē)都高?！?/p>

3、服務(wù)將更加完善

特斯拉將為老客戶(hù)提供一系列 OTA 固件升級(jí)。包括將后驅(qū)版本的續(xù)航里程增加 3 英里至 325 英里（523 公里），并為所有 Model 3 平均增加約 5％ 的峰值功率。

這些重磅消息一出，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)一片嘩然。

不得不說(shuō)，馬斯克在2018年10月?lián)尀┑顷懮虾＝◤S后，又打出了一套漂亮的組合拳。

馬斯克的野心，在他以迅雷之勢(shì)搶灘上海時(shí)就已經(jīng)昭然若揭。

2018年7月傳出特斯拉要在中國(guó)建廠的消息；

2018年10月特斯拉就在上海買(mǎi)地成功，簽署協(xié)議。

特斯拉上海工廠的位置

2019年1月7日，總投資達(dá) 500 億的特斯拉超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)，劍指年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)很多人雖然擔(dān)心其產(chǎn)量會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展造成巨大沖擊，但特斯拉的價(jià)格讓大多數(shù)人望而卻步。

沒(méi)想到僅僅兩個(gè)月后，特斯拉就狂降34萬(wàn)，最便宜車(chē)型下探到23萬(wàn)，一舉殺進(jìn)20多萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

如今的特斯拉物美又價(jià)廉，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)噩夢(mèng)真的開(kāi)始了。

很多國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域后不愿意長(zhǎng)線投入，又想吃到短期政策紅利，于是選擇用“油電混合”蒙混過(guò)關(guān)，而這些“油電混合”車(chē)本質(zhì)上就是一輛換了造型的老年代步車(chē)。

這些代步車(chē)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)、重量分布改變所帶來(lái)的力學(xué)特性改變壓根沒(méi)有科學(xué)設(shè)置，批量生產(chǎn)出來(lái)后，質(zhì)量、體驗(yàn)、保值率都慘不忍睹。

況且，特斯拉真正的三大技術(shù)殺招都讓我們望塵莫及。

1、電池管理技術(shù)

7千多節(jié)電池連接在一起，每節(jié)電池之間設(shè)有液體管道，散發(fā)熱量。某一節(jié)出問(wèn)題，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷，不影響整體供電。

超強(qiáng)的電池技術(shù)，讓特拉斯0-100英里每小時(shí)僅需4.2秒，單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下純電動(dòng)汽車(chē)行駛新紀(jì)錄。

2、全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛

特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進(jìn)的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識(shí)別立交道路和超越慢車(chē)的能力。

到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識(shí)別紅綠燈和在美國(guó)小路口最常見(jiàn)的Stop Sign能力。

3、超級(jí)工廠領(lǐng)先全球的生產(chǎn)能力

安裝座椅、6秒鐘完成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的沖壓：

特斯拉工廠一個(gè)機(jī)器人能獨(dú)立搬運(yùn)車(chē)架：

特斯拉工廠噴烤漆車(chē)間：

特斯拉的超級(jí)工廠從原材料加工到成品組裝、從沖壓生產(chǎn)線到車(chē)身、烤漆、組裝全都由機(jī)器人協(xié)作完成。

這樣一個(gè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一身的超級(jí)工廠搶灘上海，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)夼_(tái)上，恐無(wú)人能與其一戰(zhàn)。

可以說(shuō)，特斯拉今天這樣來(lái)勢(shì)洶洶的殺入國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)價(jià)格舒適圈，就是在新能源汽車(chē)革命前夜，企圖對(duì)汽車(chē)企業(yè)勢(shì)力范圍重新劃分。

甚至，特斯拉在價(jià)格和技術(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)，完全足以支撐馬斯克迅速鋪開(kāi)其在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)生態(tài)藍(lán)圖。

但是，中國(guó)人素來(lái)擅長(zhǎng)師夷長(zhǎng)技以制夷。

上海既然敢允許特斯拉買(mǎi)地建廠，就充分說(shuō)明：中國(guó)將開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，倒逼中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，讓中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力上一個(gè)大臺(tái)階。

相信特斯拉這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手一定會(huì)像鯰魚(yú)一樣攪動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，中國(guó)的新能源汽車(chē)格局也將重新劃分。

中國(guó)車(chē)企必須抓住機(jī)會(huì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)習(xí)特斯拉等國(guó)外車(chē)企的寶貴經(jīng)驗(yàn)，才能在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于中國(guó)的新能源時(shí)代。