智慧交通應(yīng)用場景

1、車路信息發(fā)布

安裝于路邊的RSU通過廣播方式，向路過車輛推送區(qū)域性的交通服務(wù)信息。主要包括：天氣狀況、實(shí)時(shí)路況、突發(fā)事件、管制信息、服務(wù)設(shè)施等。這些交通服務(wù)信息最終結(jié)合車載智能終端向駕乘人員呈現(xiàn)，結(jié)合模擬真實(shí)的3D曲面地圖應(yīng)用，車輛將作出準(zhǔn)確智能化的路徑規(guī)劃，提高人類出行效率。

2、智能停車管理

在大型商業(yè)圈、寫字樓等區(qū)域停車位眾多，由于停車管理卻存在著效率低下的問題，車主往往很難及時(shí)找到車位。這是因?yàn)橐话愕耐＼噲鲋皇翘崾救杂卸嗌倏哲囄?，并沒有辦法向駕駛?cè)藛T提供更多的引導(dǎo)信息。車路協(xié)同技術(shù)通過路測RSU向車載終端推送具體到車位的停車引導(dǎo)信息，以圖片或動(dòng)畫的呈現(xiàn)方式，完成停車誘導(dǎo)。在車輛離開時(shí)，以同樣的方式向車主推送停車電子賬單，并完成收費(fèi)功能。這種停車管理方式可有效提高區(qū)域泊車位利用率，節(jié)約人工成本，并減少環(huán)境污染。

3、ETC應(yīng)用

當(dāng)前國內(nèi)ETC應(yīng)用存在功能單一、兼容性差、用戶參與度低等問題。主要的問題在與OBU功能過于單一且未能與車載智能終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。車聯(lián)網(wǎng)ETC模式下OBU將扮演“車內(nèi)路由器”的角色，其將不僅可完成高速收費(fèi)、停車場收費(fèi)、路邊停車收費(fèi)等收費(fèi)應(yīng)用，而且可提供有線、無線接入的功能。通過無線與車載終端、個(gè)人終端完成數(shù)據(jù)共享。終端上只需要安裝一個(gè)應(yīng)用程序即可完成充值、查詢、繳費(fèi)、接收賬單等有用戶體驗(yàn)的功能。

4、電子車牌

當(dāng)前電子車牌（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用于自動(dòng)化交通管理，功能單一，未來趨勢(shì)將是OBU包含EVI功能，實(shí)現(xiàn)車輛的快速通關(guān)、貨物監(jiān)控以及超載限制監(jiān)控等自動(dòng)化交通管理。

很多人不知道什么是微波車輛檢測器，微波車輛檢測器是一種利用數(shù)字雷達(dá)波檢測技術(shù)實(shí)時(shí)檢測交通流量、平均車速、車型及車道占用率等交通數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、橋梁等進(jìn)行全天候的交通檢測，能夠精確的檢測高速公路上的任何車輛，包括從摩托車到多軸、高車身的車輛，拖車作為一輛車檢測。