自2017年國內(nèi)對工業(yè)機(jī)器人的需求暴增，進(jìn)而帶動精密減速器需求開始，便有越來越多的人從這一領(lǐng)域看到了機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士稱，相較于RV減速器“雙三”（至少三年研發(fā)時間和三億元投入）的硬性要求，諧波減速器的研發(fā)時間略短，資金投入也相對少一些，因此許多企業(yè)紛紛選擇進(jìn)軍諧波領(lǐng)域。此外，一些國內(nèi)已有的諧波企業(yè)，也在進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

當(dāng)前，諧波減速器領(lǐng)域已有多家企業(yè)具備年產(chǎn)10萬套諧波減速器的產(chǎn)能，一些頭部企業(yè)甚至產(chǎn)能更大。但與之相對應(yīng)的是，自2018年下半年起，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的出貨量增速卻有所放緩。據(jù)GGII預(yù)計，2019年我國工業(yè)機(jī)器人銷量18.8萬臺，而減速器廠家額產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)器人市場的需求量。

洗牌，不可避免的行業(yè)變革

“這兩年諧波減速器行業(yè)一定會出現(xiàn)洗牌，” 一位不愿透露姓名的減速器廠家負(fù)責(zé)人說，“我覺得最終能存活下來的企業(yè)，其中一類是有情懷的，把諧波減速器當(dāng)成‘真愛’，能踏踏實實做產(chǎn)品；還有一類則是有雄厚的資金支持，同時又特別希望從事諧波減速器生產(chǎn)的廠家?！辈贿^他同時也指出，第二類企業(yè)最好有過往的技術(shù)經(jīng)驗?zāi)軌颉耙浦病钡街C波減速器的生產(chǎn)中，支持它們能在短期之內(nèi)做好產(chǎn)品，再加上資金的支持，才能保障生存。

他說：“現(xiàn)在的市場競爭太激烈了，雖然有資金支持，但留給企業(yè)進(jìn)行技術(shù)積累的時間卻可能沒那么長，尤其是隨著時間的推移，資金方面的壓力會越來越大，很多實際發(fā)生的情況就會偏離原先的初衷，因此對于一些新晉企業(yè)而言，其戰(zhàn)略實現(xiàn)的過程就會比較漫長?！?/p>

“洗牌肯定會在今年發(fā)生，在行業(yè)內(nèi)處于中流的企業(yè)是最有可能被洗掉的?！?聚隆科技機(jī)器人減速器事業(yè)部總經(jīng)理姜文彬稱，得出這一結(jié)論的依據(jù)是今年本體企業(yè)會經(jīng)歷一輪洗牌?！敖酉聛磉M(jìn)入價格戰(zhàn)的本體企業(yè)會越來越多，因此也會有許多減速器廠家配合本體企業(yè)進(jìn)行價格戰(zhàn)，我認(rèn)為兩三年之內(nèi)這種情況是改變不了的。那些在應(yīng)用上有一定突破的、走高端路線的廠家不會受到價格戰(zhàn)的影響，肯定能夠在洗牌中存活，而那些定位在中端的本體廠家，會有一部分出現(xiàn)生存危機(jī)，并且在上半年就能見分曉?！?/p>

“因此對于諧波減速器廠家而言，要么就采取低價策略，要么就打入那些走高端路線的國產(chǎn)本體廠家，這樣才能存活。那些同樣定位于中端的諧波減速器廠家，如果不開拓更多的市場，而是死守機(jī)器人這一領(lǐng)域，是無法存活的。尤其是擴(kuò)產(chǎn)后，人員、廠房、設(shè)備折舊將會是一大筆開支，但如果銷售上不去，純以資本的力量是比較困難的?！苯谋蛘f。

“外患”將無法影響國產(chǎn)諧波

2017年精密減速器的火爆，使得以HD（哈默納科）為代表的日系減速器廠家出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，交貨期也一度拉長至10個月甚至1年，這無形之中為許多國產(chǎn)廠家提供了巨大的機(jī)會。然而最近有消息稱，哈默納科已完成擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能提升至原先的一倍，交貨周期則縮短至2個月。日系廠家的策略調(diào)整，對于國產(chǎn)諧波廠家是否會帶來不利影響呢？

“威脅是存在的，產(chǎn)能和交期或許是競爭優(yōu)勢，但現(xiàn)階段不會對國產(chǎn)諧波減速器帶來很大沖擊。”那位不愿透露姓名的減速器廠家負(fù)責(zé)人說，“過去日系產(chǎn)品曾經(jīng)通過高質(zhì)低價的產(chǎn)品對很多市場帶來沖擊，但現(xiàn)在國產(chǎn)減速器廠家這方面的能力和日企相比有過之而無不及?！?/p>

“機(jī)會一旦錯過就很難再回來了。2017年HD還沒有進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，因此就給了中國諧波企業(yè)一個機(jī)會，當(dāng)市場對國產(chǎn)減速器開始認(rèn)可后，這個形勢就不可逆轉(zhuǎn)了，到最后大家就只有拼性價比和交期。”他說，“所以國產(chǎn)諧波廠家還是應(yīng)該感謝當(dāng)初沖在最前面的國產(chǎn)減速器廠家，是它們讓國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人用上了國產(chǎn)減速器，并且對國產(chǎn)減速器產(chǎn)生了信心，進(jìn)而帶動了更多的國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)使用國產(chǎn)的減速器產(chǎn)品。”

