自2018年ofo單車押金問題曝出后，共享單車一度成為了人們熱議的焦點(diǎn)。以至于共享經(jīng)濟(jì)也受到了牽連，成為人們口誅筆伐的對(duì)象，接下來深圳迪爾西科技就和大家共同分享！

回看2017年共享經(jīng)濟(jì)大熱時(shí)期，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是何等火爆，各路資本都想在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。而隨著共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定發(fā)展后，留給后來者的市場(chǎng)蛋糕已越來越少。投資人們?cè)趯?duì)共享經(jīng)濟(jì)類項(xiàng)目進(jìn)行投資時(shí)，也越來越謹(jǐn)慎起來。

小編通過相關(guān)資料了解到，即使目前大部分的投資人在對(duì)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目進(jìn)行投資時(shí)，不會(huì)像之前那么盲目。但令人意外的是，智能充電樁解決方案自2018年開始，就吸引了不少投資人的入局，其投資局面堪比又一次的“共享單車投資”熱潮。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，投資行業(yè)之所以會(huì)看好共享充電樁行業(yè)的發(fā)展，不外乎以下三大原因：

一、充電樁市場(chǎng)的空缺

近年來，政府部門為了改善當(dāng)下人們的生活環(huán)境，大力鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，至2016年全國(guó)電動(dòng)車的保有量就已達(dá)到3億輛，此外，每年還有約3000萬臺(tái)的增量，每年產(chǎn)生1600億的充電需求。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年新能源汽車將會(huì)成為主流。

充電樁于新能源汽車而言是一種剛需性用品，而現(xiàn)實(shí)的情況是，公共充電樁并未像新能源汽車一樣實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，“車多樁少”已成為新能源汽車的市場(chǎng)問題。如此龐大的充電樁市場(chǎng)空缺，自然就為智能充電樁解決方案的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境

不可否認(rèn)2015年共享單車項(xiàng)目的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者越來越愿意去接受市場(chǎng)上的共享類項(xiàng)目。而這也為智能充電樁解決方案的推出，打下了良好基礎(chǔ)。

深圳迪爾西科技一直認(rèn)這，智能充電樁解決方案是一個(gè)充電樁共享平臺(tái)。它能讓私人充電樁的用戶將充電樁錯(cuò)時(shí)共享出來賺取租金收益，同時(shí)還幫助到需要充電樁新能源車主找到電源充電。這樣便捷、高效的共享平臺(tái)，試問哪個(gè)用戶不會(huì)喜歡呢？

三、盈利模式的多樣性

從目前市面上共享充電樁的盈利看，共享充電樁在消費(fèi)群體以及盈利形式上都有著很大優(yōu)勢(shì)。

首先，消費(fèi)群體。隨著政府大力鼓勵(lì)新能源汽車的生產(chǎn)，新能源汽車必然成為了未來人們出行的主要交通方式。而此時(shí)，共享充電就在消費(fèi)群體上占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其次，智能充電樁解決方案在盈利上有著多樣性的特點(diǎn)。即共享充電樁除了有基本的租金盈利收入外，投資人還可以賺取相應(yīng)的廣告收益。

綜上分析，經(jīng)歷過ofo、摩拜等共享單車項(xiàng)目的困境之后，投資人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的投資選擇上越發(fā)嚴(yán)謹(jǐn)起來。而從以上3大方面看，智能充電樁解決方案確實(shí)是值得投資人投資的好項(xiàng)目。