特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項。而該雜志的測試表明，這項功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風(fēng)險。

據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC援引《消費者報告》雜志報告稱，特斯拉對其Autopilot功能的最新更新引發(fā)了“嚴(yán)重的安全擔(dān)憂”。

特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項。而該雜志的測試表明，這項功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風(fēng)險。

《消費者報告》審查了Autopilot的一項可選功能，該功能允許汽車自動更換高速公路上的車道。該功能需要由駕駛員啟用，在沒有駕駛員確認(rèn)的情況下自動切換通道，直到它被禁用或Navigate on Autopilot關(guān)閉為止。

《消費者報告》周三表示，“該功能在沒有留下足夠空間的情況下并線，甚至以違反州法律的方式超車?！薄耙虼?，司機經(jīng)常不得不阻止系統(tǒng)做出糟糕的決定?！?/p>

由于《消費者報告》是一家備受推崇的消費者評論雜志，因此他們的表態(tài)可能對汽車制造商構(gòu)成問題。該雜志希望減輕Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)的安全隱患，該系統(tǒng)近年來在三次致命車禍中使用過。

該公司最近為其Autopilot系統(tǒng)提供的選項之一，是允許車輛自行更換車道而無需駕駛員確認(rèn)。雖然駕駛員可以通過移動轉(zhuǎn)向信號或在觸摸屏上取消汽車的變化來阻止車輛變道，但該雜志發(fā)現(xiàn)這項功能與人類駕駛員相比較水平較低。

“這根本帶不來便利。”《消費者報告》汽車測試高級主管杰克·費舍爾（Jake Fisher）在報告中說?！氨O(jiān)控系統(tǒng)要比親自變道困難得多。使用該系統(tǒng)就像監(jiān)督第一次開車的孩子一樣。所有家長都知道，自己開車比那更簡單，壓力也更小?！?/p>

費舍爾表示，該功能在應(yīng)對其他從后面快速接近的車輛時出現(xiàn)問題，導(dǎo)致車輛切斷速度快得多的車流?！断M者報告》的測試人員還發(fā)現(xiàn)，該功能很難融入交通，通常會自動剎車，與車前面的車輛之間創(chuàng)造空間。這對后面的車輛來說是“粗暴意外”。

特斯拉告訴《消費者報告》，“Navigate on Autopilot基于地圖數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)和車輛傳感器的數(shù)據(jù)。但是，駕駛員有責(zé)任始終控制汽車，包括安全地執(zhí)行換道?！?/p>

該公司還在給CNBC的一封電子郵件中表示，其客戶已在這個可選設(shè)置下行駛了數(shù)百萬英里，并安全地執(zhí)行了數(shù)百萬次自動變道。

Navigate on Autopilot是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的附加功能，它可以部分控制車輛并控制車速，同時保持在車道中心。根據(jù)美國國家運輸安全委員會的數(shù)據(jù)，在涉及特斯拉的車禍中，有三起致命事故發(fā)生時開啟了Autopilot功能。

由于擔(dān)心消費者安全因這些事件而受到威脅，特斯拉本月早些時候推出了兩項新功能，旨在阻止駕駛員無意中變換車道。該公司還展示了其車道偏離避讓功能，該功能通過閃爍提醒駕駛員在沒有轉(zhuǎn)彎信號的情況下離開車道時將手放在方向盤上。如果反復(fù)發(fā)現(xiàn)使用交通意識巡航控制系統(tǒng)的駕駛員沒有將手放在方向盤上，車輛就會減速至15英里以下，并閃爍危險警告燈。

該公司還推出了緊急車道偏離避讓功能，如果系統(tǒng)檢測到你的變道可能引發(fā)碰撞，就會將車輛轉(zhuǎn)回車道。