IHS Markit的最新研究和預(yù)測(cè)顯示，到2024年，全球?qū)⑸a(chǎn)1120萬(wàn)輛配備某種車到一切（V2X）系統(tǒng)的輕型車，占輕型汽車總數(shù)的12%。IHS Markit預(yù)計(jì)，2019年，配備了V2X系統(tǒng)的輕型車產(chǎn)量將略低于15000輛；在2024年，將以年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為277.5%的速度增長(zhǎng)。

如今，加強(qiáng)車輛互聯(lián)性的主要驅(qū)動(dòng)力包括對(duì)更安全道路的需求，以及將道路交通事故死亡率降至最低的需求。雖然自動(dòng)碰撞通知系統(tǒng)可以發(fā)揮一定作用，但是引入V2X技術(shù)有望變革消費(fèi)者的駕駛方式，或者整個(gè)交通系統(tǒng)。

在有關(guān)V2X技術(shù)應(yīng)該以何種技術(shù)為基礎(chǔ)的爭(zhēng)論中，短期內(nèi)，專用短程通信技術(shù)（DSRC）解決方案將仍在全球汽車V2X市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，因?yàn)樵摷夹g(shù)已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，而且有幾家半導(dǎo)體公司已經(jīng)能夠提供能夠?qū)崿F(xiàn)此系統(tǒng)的芯片。但是，IHS Markit 預(yù)測(cè)，到2020年，盡管總體部署數(shù)量仍會(huì)相對(duì)較低，但由于中國(guó)部署速度會(huì)很快，因此蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X（C-V2X）解決方案數(shù)量將會(huì)超過(guò)基于DSRC的解決方案數(shù)量。

預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)將引領(lǐng)全球V2X市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)將生產(chǎn)63.9萬(wàn)輛配備C-V2X技術(shù)的輕型車；而且預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)將仍處于領(lǐng)先地位。到2020年，歐洲有望成為全球第二大V2X市場(chǎng)，但是將主要依賴于基于DSRC的解決方案，而且將生產(chǎn)超過(guò)41.1萬(wàn)輛配備該技術(shù)的輕型車，而到2023年，歐洲將生產(chǎn)大量基于C-V2X技術(shù)的汽車。

到2021年，日本和韓國(guó)將部署大量基于DSRC的解決方案，而且兩國(guó)將生產(chǎn)總數(shù)超過(guò)6.1萬(wàn)輛的此類輕型車。在北美市場(chǎng)，從2021年開(kāi)始將生產(chǎn)配備C-V2X技術(shù)的汽車，屆時(shí)產(chǎn)量將低于5.6萬(wàn)輛。在2023年之前，印度預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)任何配備V2X技術(shù)的量產(chǎn)車，而南美地區(qū)完全不在預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)。

許多地方都在迅速出臺(tái)5G法規(guī)，都是由政府機(jī)構(gòu)首先提出，例如，今年3月初，歐盟委員會(huì)（European Commission）就提出了建議，可能會(huì)推遲在歐洲部署蜂窩網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)。但是，自宣布該提議以來(lái)，歐盟議會(huì)（EU Parliament）的交通委員會(huì)就與多家OEM一起，出面否決了該提議。

歐盟委員會(huì)最新的投票將實(shí)現(xiàn)5G的部署，該技術(shù)將支持在汽車上實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)。同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)最近也再次推遲了對(duì)一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的投票，該技術(shù)將為在美國(guó)部署DSRC技術(shù)鋪平道路，也顯示出不同地區(qū)的關(guān)鍵監(jiān)管機(jī)構(gòu)在方法上存在差異。