2019上海國(guó)際車展本周開(kāi)幕，本屆車展的一大亮點(diǎn)是新能源車勢(shì)頭旺，中國(guó)廠商紛紛推出最新電動(dòng)汽車

2019上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)4月16日開(kāi)幕。對(duì)于寶馬、戴姆勒和大眾等德國(guó)車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)不再只是最重要的銷售市場(chǎng)，憑借其在電動(dòng)汽車和其他創(chuàng)新技術(shù)方面的領(lǐng)軍作用，中國(guó)正在塑造整個(gè)汽車行業(yè)。德媒《經(jīng)濟(jì)周刊》刊登了《“明日之車”將來(lái)自中國(guó)》的文章，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析報(bào)道。

在研發(fā)方面，德國(guó)車企越來(lái)越依賴中國(guó)，即將接任戴姆勒董事會(huì)主席的Ola K?llenius就在上海車展表示：“我們?cè)诔掷m(xù)推進(jìn)我們的共同事業(yè)?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席執(zhí)行官Herbert Diess也持類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為中國(guó)是其他各國(guó)的標(biāo)尺。

大眾約20000名研發(fā)專家之中，約有一半已經(jīng)參與到了中國(guó)的技術(shù)、產(chǎn)品和汽車設(shè)計(jì)之中。據(jù)大眾方面稱，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛、網(wǎng)絡(luò)和傳感器功能都能夠直接在中國(guó)研發(fā)出來(lái)。分析師也將中國(guó)視為未來(lái)的工業(yè)中心，汽車專家Ferdinand Dudenh?ffer表示，“明天的汽車將來(lái)自中國(guó)。”

中國(guó)不僅擁有任何車企都無(wú)法繞過(guò)的巨大市場(chǎng)，與此同時(shí)，中國(guó)也逐步向技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者邁進(jìn)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)取得了先機(jī)。

根據(jù)Dudenh?ffer的說(shuō)法，由于國(guó)家提供補(bǔ)貼、限制汽油車上路以及規(guī)定生產(chǎn)配額，2019年中國(guó)能賣出超過(guò)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。到2020年，這一數(shù)字還將達(dá)到300萬(wàn)。

中國(guó)對(duì)汽車行業(yè)的重要性正在日益增長(zhǎng)，具有代表性的一點(diǎn)是，寶馬和戴姆勒集團(tuán)都將與中國(guó)合作伙伴一起，打造生產(chǎn)自家的下一代小型電動(dòng)車mini和smart，并從中國(guó)再度出口向其他國(guó)家。

中國(guó)最大的汽車制造商如吉利、北汽和比亞迪等，多年來(lái)一直在生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但創(chuàng)新的最大驅(qū)動(dòng)力，是蔚來(lái)或拜騰這樣只生產(chǎn)電動(dòng)汽車的年輕公司。中國(guó)也主導(dǎo)著汽車電池市場(chǎng)。2018年，全球35%的電動(dòng)汽車電池來(lái)自中國(guó)兩大制造商。

在有關(guān)未來(lái)的第二大主題“汽車網(wǎng)絡(luò)”方面，Dudenh?ffer認(rèn)為中國(guó)也是領(lǐng)先的。在速度更快的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)方面，中國(guó)華為處于技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

搜索引擎公司百度也正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車，在中國(guó)，百度很有可能率先為實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)域的突破而慶功。

此次在上海車展上，德國(guó)制造商都相信，中國(guó)這片最重要市場(chǎng)目前面臨的經(jīng)濟(jì)下行將很快結(jié)束。Ola K?llenius16日表示，人們對(duì)此“持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度”。繼第一季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)后，該集團(tuán)預(yù)計(jì)全年都能維持這一形勢(shì)。

寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter也發(fā)表了類似看法，他也認(rèn)為，盡管中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)放緩，但寶馬在中國(guó)的銷售額一定還將繼續(xù)增長(zhǎng)?！霸谶@片市場(chǎng)上，我們的銷售額還將增長(zhǎng)5到10個(gè)百分點(diǎn)，贏到蛋糕。”

大眾汽車中國(guó)首席執(zhí)行官Stephan W?llenstein15日也表示，“一個(gè)輕微的信號(hào)向我們表明，中國(guó)市場(chǎng)的情況可能在未來(lái)幾周內(nèi)、也許從5月起就會(huì)有所緩和。”作為中小型車的制造商，大眾受中國(guó)目前購(gòu)買意愿消退的影響最大。

20多年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年首次出現(xiàn)回落。最重要的是，美國(guó)和中國(guó)之間的關(guān)稅糾紛使消費(fèi)者感到不安，并使他們?cè)谫?gòu)買時(shí)猶豫不決。此外，消費(fèi)者們最近也一直在等待4月1日正式實(shí)行的增值稅減免政策。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增速放緩，也抑制了消費(fèi)欲望。

“每當(dāng)消費(fèi)稅下降，產(chǎn)生的基本都是積極影響?！監(jiān)laK?llenius評(píng)論了中國(guó)的刺激消費(fèi)新計(jì)劃。不過(guò)確切的影響目前還很難預(yù)測(cè)。