而姜文彬則認(rèn)為，雖然HD定位于高端市場，但對于國內(nèi)的高端諧波廠家卻不會帶來實質(zhì)上的威脅。“國內(nèi)的高端諧波減速器還處于相互角力的階段，并沒有和HD站在同一條賽道，”姜文彬說，而且受制于價格戰(zhàn)等因素，國產(chǎn)諧波減速器的市場定位總體不算太高，因此也從某種程度上限制了國產(chǎn)高端產(chǎn)品的售價。

“日本企業(yè)不會參與價格戰(zhàn)，而是保證產(chǎn)品有一定的利潤空間，并且自身的定位是走高端路線。”姜文彬認(rèn)為，今年下半年國產(chǎn)諧波減速器很可能出現(xiàn)千元以下的三位數(shù)價格，“這已經(jīng)超出了市場運作規(guī)律?！?/p>

“是有威脅的，HD的品牌效益依舊存在。但是供貨期是否已經(jīng)縮短到2個月卻需要打個問號，這很可能是一種市場宣傳策略?！绷硪晃粐鴥?nèi)諧波廠家的負(fù)責(zé)人表示，目前他所接觸到的國內(nèi)廠商在使用HD的減速器時，交貨周期普遍還是9到10個月，“這還是算快的?！?/p>

假如HD采取國內(nèi)廠家的策略，先用極低的價格搶占市場，然后在將價格提升呢？相信沒有哪個國內(nèi)廠家能是其對手，所幸HD是一家比較理性的企業(yè)，“但現(xiàn)在不理性的廠家太多，大多抱著想掙快錢的心態(tài)，一進(jìn)入減速器領(lǐng)域就宣稱有技術(shù)成熟的產(chǎn)品，然后以價格換市場?！痹撠?fù)責(zé)人說，現(xiàn)在市場競爭太激烈，很多企業(yè)為了生存也會不擇手段。

利潤或進(jìn)一步攤薄

此前，眾多減速器和機(jī)器人廠家的朋友圈都被一張來自某機(jī)器人廠家的諧波減速器需求清單刷屏，原因很簡單，這家企業(yè)給出的報價，僅為市場價格的一半甚至三分之一，但需求量卻很誘人：10萬套。是否有愿意不惜一切成為第一個國產(chǎn)諧波減速器出貨量破10萬的廠家呢？而利潤的進(jìn)一步攤薄又該如何是好？

“所有的減速器廠家要做好自己的定位，明確自己需要的到底是哪一塊市場。”一位熟悉國內(nèi)減速器行業(yè)的資深人士說，“對于那家機(jī)器人企業(yè)的未來我們不好預(yù)測，但這是一個很成功的策略，因為所有的產(chǎn)品都是要放在市場上應(yīng)用的，當(dāng)這家企業(yè)有大量的產(chǎn)品推廣到市場的時候，就可以通過數(shù)量來沖擊產(chǎn)品的質(zhì)量，然后慢慢實現(xiàn)迭代，而從技術(shù)積累的角度來看，龐大的產(chǎn)品數(shù)量又能夠使這家企業(yè)的技術(shù)實力突飛猛進(jìn)?！?/p>

他說，從國產(chǎn)零部件廠家的角度來說，這種市場策略也是一種機(jī)會，對于產(chǎn)品研發(fā)來說具有非常大的促進(jìn)作用。然而，不可否認(rèn)的是，低價策略確實對國產(chǎn)機(jī)器人市場造成了破壞。

姜文彬說，聚隆今年會服務(wù)好幾個重要客戶，做好自己。“但是我相信肯定會有企業(yè)跟進(jìn)，因為‘你不做，必然還是會有人做’。”

然而，這樣的價格對整個行業(yè)的發(fā)展來說，是有傷害的。“因為大家都賺不著錢。這個行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，還沒有幾家諧波企業(yè)是真正賺錢的。減速器的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)投入，但現(xiàn)在諧波的價格已經(jīng)殺到比兩級傳動的斜齒還要便宜，但市場卻不足以支撐這個價格，所以很多企業(yè)只能靠資本存活，而資本退去之后，就是一輪洗牌。去年資本進(jìn)入寒冬，今年的情勢會稍好，但也不樂觀。”姜文彬說，資本都是現(xiàn)實的，企業(yè)不賺錢，資本就會退出。

“現(xiàn)在的諧波廠家，很多并不是從生產(chǎn)行星減速器轉(zhuǎn)過來的，而是靠資本的力量推動。這個行業(yè)其實不需要太多資本的力量?！苯谋蛘J(rèn)為，整個中國的機(jī)器人行業(yè)只用了極短的時間，就走完了原本需要走幾十年的路，這背后都是資本的助推，但資本最終會退出，經(jīng)過五年左右的市場淘洗還能依舊屹立不倒的廠家，才是真正具備實力的。